Utnyttjar "guldgruvan" av kryssningsturister

Under perioden 2026–2030 kommer Ho Chi Minh-staden att investera i tre internationella passagerarhamnar i de gamla områdena Vung Tau och Khanh Hoi för att utveckla kryssningsturismen och välkomna internationella besökare.

Kryssningspassagerare kan snabbt "städa ut" Ben Thanh-marknaden.

"Kryssningsfartyg har länge varit en viktig turistkälla för turism i Ho Chi Minh City. På Saigontourist står kryssningspassagerare ofta för nästan 60 % av de internationella besökare vi betjänar varje år, och vissa veckor tar vi emot 2–3 stora kryssningsfartyg", säger Doan Thi Thanh Tra, biträdande generaldirektör för Saigontourist Travel Service Company. Även om det inte finns någon särskild hamn för turism som Singapore, väljs Ho Chi Minh City fortfarande av internationella rederier för att inkluderas i sina kryssningsrutter tack vare sitt djuphavshamnsystem som är i drift, särskilt i Cai Mep-området. Passagerare som anländer till hamnen kommer att transporteras till staden för att delta i programmet "City Tour".

"Det finns fartyg med många kinesiska, taiwanesiska, Hongkong... passagerare. När man anländer till Ho Chi Minh-staden kan ungefär 40 bussar som väller från hamnen in till centrum "rensa ut" Ben Thanh-marknaden. Ibland när passagerarna kliver av har marknadsförsäljarna inget kvar att sälja", sa Tra, som bevis på kryssningsturisternas utgifter.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Kryssningspassagerare är den grupp turister som spenderar mest bland alla typer av internationell turism.

Enligt Ms. Tra bidrar kryssningspassagerare inte bara till intäkter för servicebranschen utan bidrar också avsevärt till att bygga upp Ho Chi Minh-stadens destinationsvarumärke på den internationella turistkartan. Att bli vald som ett stopp på resplanen för stora kryssningsfartyg är redan en mycket betydande fördel.

Avsaknaden av en specialiserad turisthamn är dock en begränsning som hindrar oss från att fullt ut utnyttja denna turistgrupps potential. Detta har också varit en oro för turistföretag i området i många år. Ledarna för turistdepartementet medgav att Cai Mep-Thi Vai-området för närvarande huvudsakligen är en lasthamn, inte specifikt planerad för passagerare. För att välkomna internationella kryssningsfartyg behöver staden mer tid för att färdigställa infrastrukturen, förbereda personalresurser och serviceförfaranden.

Enligt den planering som godkänts av premiärministern är Cai Meps hamnområde inriktat på att vara en internationell port och transithamn, medan Thi Vais hamnområde tjänar interregional socioekonomisk utveckling.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Internationella turister som handlar på Ben Thanh-marknaden

Byggministeriet har tillåtit att internationella passagerarfartyg fortsätter att tas emot i vissa hamnar i Cai Mep-Thi Vai-området fram till den 30 juni 2026, vilket skapar förutsättningar för Ho Chi Minh-staden att utarbeta infrastruktur- och samtidiga investeringsplaner, med målet att välkomna internationella besökare stabilt efter 2026.

För att genomföra Ho Chi Minh-stadens folkkommittés riktlinjer samordnade byggnadsdepartementet med relevanta avdelningar och grenar för att ge råd om en lista över prioriterade investeringsprojekt för vattenvägar, inklusive internationella passagerarhamnar. Departementet har slutfört den förberedande genomförbarhetsstudien och lämnat in ett förslag till investering i Vung Taus internationella passagerarhamnsprojekt till stadens folkkommitté, vilket möter den snabbt ökande efterfrågan på sjötransport och turism.

Faktum är att kryssningspassagerare vanligtvis stannar kort tid, bara 1-2 dagar på varje ort, till skillnad från flygpassagerare som kan stanna i många dagar. I Vietnam stannar dock kryssningspassagerare ofta längre eftersom resan sträcker sig från Ho Chi Minh-staden till den centrala regionen och sedan till norr, ibland upp till 4-5 dagar, och de spenderar mycket pengar på shopping. Man kan säga att detta är en potentiell kundgrupp, en guldgruva i Vietnam.

