Ho Chi Minh-stadens ambitioner i den nya fasen

(Dan Tri Newspaper) – ”Ho Chi Minh-stadens starka politiska beslutsamhet framgår av målet om en tvåsiffrig tillväxt på 10–11 %. Detta mål bidrar inte bara till Ho Chi Minh-stadens utveckling, utan till hela landet”, säger Dr. Tran Du Lich.

Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, för mandatperioden 2025-2030, som äger rum från idag (13 oktober) till 15 oktober, är en historisk politisk händelse för Ho Chi Minh-staden efter dess sammanslagning och sätter riktningen för en omfattande utveckling inom kultur, socioekonomi, planering, infrastruktur och många andra viktiga frågor för den nya utvecklingsfasen.

I utkastet till politisk rapport för partikongressen i Ho Chi Minh-staden har orten satt upp ambitiösa och utmanande mål, men sådana som överensstämmer med dess position som landets ledande urbana centrum.

Med en vision som sträcker sig bortom en enda mandatperiod strävar landets största metropol efter att bli en civiliserad, modern stad, ett dynamiskt och integrerat innovationscentrum, som leder landets industrialisering och modernisering, innehar en framträdande position i Sydostasien, rankas bland de 100 största städerna i världen, är beboelig och har ett ledande innovationsekosystem, och tillhör höginkomstgruppen år 2030.

År 2045 kommer den nya Ho Chi Minh-staden att vara bland de 100 bästa städerna i världen, vilket motsvarar dess status som en internationell megastad i Sydostasien, ett centrum för ekonomi , finans, turism, tjänster, utbildning och hälsovård i Asien; en globalt attraktiv destination; med distinkt, hållbar ekonomisk, kulturell och social utveckling, hög livskvalitet och djup internationell integration.

I ett uttalande till tidningen Dan Tri bedömde Dr. Tran Du Lich, ordförande för rådgivande rådet för genomförandet av nationalförsamlingens resolution 98, att Ho Chi Minh-stadens huvudmål under den nya mandatperioden visar på en mycket hög grad av politisk beslutsamhet. Detta gäller särskilt i samband med den komplexa och oförutsägbara utvecklingen i världen och regionen, och landet som fortfarande står inför många svårigheter och utmaningar.

”Ho Chi Minh-stadens starka politiska beslutsamhet framgår av målet om en tvåsiffrig tillväxt på 10–11 %. Detta mål bidrar inte bara till Ho Chi Minh-stadens utveckling utan till hela landet. Som ledande stad måste Ho Chi Minh-staden ta vara på denna möjlighet så att Vietnam kan bli ett utvecklat land år 2045. Om vi ​​misslyckas med att uppnå ett sådant tillväxtmål kan Vietnam missa möjligheten när landet går in i en period av åldrande befolkning”, konstaterade Dr. Tran Du Lich.

Efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau har den nya Ho Chi Minh-staden en total yta på över 6 700 km2 (vilket motsvarar mer än 2 % av landets totala yta) och en befolkning på nästan 14 miljoner människor (vilket motsvarar 13,4 % av landets befolkning). Av detta är den sysselsatta arbetskraften cirka 7,3 miljoner människor, vilket motsvarar 14 % av den totala nationella arbetskraften. Detta är en omfattande mänsklig resurs som bidrar till att främja utvecklingen av industri och tjänster i den södra viktiga ekonomiska regionen.

Dr. Tran Du Lich anser att Ho Chi Minh-staden har en överlägsen fördel vad gäller skala, resurser och position inom den södra viktiga ekonomiska regionen. På nationell nivå menar experten att ingen annan ort har samma fördelar för genombrott i denna nya fas som Ho Chi Minh-staden. Därför måste staden vara en pionjär, leda vägen för att främja tillväxt och bidra till landets övergripande mål.

”Men för att politisk beslutsamhet och ambitioner ska kunna förverkligas behöver Ho Chi Minh-staden nya tillväxtfaktorer. Särskilt banbrytande politiska mekanismer. I synnerhet måste Ho Chi Minh-staden fortsätta att föreslå för nationalförsamlingen att uppgradera resolution 98 om att pilotprojektera vissa specifika mekanismer och policyer, och fokusera på att genomföra resolutioner inklusive resolution 222 om Internationella finanscentret och resolution 188 om utvecklingen av det urbana järnvägssystemet. Ho Chi Minh-staden måste utnyttja det som har givits för att uppnå banbrytande utveckling”, betonade Dr. Tran Du Lich.

För makronivåpolitik som identifierats som institutionella pelare i den nya eran behöver Ho Chi Minh-staden höja sig för att bli den mest gynnsamma platsen för att genomföra resolution 68 om utveckling av den privata ekonomin och resolution 198 från nationalförsamlingen om vissa särskilda mekanismer och policyer för utveckling av den privata ekonomin. Genom detta kommer Ho Chi Minh-stadens inneboende styrkor inom den privata ekonomin att ytterligare stärkas, vilket gör staden till det mest dynamiska navet för nystartade företag och entreprenörskap i landet inom en snar framtid.

