Bakom detta fenomen ligger den alltmer livliga marknaden för modifiering av elfordon. Detta varnar för en fara när elfordons hastighet pressas högre än deras ursprungliga design, vilket leder till trafiksäkerhetsrisker och brandrisker.
Att modifiera en bil är inte svårt.
Enligt vissa motorcykelexperter har elmotorcyklar som körs i höga hastigheter och accelererar plötsligt ofta genomgått tekniska modifieringar, även kända som "tuning", såsom att byta ut motorn mot en med högre effekt, uppgradera den elektroniska styrenheten (IC), byta ut batteriet mot ett med högre kapacitet eller ta bort hastighetsbegränsaren. Även om det kan verka som att tuning av elmotorcyklar är en komplex och otillgänglig aktivitet, utförs denna tjänst faktiskt ganska öppet.
Utan att tveka berättade Nguyen Quoc Minh (från Tay Tuu-distriktet) att han i maj 2026 uppgraderade sin elmotorcykel på en verkstad på Thuong Cat-gatan för att öka hastigheten. Reportern följde med Minh till verkstaden och observerade ett stort antal kunder som uppgraderade sina fordon varje dag, mestadels tonåringar, eftersom trenden att modifiera elmotorcyklar blir alltmer populär bland unga människor. För att ge elmotorcykeln samma acceleration och prestanda som vissa vanliga bensindrivna motorcyklar uppgraderade mekanikerna styrenheten till en högre effekt och ersatte motorn med en 1500W-3000W-enhet. Efter uppgraderingen kan motorcykeln nå hastigheter på 70-90 km/h. Den totala kostnaden var nästan 8 miljoner VND.
Dessutom är det ganska vanligt att kunder köper delar för att anpassa sina elbilar själva. Tran Van Dat, från kommunen O Dien, sa att det inte är alltför svårt att uppgradera kraften i ett elbil. Användare kan helt enkelt köpa delar från en butik eller beställa dem online och installera dem själva till en mycket lägre kostnad än att anlita en mekaniker.
Att modifiera elfordon är inte begränsat till butiker; det annonseras även öppet online. En undersökning av Facebook-gruppen " Hanoi Modified Electric Vehicles" avslöjade ett flertal inlägg som sålde kraftfulla motorer, elektroniska styrenheter, batterikablar, drivlinor och andra komponenter för att uppgradera elfordons prestanda. Det är värt att notera att många inlägg inte bara visar upp produkterna utan också marknadsför möjligheten att "öka varvtalet", "öka topphastigheten" och "öka maxhastigheten" – termer som är bekanta i fordonsentusiaster och hänvisar till modifieringar som överskrider fordonets tekniska gränser.
I ett Facebook-inlägg introducerade ett konto vid namn AC högpresterande elektroniska styrenheter för elfordon. I många andra inlägg anger säljare villigt priser för enskilda komponenter, från över 100 000 VND till 1 miljon VND per komponent, och erbjuder installation på plats om så önskas. Under dessa inlägg sker förfrågningar om priser, beställningar och tekniska diskussioner helt öppet.
Potentiella risker under drift.
Nyligen, den 6 maj, genomförde Team 1 från marknadshanteringsavdelningen (Hanoi Market Management Sub-department) en oväntad inspektion av TTFAIR Vietnam Production and Trading Joint Stock Company i Thanh Oai Industrial Cluster och upptäckte att företaget använde elmotorstyrenheter för att installera elektriska assistanscyklar i "VC BIKE", vilket gjorde det möjligt för fordonen att nå en maxhastighet på 49 km/h, vilket är betydligt högre än de typiska tekniska specifikationerna för denna typ av cykel. Myndigheterna beslagtog tillfälligt 91 färdigmonterade elektriska assistanscyklar och 82 styrenheter redo för produktion för fortsatt verifiering och bearbetning.
Tidigare, den 5 maj, upptäckte myndigheterna 29 elcyklar utan fakturor eller dokument som styrker deras ursprung vid elbilsbutiken TL på Khuat Duy Tien-gatan. Även om de annonserades med en 240 W-motor och en topphastighet på 25 km/h, kunde dessa cyklar faktiskt använda motorer på 600 W eller mer och nå hastigheter på upp till 60 km/h.
Enligt major Nguyen Xuan Cuong, chef för patrull- och kontrollgruppen, vägtrafikpolisens grupp nr 11 (trafikpolisavdelningen vid Hanois stadspolis), har enheten sedan början av året hanterat fler än 3 100 fall av trafikförseelser orsakade av motorcyklar, skotrar och elmotorcyklar. Bland dessa involverade många fall användning av elmotorcyklar och elcyklar i strid med föreskrifter eller tecken på att deras tekniska struktur förändrades.
Major Nguyen Xuan Cuong uppgav att myndigheterna, tillsammans med informationskampanjer för allmänheten, kommer att fortsätta att stärka patruller och inspektioner, strikt hantera överträdelser och tillämpa föreskrivna åtgärder som att tillfälligt beslagta fordon och körkort för överträdare.
Enligt tekniska experter kan ökad motoreffekt och modifiering av elsystemet avsevärt förbättra ett fordons prestanda jämfört med dess ursprungliga design. Om chassit, fjädringen och bromsarna inte uppgraderas i enlighet därmed kan fordonet bli instabilt i höga hastigheter, särskilt vid plötslig inbromsning eller styrning. Förutom driftsrisker ökar batteribyte eller tillsats av litiumbatterier som inte uppfyller tekniska standarder också risken för kortslutning, överhettning och brand.
Om den obehöriga och okontrollerade modifieringen av elfordonsstrukturer fortsätter riskerar de miljömässiga och energibesparande fördelarna att uppvägas av ökade trafikolyckor, bränder och social oro. Detta är ett problem som inte enbart kan bero på användarnas medvetenhet; det kräver mer samordnade och beslutsamma åtgärder från relevanta myndigheter.
Källa: https://hanoimoi.vn/hiem-hoa-tu-trao-luu-do-xe-may-dien-1160448.html
![[Podcast] Världsnyheter 26 juni: Budgeten för ebolabekämpningen nästan tredubblas jämfört med ursprungligt beräknat.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/26/1782461420095_anh-thumb-podcast-1.png)
