Reda ut knutarna och påskynda färdigställandet av den 3 000 km långa motorvägen.

Under de senaste dagarna har arbetsgrupper under ledning av vice premiärministrar direkt inspekterat viktiga motorvägsprojekt enligt premiärministerns beslut.

Efter att ha bedömt situationen utfärdade regeringsledarna specifika och avgörande direktiv för att slutgiltigt lösa hinder och är fast beslutna att slutföra det 3 000 km långa motorvägsprojektet i slutet av året.

Senast den 30 juni kommer hela rutten från Ha Tinh till Quang Tri att vara öppen för trafik.

På morgonen den 10 mars i provinsen Quang Tri ledde vice premiärminister Nguyen Chi Dung arbetsgrupp nr 2 för att arbeta med ledarna för provinserna Quang Binh och Quang Tri för att granska och lösa svårigheter och hinder i fem delprojekt av nord-sydlig motorväg (östra delen, fas 2) som passerar genom provinserna Ha Tinh, Quang Binh och Quang Tri.

Vice premiärminister Nguyen Chi Dung erkände och berömde investerarens, entreprenörens, lokala myndigheternas och invånarnas insatser i Ha Tinh-provinsen i samband med markröjning och byggandet av motorvägen genom Ha Tinh. Foto: Van Duc.

Enligt Phung Tien Vinh, biträdande direktör för avdelningen för ekonomi och investeringsförvaltning inom byggbranschen (Byggministeriet), investeras det i de fem delprojekten av projektledningsstyrelser under byggministeriet, med en total längd på 260 km.

Beträffande markröjning, vid Vung Ang-Bung-projektet, finns det fortfarande två platser med 500 kV-kraftledningar som förväntas flyttas i juni, vilket inte kommer att påverka framstegen; två hushåll har överlåtit marken men har ännu inte kommit överens om ersättningssatserna.

Vid Van Ninh-Cam Lo-projektet återstår fortfarande 272 meter väg, främst på grund av hinder vid korsningarna mellan riksväg 9D, riksväg 9A, den norra förbifarten av riksväg 9, och vissa tekniska anläggningar som ännu inte har flyttats i Quang Tri. Om de lokala myndigheterna inte kan överlämna marken före den 15 mars kommer projektet inte att hålla tidsfristen för att färdigställa huvudvägssträckan i juni 2025.

Representanter från byggministeriet begärde också att investerare noggrant övervakar byggprocessen. Om entreprenörer hamnar efter i tidsplanen måste investerarna vidta korrigerande åtgärder, inklusive omfördelning av arbete och anställning av entreprenörer vid behov, för att säkerställa att den utlovade tidsplanen hålls.

Phan Phong Phu, vice ordförande för Quang Binh-provinsens folkkommitté, sade att marken för huvudvägen i stort sett har röjts, och att endast hinder återstår på tillfartsvägarna och lokala vägar. De lokala myndigheterna kommer att överlämna den återstående marken i mars. Phu begärde också att relevanta myndigheter skulle utveckla en plan för att åtgärda de 33 hushåll som ligger utanför röjningsområdet men nära motorvägen.

Representanter från Quang Tri-provinsen åtog sig också att slutföra överlämnandet av mark för överfarten och anslutande vägprojekt i april. De lokala myndigheterna begärde dock också att en serviceväg skulle läggas till för invånarna för att underlätta deras resor och produktionsaktiviteter.

Vid avslutningen av mötet uppskattade vice premiärministern högt de insatser som gjorts av lokalsamhällena, investerarna, entreprenörerna samt konsult- och tillsynsenheterna för att genomföra projekten i området, liksom lokalsamhällenas engagemang för att slutföra markröjningen och lösa hinder relaterade till material och flytt av teknisk infrastruktur inom mars.

Vice premiärministern utsåg byggnadsministeriet till kontaktpunkt, som noggrant övervakade situationen på orterna och snabbt sammanställde rapporter för behöriga myndigheter för att lösa svårigheter och hinder.