Hitta din destination på den internationella kryssningskartan

För närvarande har Vietnam många internationella mottagningspunkter för kryssningsfartyg som sträcker sig från norr till söder. I norr finns till exempel Ha Long International Passenger Port (Quang Ninh), där passagerare går iland för att besöka Hai Phong och Hanoi; i den centrala regionen lägger fartyg ofta till i Chan May Port (Hue) eller Tien Sa Port (Da Nang) för passagerare som vill besöka Hue, Da Nang och Hoi An. Dessa destinationer är alla mycket välkända på den internationella kryssningsturismkartan.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Det som kännetecknar kryssningsturismen är att högsäsongen varar från oktober till april året därpå, men det finns fortfarande fartyg som opererar sporadiskt under hela året.

Ho Chi Minh-staden är dock fortfarande den mest besökta hamnen. Den främsta anledningen ligger i rederiernas rutter. De flesta fartyg från USA eller länder i Asien följer 30- eller 60-dagarsrutter runt regionen och kommer vanligtvis in i Vietnam från söder.

Samtidigt, för att nå norra hamnar som Ha Long, måste fartyg passera Hongkong eller Kina innan de återvänder till Vietnam, vilket är lämpligt för en annan rutt. Därför är Ho Chi Minh-staden nästan "porten" för kryssningspassagerare att få tillgång till kulturen, maten och det pulserande stadslivet i Vietnam.

För att stabilt kunna välkomna internationella passagerarfartyg efter 2026 utarbetar staden därför dokument och pilotplaner i Cai Mep-Thi Vai-området fram till juni 2026, och överväger att lägga till passagerarfunktioner i befintliga hamnar.

"Företagens största önskan är att Ho Chi Minh-staden har en specialiserad turisthamn som tillgodoser kryssningsturisters specifika behov, från upphämtnings- och avlämningsprocedurer, tull och marktjänster till upplevelser som passar det exklusiva internationella kundsegmentet. Med en professionell hamn kommer vi att ytterligare utnyttja denna potentiella marknad", sa en representant för resebyrån Saigontourist.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Kryssningspaket för högsäsong säljs vanligtvis minst 8 till 12 månader i förväg, vilket innebär att kryssningar som anländer denna säsong såldes förra året.

En representant för ett annat reseföretag sa dock att 6 månader är för kort tid, inte ens 1 år räcker för att bygga en affärsplan för kryssningar. Eftersom allt måste kopplas till det internationella rederiets produktförsäljningsstrategi. Det är omöjligt att sälja idag och sluta imorgon. Det är en stor risk för både företaget och dess partners.

Dr. Justin Matthew Pang, chef för turism och hotell- och restaurangledning vid RMIT University Vietnam, kommenterade: Vietnam har en av de mest attraktiva kustlinjerna i regionen, med bekväma förbindelser till den asiatiska kryssningsturismen. Detta är ett område med en stor koncentration av turister som gillar att uppleva kryssningar, särskilt från Korea, Singapore, Japan och Indien. Denna grupp turister spenderar mycket pengar, gillar att utforska lokal kultur och internationella standardtjänster, och är också en potentiell marknad som Vietnam behöver marknadsföra.

Han sade dock att Vietnam står inför stort konkurrenstryck från Singapore, Hongkong, Thailand... som har professionella modeller för exploatering av turisthamnar, standardiserade tjänster och sofistikerade upplevelser exklusivt för kryssningspassagerare.

"Om Vietnam kan bygga ett tydligt varumärke för kryssningsdestinationer, effektivisera serviceprocesser och investera i rätt områden, kan vi absolut bli en ny stjärna på den internationella kryssningsturismens karta", betonade Dr. Justin Matthew Pang.

Khanh Hoas avdelning för kultur, sport och turism uppgav att provinsen sedan början av året har välkomnat 19 internationella kryssningsfartyg med fler än 22 258 besökare. Det förväntas att provinsen i slutet av 2025 kommer att fortsätta välkomna ytterligare 7 kryssningsfartyg med cirka 10 000 besökare. Nguyen Van Hoa, chef för Khanh Hoas avdelning för kultur, sport och turism, sa att det fortsatta välkomnandet av internationella kryssningsfartyg bekräftar en återhämtningssignal för kryssningsturismen och bidrar avsevärt till den övergripande utvecklingen av provinsens turistnäring.

Enligt den godkända planeringen får Cam Ranh International Port ta emot internationella passagerarfartyg upp till 225 000 GT, tillsammans med kryssningsfartyg och yachter. Byggministeriet har tillåtit Cam Ranh International Port att ta emot internationella passagerarfartyg fram till den 30 juni 2026, förutsatt att fartygets storlek är lämplig för konstruktionens bärförmåga.

Ba Duy