”Ho Chi Minh-staden behöver också bli den plats med de bästa förutsättningarna för att genomföra resolution 57 om genombrott inom vetenskaplig och teknisk utveckling, innovation och nationell digital omvandling. Dessa är nya institutionella drivkrafter; om Ho Chi Minh-staden kan dra nytta av dem kommer det att skapa en dramatisk ökning av produktivitet, kvalitet och särskilt högt mervärde i värdekedjan för varor och produkter”, sa Dr. Tran Du Lich.

Angående urban rumslig utveckling uppgav han att idéerna om kust- och flodstäder i utkastet till kongressens politiska rapport redan hade beaktats av Ho Chi Minh-staden tidigare. Enligt planeringen före sammanslagningen av provinser och städer siktade Ho Chi Minh-staden på att skapa ett mångcentrerat område, och för närvarande strävar man efter en modell med flera städer och en kedja av smarta städer.

För att förverkliga denna vision planerar staden om hela sitt urbana system och integrerar det med kollektivtrafik, särskilt stadsjärnvägar. Detta är ett konkret steg i genomförandet av andan i politbyråns resolution 24 om utvecklingen av den sydöstra regionen.

Dr. Tran Du Lich tror också att TOD-modellen (Transit-Oriented Development) under nästa mandatperiod kommer att fullständigt förändra stadsutvecklingslandskapet i Ho Chi Minh-staden. Ett transportsystem integrerat med bostadsområden kommer att förbättra planeringseffektiviteten och skapa moderna bostadskluster runt tunnelbanestationer och kollektivtrafiknav. Dessa är också viktiga riktningar för staden att gradvis slutföra sin planering efter sammanslagningen, samtidigt som de specifika mekanismer och policyer som beskrivs i nationalförsamlingens resolution 188 om utveckling av det urbana järnvägssystemet utnyttjas.

En av de viktigaste frågorna som Dr. Tran Du Lich är särskilt bekymrad över är den nya regeringen i Ho Chi Minh-staden mål att flytta 20 000 hus som ligger vid och längs kanaler och vattenvägar. Enligt experten är detta ingen lätt uppgift, men Ho Chi Minh-staden måste åstadkomma det med alla medel för att förbättra miljön, renovera stadslandskapet och tillgodose bostadsbehovet.

”Om detta mål uppnås kommer Ho Chi Minh-staden att förändras avsevärt. Tidigare såg vi bilder av förfallna, ohygieniska skjul längs kanaler och vattenvägar i Nhieu Loc - Thi Nghe-området, men nu är utseendet helt annorlunda. För mer än 20 år sedan uttryckte många människor oro över svårigheterna och effekterna på många hushåll, men med politisk beslutsamhet att tillhandahålla bättre bostäder för människorna och skapa bättre levnads- och arbetsförhållanden har det uppnåtts”, konstaterade Dr. Tran Du Lich.

Före covid-19-pandemin uppnådde Ho Chi Minh-staden en tillväxttakt i den globala ekonomin (BPR) på 8,3 % år 2019, vilket placerade staden bland de provinser och städer med högst tillväxttakt i hela landet. Pandemins effekter bromsade den tillväxttakt som Ho Chi Minh-staden hade byggt upp under många år, med en tillväxttakt på endast 1,4 % år 2020.

Konsekvenserna av covid-19-pandemin för landets ekonomiska och sociala kraftpaket var tydligast under 2020 då Ho Chi Minh-staden, för första gången sedan Doi Moi-perioden (renoveringsperioden), upplevde en negativ tillväxt på över 6,7 %.

Diagram som visar BRDP-tillväxttakten för Ho Chi Minh-staden för perioden 2019-2025.

När han ser tillbaka på den gångna mandatperioden anser Dr. Tran Du Lich att Ho Chi Minh-stadens största prestation var att övervinna konsekvenserna av covid-19-pandemin och återställa socioekonomiska aktiviteter. Alla tre tidigare orter, inklusive Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau, led stora förluster på grund av pandemin, men stabiliserade snabbt situationen och återställde produktion och försörjning.

Omedelbart efter att ha genomfört ett flertal kraftfulla åtgärder och mobiliserat alla materiella och andliga resurser för att bekämpa covid-19-pandemin fokuserade orterna på att återställa produktionen. Ekonomin, som hade drabbats av en allvarlig nedgång, återhämtade sig snabbt, återfick sin tillväxttakt och utvecklades gradvis stabilt baserat på innovation i tillväxtmodeller, strukturell omvandling, tillämpning av vetenskap och teknik samt innovation.