"I alla fem projekten har entreprenörer och investerare åtagit sig att färdigställa huvudvägen senast den 30 april och öppna hela motorvägen från Ha Tinh till Quang Tri senast den 30 juni. Därför måste arbetet påbörjas omedelbart", begärde vice premiärministern.

Tidigare, under inspektionen av tre motorvägsprojekt genom Ha Tinh-provinsen, inklusive Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang och Vung Ang - Bung, konstaterade vice premiärministern: "Från och med nu till den 30 juni - deadline för att öppna hela motorvägen från Ha Tinh till Quang Tri - finns det inte mycket tid kvar. Enheterna måste fokusera på byggandet med högsta anda och så snabbt som möjligt."

Tävlar för att möta deadlines samtidigt som man säkerställer kvalitet.

På eftermiddagen den 9 mars ledde vice premiärminister Nguyen Chi Dung inspektionsgrupp nr 2 för att inspektera Van Ninh-Cam Lo-projektet. Efter inspektions- och utfrågningsrapporterna bad han de lokala myndigheterna att snarast fokusera på att sprida information och mobilisera lokalbefolkningen, och att utveckla en rimlig och heltäckande lösning för att säkerställa att byggandet av hela rutten fortskrider.

Under mötet, efter att ha lyssnat på feedback om svårigheter, hinder, befogenheter, ansvar för lösning och framsteg i markröjningen, bad vice premiärministern även orter, investerare och entreprenörer att föreslå specifika kapitalbehov, befogenheter och ansvar för lösning; samt specifika planer och åtaganden gällande framsteg.

"I synnerhet behöver rutten Van Ninh - Cam Lo vinna enighet bland de människor som berörs av projektet. Var, eller i vilket skede, är människorna fortfarande osäkra? Har den lokala regeringen gjort sitt bästa? Hur har mobiliserings- och kommunikationsarbetet genomförts? Det måste säkerställas att allt är rättvist och rimligt inom de tillåtna ramarna", konstaterade vice premiärministern.

Enligt Nguyen Thanh Vinh, biträdande direktör för Ho Chi Minh Highway Project Management Board (investeraren i motorvägsprojektet Van Ninh - Cam Lo), har projektets byggproduktion nått cirka 76,5 %, och entreprenörernas framsteg går i stort sett enligt schemat. Även om 100 % av marken för huvudvägen har överlämnats, finns det fortfarande mer än 0,2 km i Vinh Linh-distriktet, Quang Tri-provinsen, som möter hinder.

Dinh Cong Minh, chef för Thang Long Project Management Board (investeraren i motorvägarna Bai Vot - Ham Nghi och Ham Nghi - Vung Ang), rapporterande till vice premiärministern, uppgav att motorvägen Bai Vot - Ham Nghi är 35,28 km lång med en total investering på 7 643 miljarder VND; motorvägen Ham Nghi - Vung Ang är 53,88 km lång med en total investering på 9 734 miljarder VND; båda påbörjades i januari 2023.

Hittills har byggproduktionen för motorvägen Bai Vot - Ham Nghi nått 80 % av kontraktsvärdet, och motorvägen Ham Nghi - Vung Ang har nått 84,2 % av kontraktsvärdet, vilket säkerställer att projektet följer schemat. Tidigare kritiska delar av projektet som krävde markstabilisering har avlastats av entreprenören, och grävnings- och vallningsarbeten för vägbotten och grunden pågår nu.

Tran Huu Hai, chef för Project Management Board 6 (investeraren av motorvägen Vung Ang - Bung), sa att motorvägen Vung Ang - Bung är 55,34 km lång, med en total investering på 12 548 miljarder VND, varav sträckan genom Ha Tinh är 12,9 km lång. För närvarande är huvudvägen och viktiga vägpunkter på sträckan genom Ha Tinh i stort sett enligt schemat.

Investerare och entreprenörer har rapporterat att byggandet av nord-sydlig motorväg genom Ha Tinh-provinsen inte har stött på några svårigheter eller hinder gällande markförvärv eller byggmaterial. Under hela byggprocessen har investerare och entreprenörer fått stöd och samarbete från alla myndighetsnivåer och från invånarna i Ha Tinh-provinsen.

