Hanoi kommer att utveckla ett underjordiskt urbant lager.

Hanoi inriktar sin utveckling av underjordiska utrymmen mot en "tredimensionell stadsmodell" och skapar ett ytterligare lager av underjordiska stadsområden för att minska trycket på ytan.

Enligt Centennial Capital City Planning kommer underjordiska utrymmen inte längre att utvecklas som isolerade strukturer utan bli en kontinuerlig, integrerad struktur med befintliga stadscentra, transportorienterade utvecklingsområden (TOD) och det urbana järnvägsnätet. Målet är att skapa en urban struktur som fungerar vertikalt snarare än att bara expandera horisontellt, samtidigt som den bildar större underjordiska centra som är sammankopplade av ett strategiskt tunnelsystem.

Utnyttjandet av underjordiska utrymmen planeras enligt djupnivåer för att säkerställa vetenskaplig noggrannhet och säkerhet. Nivåer från 0–15 meter tjänar främst befolkningens och urban infrastrukturs behov, såsom gångvägar, underjordiska parkeringsplatser, tekniska rörledningssystem och stödjande anläggningar för stadstrafik med järnväg.

På djup av 15–30 meter avsätts underjordiskt utrymme för tekniska och strategiska strukturer såsom djupgående järnvägslinjer i stadskärnan, katastrofförebyggande system, energi- och strategiska materiallagringsanläggningar, integrerade tekniska schakt och strukturer med särskilda krav på miljö- och klimatkontroll.

Områden på 30–50 meters djup prioriteras för kärninfrastruktur, inklusive storskaliga grundvattenreservoarer, viktiga tekniska infrastrukturaxlar och försvars- och säkerhetsanläggningar. Områden djupare än 50 meter är utsedda som strikt skyddade resursreserver som inte får utnyttjas inom den nuvarande planeringsperioden.

Förutom att stratifiera efter djup zonerar Hanoi även utveckling av underjordiska utrymmen enligt varje områdes egenskaper. Historiska centrum och områden med hög bebyggelsetäthet identifieras som de högsta prioriterade områdena för utveckling på grund av att utrymmesbehovet överstiger ytans kapacitet. Samtidigt kommer nya stadsområden och expansionszoner att ha integrerad planering av underjordiska utrymmen från början. Mark reserveras för framtida urbana järnvägssystem och tunnlar längs transportkorridorer.

Omvänt kommer underjordisk byggverksamhet att begränsas eller förbjudas på historiska platser, kulturarvsområden, geologiskt svaga regioner och områden som skyddas för nationella försvars- och säkerhetsändamål, i syfte att säkerställa strukturernas säkerhet och bevara kulturella värden.

Folk handlar på ett underjordiskt köpcentrum i Hanoi. Foto: Hoang Phong.

Enligt utvecklingsplanen fokuserar området söder om Röda floden på att utveckla underjordiska transporter och storskaliga parkeringsplatser, som förbinder funktionella områden med ett system av tekniska tunnlar. Området norr om Röda floden prioriterar byggandet av underjordiska överföringshallar, underjordiska kommersiella gator och reserverar utrymme för tvärgående tunnlar för att förbättra interregionala förbindelser.

Long Biên och Gia Lâm utvecklas med en smart underjordisk rymdmodell som integrerar teknisk infrastruktur med datacenter och stadsförvaltningssystem. Denna modell tillämpas även i sport- och kulturområden. I satellitstäder som Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai och Phú Xuyên fokuserar den underjordiska infrastrukturen på att betjäna parkeringsplatser, tekniska nätverk för högteknologiska zoner och högpresterande datoranläggningar.

Implementeringsplanen är indelad i fyra faser. Från 2026 till 2035 kommer Hanoi att fokusera på att färdigställa det rättsliga ramverket, förvaltningsmekanismerna och den övergripande planeringen för utveckling av underjordiska utrymmen. Under perioden 2035–2045 strävar staden efter att andelen underjordisk byggnation i det centrala området ska uppgå till 20 % eller mer av den urbana bebyggda ytan, samtidigt som förbindelserna mellan olika nivåer av utrymme stärks både horisontellt och vertikalt.

År 2045–2065 förväntas denna andel öka till 35–40 %, i kombination med en stark utveckling av kommersiella funktioner, service, logistik och storskalig underjordisk parkering. Efter 2065 kommer fokus att skifta till att hantera, driva och optimera systemet med hjälp av digital teknik, med målet att skapa ett komplett "andra urbana lager" under jord, effektivt hanterat genom moderna tekniska plattformar.

Enligt vnexpress.net

Källa: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html