Dessutom har regionala kopplingar och transportinfrastrukturförbindelser genomgått betydande förändringar. De tre orterna, tidigare och nu som en enhet, har gradvis suddat ut administrativa gränser i sitt utvecklingstänkande och arbetar tillsammans mot målet att skapa ett enhetligt ekonomiskt område – en internationell megastad i sydöstra regionen.

"Tidigare har de tre orterna aldrig samordnat så nära som de gör nu när det gäller att implementera ringvägar, motorvägar och till och med hamnar och logistiksystem, vilket har bidragit till att öka effektiviteten i godsflödet och attrahera investeringar, vilket har löst inneboende flaskhalsar i regionala transporter", kommenterade Dr. Tran Du Lich.

Ett annat betydande genombrott för Ho Chi Minh-staden under den senaste mandatperioden var dess institutionella reform. Utfärdandet och genomförandet av resolution 98 om särskilda mekanismer för Ho Chi Minh-staden, tillsammans med resolution 222 om Internationella finanscentret och resolution 188 om stadsjärnvägar, skapade en gynnsam rättslig ram för staden att spela sin ledande roll. Detta var en mycket framgångsrik insats som visade starkt stöd från centralregeringen för Ho Chi Minh-staden, baserat på vad staden redan har uppnått och fortsätter att uppnå.

Han påpekade också att den största utmaningen för Ho Chi Minh-staden inom stadsutveckling är det ineffektiva utnyttjandet av underjordiska utrymmen. Detta är ett problem som staden har arbetat med i årtionden, men som ännu inte har gett konkreta resultat.

”Vi har i många år diskuterat byggandet av underjordiska parkeringsplatser, men det har ännu inte genomförts. Ho Chi Minh-staden behöver prioritera utvecklingen av offentliga utrymmen, kulturella utrymmen och utnyttjandet av underjordiska, upphöjda och digitala utrymmen. Dessa kommer att vara grundpelarna i en smart, modern stad i framtiden”, sa Dr. Tran Du Lich.

Angående digital transformation konstaterade han att Ho Chi Minh-staden är på rätt väg inom alla tre pelarna: digital förvaltning, digitalt samhälle och digital ekonomi. De två förvaltningsnivåerna implementerar digitalisering i hög grad för att förbättra förvaltningseffektiviteten. Samtidigt har betalningsverksamhet, handel, tjänster och socialt liv snabbt övergått till den digitala miljön.

"Den mest märkbara skillnaden jämfört med början av terminen är att människor i Ho Chi Minh-staden nu är bekanta med kontantlösa betalningar och QR-kodsläsning överallt, från stormarknader till restauranger", nämnde Dr. Tran Du Lich som ett exempel.

För företag har digital transformation blivit en fråga om överlevnad. Den största utmaningen som Ho Chi Minh-staden står inför just nu är dock investeringar i digital infrastruktur och datacenter (Big Data). Detta kräver en nära koppling till investeringar i ren energi och hållbar digital infrastruktur. Ho Chi Minh-staden efterlyser storskaliga investeringsprojekt inom detta område, med sikte på en modell som kallas "digital transformation - grön transformation".

"Målet att den digitala ekonomin ska stå för 30–40 % av BNP är inte bara en ambition, utan bygger på en realistisk grund, på det arbete som utförs av företag, regeringen och samhället", sa han.

Enligt ordföranden för rådgivande rådet för genomförandet av nationalförsamlingens resolution 98 kommer Ho Chi Minh-staden, med de mål som beskrivs i utkastet till politisk rapport från kongressen, tillsammans med systemet med policyer och handlingsprogram för varje uppgift, från och med 2026 att bli en viktig byggarbetsplats och lägga grunden för ny utveckling inom infrastruktur, transporter och stadsområden. Den tydliga konturen av en modern Ho Chi Minh-stad med relativt komplett infrastruktur, inklusive ett urbant järnvägsnät, internationell omlastningshamn, internationellt finanscentrum och en kedja av smarta städer, kommer dock att kräva minst 10 år för att gradvis slutföras.

”Utvecklingen av tunnelbanesystemet, frihandelszoner och internationella finanscentra är bara i inledningsskedet. Att forma hela stadsrummet i det nya Ho Chi Minh-staden kommer att ta lång tid. Jag förväntar mig att se Ho Chi Minh-staden växa med minst tvåsiffriga procenttal under de kommande 10 åren. Detta är också avgörande om Ho Chi Minh-staden vill behålla sin ledande roll och bidra till att göra Vietnam till ett utvecklat land senast 2045”, delade Dr. Tran Du Lich.

Innehåll: Q. Huy

Foto: Nam Anh

Design: Pham Huy

13 oktober 2025 - 11:30

Källa: https://dantri.com.vn/thoi-su/khat-vong-cua-tphcm-giai-doan-moi-20251011135704438.htm