Enligt investerarna har dock de senaste kraftiga regnen i Ha Tinh försvårat byggandet något. Investerarna och entreprenörerna kommer, enligt vice premiärministern, att fokusera all sin arbetskraft, utrustning och maskiner på kontinuerlig, etappvis byggnation, och slutföra varje etapp allt eftersom den fortskrider.

Efter att ha inspekterat platsen och lyssnat på rapporter från berörda enheter erkände och berömde vice premiärminister Nguyen Chi Dung Ha Tinh-provinsens insatser för att utföra markröjningsarbete och säkerställa materialförsörjning till motorvägsprojekten.

Han uppmanade investerare, entreprenörer och tillsynskonsulter att prioritera byggkvalitet och inte kompromissa med projektkvaliteten för att möta deadlines.

Bygg kritisk väg, ta igen förlorad tid.

Tidigare, på morgonen den 8 mars, arbetade inspektionsgrupp nr 5, ledd av vice premiärminister Bui Thanh Son, i Tuyen Quang.

Vice premiärminister Bui Thanh Son inspekterade framstegen i byggprojektet för motorvägen Tuyen Quang - Ha Giang, särskilt den sträcka som går genom Tuyen Quang-provinsen, vid korsningen med riksväg 37.

Enligt ordföranden för folkkommittén i Tuyen Quang-provinsen, Nguyen Van Son, fokuserar provinsen på att lösa hinder relaterade till markröjning, omlokalisering, flytt av teknisk infrastruktur och markbrist för vall. Det totala kumulativa värdet av det arbete som hittills slutförts är över 1 341/4 789 miljarder VND, vilket motsvarar 28 % av kontraktsvärdet. Provinsen har åtagit sig att slutföra projektet enligt den godkända tidsplanen.

Vid mötet begärde vice premiärminister Bui Thanh Son att folkkommittén i Tuyen Quang-provinsen skulle snarast slutföra markröjningen för projektet och överlämna det för byggnation i mars 2025. Vice premiärministern instruerade folkkommittén att ge jordbruks- och miljödepartementet i uppdrag att samarbeta med investeraren och entreprenören för att klargöra de återstående materialbehoven och mängderna, föreslå lämpliga stenbrottsplatser och lösa ansökningsförfarandena för stenbrottstillstånd inom högst 10 dagar.

Samtidigt är det nödvändigt att klargöra orsakerna till projektets försening och varje myndighets, enhets och individs ansvar; ge investeraren och byggentreprenören instruktion för att säkerställa att projektet slutförs år 2025, och hitta lösningar för att kompensera för det försenade arbetet.

Beträffande Ha Giang-provinsen begärde vice premiärministern att provinsens folkkommitté skulle ge berörda enheter instruktion för att påskynda förfarandena för beviljande av gruvlicenser för fyra stenbrott, vilket skulle vara slutfört senast i mars 2025. Finansministeriet uppmanades att snarast lämna in ett förslag till premiärministern om tilldelning av ytterligare kapital till Ha Giang-provinsen för att slutföra fas 1 (27,48 km).

Lokala myndigheter behöver proaktivt granska finansieringskällor, balansera och fördela medel från den lokala budgeten och andra rättsliga källor för att genomföra projektet, och proaktivt samarbeta med finansministeriet för att fördela medel för projektet så snart som möjligt i april 2025...

Projekt i södern accelererar, men materialbrist är fortfarande ett problem.

Enligt projektledningen för investeringar och byggande av transportarbeten (Transportstyrelsen, investeraren i komponentprojekt 1 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3) har projektet 14 byggpaket. Av dessa accelereras 10 huvudsakliga byggpaket av entreprenörer, med fokus på broar och tunnlar. Hittills har cirka 30 % av byggvärdet slutförts. De återstående fyra paketen för drift och exploatering genomgår fortfarande teknisk designgranskning och godkännande, med förväntad implementering under andra kvartalet 2025.

Även om arbetet går enligt schemat är sandförsörjningen fortfarande ganska svår. År 2025 kommer projektet att behöva cirka 4,7 miljoner kubikmeter sand för byggnationen, men hittills har endast 1,55 miljoner kubikmeter levererats till byggarbetsplatsen.

