"Uppkopplade transporter leder till ekonomiskt uppsving"

Transporter har alltid spelat en grundläggande roll i utvecklingen av varje ort och banat väg för snabbare socioekonomisk tillväxt. För Thai Nguyen, den norra porten till norra Vietnams mellersta och bergiga region, är denna betydelse ännu tydligare. Under senare år, särskilt efter att ha utökat sitt utvecklingsutrymme, har provinsen fokuserat på att investera i och färdigställa sitt transportsystem på ett synkroniserat och modernt sätt. Många nya vägar har byggts, vilket förkortar avstånden mellan regioner och fungerar som en drivkraft för att attrahera investeringar, förbättra människors liv och främja förändringar i stads- och landsbygdslandskapet.

Motorvägen Hanoi-Thai Nguyen spelar en avgörande roll för att attrahera stora investerare och främja lokal industriell och ekonomisk utveckling. Foto: Provided

Dessa "blodkärl" öppnar upp utrymme för utveckling.

Tidigare har resor från centrala Thai Nguyen till de norra bergsområdena mött många hinder på grund av fragmenterad terräng och begränsad infrastruktur. Situationen har dock förändrats. Uppgraderade motorvägar, nationella vägar och provinsiella vägar har bildat en kontinuerlig förbindelseaxel från låglandet till höglandet.

Motorvägen Hanoi -Thai Nguyen, tillsammans med motorvägen Thai Nguyen-Cho Moi, anses vara "ryggraden" i transportnätet. Denna strategiska väg förbinder Thai Nguyen direkt med Hanoi och de norra bergsprovinserna. Tack vare denna väg förkortas restiderna avsevärt, transportkostnaderna minskar, vilket underlättar varuflödet och lockar investeringar.

Motorvägsprojektet Cho Moi - Bac Kan fortsätter längs den transportaxeln och är en avgörande länk i den sammankopplade kedjan. Den 28,8 km långa rutten är utformad med fyra körfält och har en total investering på 5 750 miljarder VND. När den är färdigställd kommer den att fungera som en kontinuerlig motorväg från Hanoi till höglandet, med anslutning till Cao Bang och gränsövergångar.

Ho Chi Minh-vägsträckan från Cho Chu (Thai Nguyen-provinsen) till Trung Son-korsningen (Tuyen Quang-provinsen) färdigställs gradvis, vilket utökar nätverket för att ansluta djupare till missgynnade områden. Den 12,24 km långa sträckan, med en total investering på över 1 600 miljarder VND, är för närvarande i slutskedet av färdigställandet. Bredvid den ligger den 18 km långa Ringväg 5 som förbinder Bac Ninh - Thai Nguyen - Phu Tho, byggd enligt motorvägsstandarder, med en investering på över 1 700 miljarder VND. Dessa vägar fungerar som "broar" för att integrera bergsområden i den övergripande utvecklingen.

Herr Nguyen Dinh Tuan, ordförande för folkkommittén i Dinh Hoa kommun, berättade: "När Ho Chi Minh-vägen färdigställdes i området förändrades hela området avsevärt. Människor kan resa bekvämare, varor säljs lättare och investerare har också börjat visa intresse för bergsområden som Dinh Hoa."

På många orter visar verkligheten att där transporterna utvecklas förändras ekonomin. I de tidigare höglandskommunerna i det gamla Bac Kan, som nu ligger inom Thai Nguyens övergripande utvecklingsområde, är förändringarna tydligt uppenbara varje dag.

Betong- och asfaltvägar, som ersätter grusvägar, har gjort produktion och vardagsliv enklare för människorna. Jordbruksprodukter hindras inte längre av transportsvårigheter och kan snabbt föras ut på marknaden, till och med genom att ansluta till bearbetningsföretag. Inte bara jordbruk, utan även service- och kommersiella verksamheter har utvecklats längs dessa nya vägar. Butiker, företag, transporttjänster, reparationsverkstäder etc. blir allt fler, vilket skapar ytterligare inkomster för lokalbefolkningen.

Kopplar samman regioner, sprider möjligheter.

Transportinfrastruktur öppnar inte bara dörrar till landsbygdsområden utan fungerar också som en avgörande drivkraft för industriell utveckling. Thai Nguyen har länge varit känt som ett stort industricentrum i regionen, med närvaro av många stora företag och moderna industriparker. Dessa industriparker är dock fortfarande huvudsakligen koncentrerade till den södra delen av provinsen, såsom Yen Binh, Song Cong 1, Song Cong 2 och Diem Thuy.

