Fas två av Lien Chieu Port-projektet har lanserats.

Da Nangs folkkommitté har just godkänt investeringspolicyn för det övergripande byggprojektet för Lien Chieu Container Port, vilket kommer att genomföras genom en anbudsprocess för att välja en investerare.

Byggnadsarbeten på Lien Chieu Port-projektet - gemensam infrastruktursektion. Foto: THANH LAN

Projektet är värt 45 biljoner VND.

Detta är det "senaste" steget, efter att komponent A – den delade infrastrukturdelen av Lien Chieu Port-projektet – påbörjades i slutet av 2022 och förväntas vara slutförd i slutet av 2025. Genom detta förväntas projektet inte bara bli ett stort infrastrukturprojekt utan också en symbol för ambitionen att utveckla den maritima ekonomin och logistiken i Da Nang i synnerhet och centrala Vietnam i allmänhet; potentiellt att bli en internationell omlastningshamn av sydostasiatisk karaktär i början av 2030-talet.

Enligt den investeringsplan som nyligen godkänts av folkkommittén i Da Nang City har Lien Chieu Container Port Construction Project en total uppskattad investering på över 45 biljoner VND (över 1,75 miljarder USD). Projektet syftar till att skapa en modern containerhamn som uppfyller miljövänliga hamnstandarder och fungerar som ett internationellt omlastningscentrum, i linje med Vietnams hamnutvecklingsplan fram till 2030, med en vision fram till 2050.

Med en yta på cirka 172 hektar (inklusive 146 hektar mark och nästan 26 hektar vatten framför kajplatsen) genomförs projektet med en total planerad kapacitet på cirka 5,7 miljoner TEU/år (motsvarande cirka 74 miljoner ton/år), med en beräknad kapacitet på 14,25–36,3 miljoner ton/år år 2030.

Byggandet av vallen och vågbrytarprojektet påskyndas. Foto: THANH LAN

Projektet kommer att omfatta byggandet av åtta containerkajplatser med en total kajlängd på 2 750 meter, som kan ta emot containerfartyg på upp till 18 000 TEU. Dessutom kommer pråmkajplatser att byggas för att rymma fartyg och pråmar på upp till 5 000 ton, för att konsolidera och distribuera gods från/till andra hamnar och inre vattenvägar över hela landet.

Hamnens inlandsområde är utrustat med ett system av lager och containeruppläggningsplatser belägna bakom kajplatserna, inklusive: lastade containerplatser, tomcontainerplatser, kylcontainerplatser, specialcontainerplatser, inspektionsplatser, lastnings- och lossningsplatser, etc.

Projektet omfattar även ett godshanterings- och lastningsområde för järnvägen, som direkt förbinder Lien Chieu-terminalen med det nationella järnvägsnätet. Projektets driftsperiod är upp till 50 år från datumet för marktilldelning/markarrende/havsområdestilldelning.

Projektet kommer att genomföras från fjärde kvartalet 2025 till första kvartalet 2036, uppdelat i tre faser.

Mer specifikt, i fas 1, från fjärde kvartalet 2025 till fjärde kvartalet 2028, kommer investeringen att göras i att bygga och driftsätta minst två kajplatser (kajplats nr 1 och 2) och ett omfattande hamnsystem med inlandsinfrastruktur och stödjande anläggningar. Färdigställande och driftsättning förväntas ske under fjärde kvartalet 2028.

I fas 2, från första kvartalet 2029 till fjärde kvartalet 2032, kommer investeringar att göras i byggandet av kajplatserna 3 och 4 och ett omfattande system av stödjande anläggningar; muddring av vattnet framför kajplatserna. Färdigställande och driftsättning förväntas under första kvartalet 2033.

Fas 3, från första kvartalet 2033 till fjärde kvartalet 2035, kommer att omfatta byggandet av de återstående kajplatserna (kajplatserna 5 till 8), pråmterminalområdet och ett omfattande system av stödjande infrastruktur. Färdigställande och driftsättning förväntas under första kvartalet 2036.

Förväntas attrahera större investerares uppmärksamhet.

Enligt planen kommer komponent B att kräva privata kapitalinvesteringar för att bygga hamnarna. Det är känt att projektet under genomförandet har lockat uppmärksamhet från många stora inhemska och internationella investerare, inklusive utländska investerarkonsortier.

Byggprojektet fortskrider enligt schemat. Foto: THANH LAN

Enligt Vietnams sjöfarts- och inlandsvattenvägsmyndighet (VITA) är Lien Chieu hamn tänkt att bli en internationell inkörsporthamn som lockar till sig stora globala sjöfarts- och logistikföretag. Framför allt kommer Lien Chieu hamns utveckling att kopplas till Da Nangs frihandelszon, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för att Da Nang ska bli ett regionalt och internationellt varuomlastningscentrum och bidra till att attrahera betydande investeringskapital till staden.

Det är också därför investeringar i Lien Chieu hamnanläggningar har väckt stort intresse från välrenommerade inhemska och internationella investerare inom hamndrift, logistik och sjötransport.

Det är känt att finansministeriet den 26 juni 2025 utfärdade ett dokument som meddelade implementeringen av förfaranden för godkännande av investeringspolicyn och val av investerare för det övergripande byggprojektet för Lien Chieu Container Port; och ett dokument som överlämnar ansökningshandlingarna för godkännande av investeringspolicyn (inklusive ansökningshandlingarna för godkännande av den investeringspolicy som föreslagits av den första, andra och tredje investeraren, samt projektbedömningsutlåtanden från relevanta myndigheter)... Staden fattade enhälligt ett beslut om att godkänna investeringspolicyn för det övergripande byggprojektet för Lien Chieu Container Port genom en anbudsprocess för att välja investerare.

Anslutningsvägsprojektet Lien Chieu Port är för närvarande under uppbyggnad. Foto: THANH LAN

Stadens folkkommitté anger också tydligt investerarens ansvar efter urvalet, vilket är att genomföra projektet i enlighet med lagen. Samtidigt är investeraren ansvarig för att granska och slutföra dokumentationen i förstudiefasen. I efterföljande steg, baserat på yttranden från byggnadsministeriet och styrelsen för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt i Da Nang City, kommer en grundlig granskning av alla projektkostnadsposter att genomföras.

Mer specifikt måste projektets organisation, genomförande, investeringar, byggande, förvaltning, drift och affärsverksamhet följa bestämmelserna i lagen om investeringar, byggande, mark, miljö och andra relevanta lagar. Det måste säkerställa synkron anslutning av tekniska infrastruktursystem inom och utanför projektområdet, i enlighet med godkända planer; och säkerställa att tillräckligt eget kapital tillförs för att genomföra projektet. En deposition eller bankgaranti måste tillhandahållas för depositionsskyldigheten för att genomföra projektet enligt kraven...

Enligt styrelsen för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt har Lien Chieu Port Construction Investment Project – den delade infrastrukturdelen – hittills slutförts till 93,57 % av sitt totala värde. Kustvägsprojektet som förbinder Lien Chieu Port har slutförts till 75,24 % av sitt totala värde...

Källa: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html