Det är känt att sandförsörjningen till projektet kommer från entreprenörer från inhemska kommersiella sandgruvor, import från Kambodja och kommersiell sand från gruvor som tilldelats av de tre orterna Vinh Long, Tien Giang och Ben Tre. Från och med februari 2025 har provinserna Vinh Long, Tien Giang och Ben Tre endast licensierat exploateringen av 6 av totalt 13 gruvor. Med den nuvarande exploateringskapaciteten för de 6 gruvorna kan endast maximalt 2,5 miljoner m3 levereras till projektet, jämfört med efterfrågan på 4,7 miljoner m3 för 2025.

Transportdepartementet har föreslagit för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att begära att lokala myndigheter stöder ökningen av exploateringskapaciteten i befintliga gruvor och påskyndar förfarandena för att slutföra licensieringen av de återstående gruvorna.

På samma sätt har framstegen hittills för komponentprojekt 3, den del som går genom Dong Nai, också nått över 25 %. Dong Nais provinsiella projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportarbeten uppmanar entreprenörer att arbeta kontinuerligt för att komma ikapp med framstegen.

Vid delprojekt 1A av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 (över 8 km lång, inklusive Nhon Trach-bron och tillfartsvägar) har de totala projektframstegen nått nästan 90 % och är för närvarande i färdigställandefasen, med ansträngningar att öppna den för trafik senast den 30 april.

Den mest stressiga situationen är på motorvägen Bien Hoa - Vung Tau; även om entreprenörerna har ökat sin arbetskraft och utrustning beror framstegen fortfarande på tillgången på material.

Herr Ngo The An, chef för Dong Nai-provinsens projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportprojekt, sade att efter premiärministerns direktiv har lokalsamhället etablerat fler mobiliserings- och propagandateam, vilket har resulterat i att mer mark har överlämnats än tidigare. Under de senaste dagarna har hundratals fler hushåll gått med på att överlämna sin mark.

På grund av förseningar i marköverlämnandet har framstegen på denna sträcka endast nått 22 % av den totala volymen. Dessutom är en annan svårighet bristen på 1,6 miljoner kubikmeter fyllnadsjord.

På liknande sätt är produktionen bättre i delprojekt 2 och når nästan 30 % av volymen. För närvarande levereras projektet med cirka 1,3 miljoner kubikmeter jord, men detta är fortfarande otillräckligt för att möta efterfrågan.

Mer specifikt har komponentprojekt 3, som går genom Ba Ria - Vung Tau-provinsen, en längd på 19,5 km. Detta är komponentprojektet med störst framsteg och förväntas vara slutfört senast den 30 april. Hittills har produktionen för komponentprojekt 3 nått 74 % av kontraktsvärdet, vilket säkerställer att det ligger enligt schema.

Löser svårigheter och hinder helt och hållet.

Tidigare, den 6 mars, inspekterade vice premiärminister Tran Hong Ha platsen i Dong Thap och ledde ett arbetsmöte för att påskynda framstegen med viktiga projekt i Mekongdeltatregionen.

Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterade byggprocessen för transportprojekt i Dong Thap den 6 mars.

Vice premiärministern noterade att orsaken till de fortsatta svårigheterna att få tag på sand är bristen på beslutsamhet från lokala myndigheter, särskilt i processen att bevilja gruvtillstånd till entreprenörer.

Vice premiärministern betonade vikten av att projekten slutförs senast 2025 och uppmanade lokalsamhällena att fokusera på att lösa svårigheter och hinder relaterade till förfarandena för beviljande och återbrytningstillstånd för sand- och stenbrott som identifierats för att försörja motorvägsprojekten.

"Åtaganden måste uppfyllas. Projekten måste vara slutförda och överlämnade till entreprenörer för drift före den 10 mars, vilket säkerställer att inga projekt försenas på grund av materialbrist", betonade vice premiärministern.