Ho Chi Minh-vägsträckan från Cho Chu (Thai Nguyen-provinsen) till Trung Son-korsningen (Tuyen Quang-provinsen) färdigställs gradvis. Den förbinder med angränsande provinser och skapar positiva förändringar i den socioekonomiska utvecklingen samt lockar investeringar till missgynnade kommuner.

För närvarande har utvecklingen av transportsystemet underlättat expansionen av industriområden och kluster från den centrala regionen till andra orter. Vägar som förbinder industriområden med motorvägar och nationella vägar möjliggör snabbare och mer kostnadseffektiv transport av råvaror och produkter. Industriklustren Quang Chu och Yen Lac är utmärkta exempel.

Quang Chus industrikluster täcker ett område på 74,4 hektar med en total investering på nästan 500 miljarder VND. Detta projekt förväntas leda till en omvandling av den ekonomiska strukturen i detta fortfarande missgynnade område i provinsen. Det förväntas att Quang Chus industrikluster, när det är i drift, kommer att attrahera över 10 000 arbetare, främst lokalbefolkningen, vilket bidrar till jobbskapande, inkomststabilisering och förbättrad levnadsstandard för människorna.

Tran Quang Thach, specialist vid Quang Chu Industrial Cluster Project Management Board, sa: Företag prioriterar alltid transporter när de väljer investeringsplatser. Bra transportinfrastruktur hjälper inte bara till att minska kostnaderna utan skapar också en proaktiv fördel inom produktion och affärsverksamhet.

Utbyggnaden av utvecklingsutrymmet efter sammanslagningen har skapat ett akut behov av regionala förbindelser. Transportinfrastruktur är nyckeln till att förverkliga detta mål. Från interregionala motorvägar till provinsiella och kommunala vägar skapar alla gradvis ett tätt sammankopplat nätverk mellan regioner. Som ett resultat minskar utvecklingsklyftan mellan de centrala och bergiga områdena gradvis.

I verkligheten handlar transporter inte bara om geografiska förbindelser, utan också om möjligheter att skapa sammankopplingar. När transporterna fungerar smidigt kan resurser som kapital, arbetskraft och teknik enkelt flyttas, vilket skapar momentum för utveckling i missgynnade områden. Särskilt i bergsområden öppnar förbättrade transportförbindelser upp möjligheter för utveckling av ekoturism och samhällsbaserad turism. Destinationer som tidigare var föga kända lockar nu turister, vilket bidrar till ökade inkomster för lokalbefolkningen.

Sammantaget blir transportsystemet gradvis en avgörande "hävstång" för utvecklingen av Thai Nguyen. Det skapar inte bara momentum för ekonomisk tillväxt, utan transporter bidrar också till att förbättra människornas livskvalitet och förändra landsbygdens och bergsområdenas utseende.

Transportinfrastrukturen är "ryggraden" som formar den nya utvecklingsmodellen för Thai Nguyen. Med nästan 14 000 km vägar, tillsammans med ett nätverk av järnvägar och vattenvägar, har provinsen en framträdande regional infrastrukturstruktur i den norra bergiga regionen i Midland. Tack vare detta alltmer kompletta transportsystem fortsätter att locka utländska direktinvesteringar till högteknologiska industrier att upprätthålla en positiv tillväxttakt.

Herr Pham Quang Anh, chef för byggavdelningen.

Från och med nu och fram till 2030 kommer Thai Nguyen att fokusera på att bygga upp "ryggraden" i infrastrukturen, såsom att utöka motorvägen Hanoi-Thai Nguyen, investera i rutten Thai Nguyen-Lang Son, rutten Bac Kan-Cao Bang och regionala förbindelsevägar med Bac Ninh, Phu Tho och Tuyen Quang. I sin långsiktiga utvecklingsstrategi fortsätter provinsen att prioritera investeringar i transportinfrastruktur, särskilt interregionala förbindelsevägar, som förbinder industriområden och stadsområden.

Samtidigt omstrukturerar provinsen sitt urbana och industriella område enligt en multipolär modell, där södern är industri- och servicecentrum; norra delen utvecklar ett ekologiskt stadsområde kopplat till Ba Be-turismen; och investeringar i strategisk transport och digital infrastruktur accelereras, med sikte på en smart stad och digital ekonomi.

Det kan bekräftas att "uppkopplade transporter, ekonomiskt lyft" har blivit en levande verklighet på varje väg i Thai Nguyen idag, inte längre bara en slogan. I framtiden kommer varje ny väg som öppnas att fortsätta skriva berättelser om förändring och hjälpa detta land att växa tillsammans med landet.

Källa: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/