Vice premiärministern instruerade projektledningsnämnder och entreprenörer att snarast granska och korrekt sammanställa reserverna och utvinningskapaciteten för sandgruvor i enlighet med varje projekts framsteg. Baserat på detta bör de föreslå lösningar för byggnadsministeriet och jordbruks- och miljöministeriet för att åtgärda eventuella svårigheter.

Vice premiärministern betonade att lokala myndigheter bör behandla alla entreprenörer rättvist och inte favorisera. Entreprenörer och företag som har ansvar för gruvdrift måste följa lagen och specifika föreskrifter.

Rapportera inspektionsresultaten före den 15 mars.

Enligt premiärministerns beslut kommer inspektionsgrupp nr 1, ledd av vice premiärminister Nguyen Hoa Binh, att inspektera följande projekt: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon och Quy Nhon - Chi Thanh.

Inspektionsgrupp nr 2, ledd av vice premiärminister Nguyen Chi Dung, inspekterade följande projekt: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh och Van Ninh - Cam Lo.

Inspektionsgrupp nr 3, ledd av vice premiärminister Le Thanh Long, inspekterade projekten: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Komponentprojekt 1 och Komponentprojekt 3 i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-projektet.

Inspektionsgrupp nr 4, ledd av vice premiärminister Tran Hong Ha, inspekterade följande projekt: Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi och Cao Lanh-An Huu (komponentprojekt 1 i Dong Thap-provinsen).

Inspektionsgrupp nr 5, ledd av vice premiärminister Bui Thanh Son, inspekterade följande projekt: Tuyen Quang - Ha Giang-sektionen genom Ha Giang-provinsen, Tuyen Quang - Ha Giang-sektionen genom Tuyen Quang-provinsen, Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi - Chi Lang.

Inspektionsgrupp nr 6, ledd av vice premiärminister Ho Duc Phoc, inspekterade Ben Luc-Long Thanh-projektet; komponentprojekt 1, komponentprojekt 2 och komponentprojekt 3 av motorvägsprojektet Bien Hoa-Vung Tau.

Inspektionsgrupp nr 7, under ledning av vice premiärminister Mai Van Chinh, inspekterade följande projekt: Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 (komponentprojekt 1, 3, 5 och 7).

Statsministern begärde att inspektionsgrupperna skulle rapportera sina inspektionsresultat före den 15 mars.

Biträdande minister Nguyen Viet Hung:

Låt inte små hinder påverka projektets framsteg.

På eftermiddagen den 10 mars inspekterade biträdande byggnadsminister Nguyen Viet Hung byggnadsarbetet på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon.

Vid den punkt där rutten korsar motorvägen Da Nang-Quang Ngai, rapporterande till biträdande minister, Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2, att ogynnsamma väderförhållanden i nästan sex månader har påverkat vägbanksarbetet avsevärt. Även om materialbrottet är tillgängligt och nödvändig utrustning, personal och ekonomi finns på plats, är entreprenören maktlös på grund av det oavbrutna regnet.

Efter att ha genomfört en inspektion på plats längs rutten uppskattade biträdande minister Nguyen Viet Hung mycket investerarens, entreprenörens och närstående parters insatser för att uppnå de nuvarande byggresultaten.

Biträdande ministern uppgav att det inte finns mycket tid kvar för att slutföra projektet. Därför måste alla berörda parter göra större ansträngningar för att se till att hela byggarbetsplatsen förblir starkt upplyst. Byggproduktionen måste öka dagligen.

När det gäller befintliga problem och hinder relaterade till platsförberedelser, materialbrott och sprickor i bostadshus orsakade av kompaktering, måste investerare och entreprenör ha effektiva lösningar. Specifikt när det gäller materialbrott måste de proaktivt arbeta med lokala myndigheter. Alla föreslagna tillägg eller ökningar av kapaciteten från nya brott måste inkludera specifika adresser i ansökningsprocessen.

"Vi måste vara flexibla och utveckla lösningar för att samarbeta med myndigheterna för att grundligt lösa hinder och förhindra att långvariga problem påverkar projektets övergripande framsteg. Projektets tidsfrist är mycket snäv, och vi måste vara ännu mer angelägna om att slutföra det", instruerade biträdande ministern.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm