Underlätta varuflödet

Artikelserien "Ho Chi Minh Citys kommersiella marknad utvecklas dynamiskt" dokumenterar processen från att "bryta mot reglerna" för att lindra hunger för miljontals människor till att bli en ledande, dynamisk kommersiell marknad.

Det finns en gemensam tråd som löper genom Ho Chi Minh -stadens utveckling under de senaste 50 åren: pionjärandan att undanröja hinder för att underlätta varuflödet.

​

Från risbörsen i slutet av 1970-talet, då stadsledarna vågade bryta sig loss från föråldrat ledningstänkande för att hantera matbrist, till byggandet av dagens mest pulserande kommersiella, detaljhandels- och logistikcentrum i landet, har Ho Chi Minh-staden alltid varit födelseplatsen för praktiska innovationer. Denna resa har inte bara förändrat stadens kommersiella landskap utan också banat väg för marknadsorienterat ekonomiskt tänkande och en dynamisk utveckling av hela nationen.

​

För att fira 50-årsdagen av det officiella namnbytet av Saigon-Gia Dinh till Ho Chi Minh-staden publicerar Vietnam News Agency (VNA) en serie med två artiklar på temat "Ho Chi Minh-staden: En dynamisk kommersiell marknad", som dokumenterar utvecklingen av stadens varuförsörjningsmarknad, från berättelser om att bryta mot reglerna för att lindra hunger för miljontals stadsbor till att bli den ledande dynamiska kommersiella marknaden i landet.

I slutet av 1970-talet, drivet av det akuta behovet av att säkerställa livsmedelssäkerheten för sina medborgare, lanserade Ho Chi Minh-staden den berömda "risutbyteskampanjen", vilket markerade en betydande milstolpe i stadens ekonomiska utveckling.

Denna händelse bidrog inte bara till att lindra matbristen under en svår period, utan öppnade också upp för nytt tänkande kring varucirkulationen och lade grunden för den dynamiska utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens kommersiella marknad under många decennier efteråt.

Ett landmärke som banade väg.

Enligt Ly Kim Chi, ordförande för Ho Chi Minh-stadens livsmedels- och dryckesförening, mötte staden under de första åren efter landets återförening många svårigheter när det gäller livsmedelsförsörjningen.

Trots att staden ligger intill Mekongdeltat, landets största riskornsmagasin, drabbas människorna i Ho Chi Minh-staden fortfarande ofta av brist på ris och har varit tvungna att äta blandade rissäd under längre perioder. Förvaltningshinder har hindrat riset från att röra sig smidigt från produktion till konsumtion, vilket stör marknadens naturliga leveranskedja.

Risskörden (Foto: Bui Giang/VNA)

”Staden ligger bredvid landets största riskornsmagasin, men ändå måste folk äta blandat ris med andra sädesslag och oroa sig för risbrist varje dag. Det är inte så att Mekongdeltat inte har ris, utan snarare att transporthinder hindrar varor från att nå dit de behövs”, erinrade sig Ly Kim Chi.

Med hänvisning till risanskaffningskampanjen i slutet av 1970-talet anser Chi att den viktigaste effekten av evenemanget inte bara ligger i dess lösning på matbristen utan också i rollen hos individer som vågade tänka och agera för det gemensamma bästa. De banbrytande besluten som togs av Ho Chi Minh-stadens ledare vid den tiden visade tydligt en anda av att prioritera folkets intressen framför institutionella hinder.

Ur ett forskningsperspektiv menar Dr. Tran Quang Thang, chef för Institutet för ekonomi och management i Ho Chi Minh-staden, att händelsen bör placeras i samband med en centralt planerad ekonomi med ett strikt regelsystem; där transport av livsmedel mellan orter avskräcktes eller starkt begränsades.

Du kanske också gillar

Ho Chi Minh-staden: En dynamisk kommersiell marknad - Del 1: Underlätta varuflödetDet finns en gemensam tråd som löper genom Ho Chi Minh-stadens utveckling under de senaste 50 åren: pionjärandan att undanröja hinder för att underlätta varuflödet.

Lastfartyg från Vietnam, Pakistan och Myanmar transporterar flitigt ris för försäljning i ett sydostasiatiskt land.Den globala exporten av ris under kalenderåret 2027 förväntas öka med 1,8 miljoner ton och nå rekordnivåer på 63,1 miljoner ton, vilket markerar det tredje året i rad med tillväxt. Filippinerna, världens största risimportör, förväntas se sin risimport nå en ny rekordnivå.

Tokyobörsen kommer att fördubbla sin handelskapacitet.Tokyobörsen planerar att uppgradera sitt handelssystem senast i november 2026, med målet att nästan fördubbla sin bearbetningskapacitet i takt med att inflödet av utländska investeringar ökar handelsvolymerna.

"Enligt dåtidens bestämmelser var det nästan avskräckt att transportera mat från en ort till en annan. Medan stadens invånare saknade mat kunde varor inte cirkulera. Denna situation krävde en lösning baserad på människornas bästa intressen", analyserade Dr. Tran Quang Thang.

Enligt denna expert är den mest anmärkningsvärda aspekten den modiga andan hos stadens ledare att våga övervinna stelt ledningstänkande för att hitta lösningar som passar den praktiska verkligheten, vilket skapat ett betydande genombrott i varucirkulationen under det senaste halvseklet.

Marknadsekonomiskt tankesätt

Enligt Nguyen Nguyen Phuong, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement, är övergången från en centralt planerad ekonomi till en socialistiskt inriktad marknadsekonomi en viktig vändpunkt för stadens handel.

Från ett distributionssystem baserat på kooperativ har Ho Chi Minh-staden gradvis utökat utrymmet för ekonomiska sektorer att delta i produktion och näringsliv. Denna förändring frigör inte bara produktionskapacitet utan skapar också en grund för bildandet av en alltmer dynamisk råvarumarknad.

Enligt Dr. Tran Quang Thang kan praxisen att "bryta mot reglerna" för att byta ris mot andra varor ses som en av de tidiga manifestationerna av marknadsekonomiskt tänkande i Vietnam. Dessa metoder bidrog senare till att lägga grunden för reformprocessen, då ekonomin övergick till att fungera enligt marknadsprinciper.

Livlig shoppingaktivitet på modeavdelningen i en stormarknad i Ho Chi Minh-staden. (Foto: Huong Giang/VNA)

Ly Kim Chi delade samma uppfattning och menade att händelsen visade att om endast administrativa order användes för förvaltning, skulle det vara svårt att uppnå en effektiv varucirkulation. För hållbar ekonomisk utveckling är det nödvändigt att respektera marknadslagar och skapa förutsättningar för ekonomiska enheter att spela sina roller.

"Statens roll är inte begränsad till förvaltning, utan ännu viktigare är att skapa en gynnsam miljö för företag, jordbrukare och andra ekonomiska sektorer att delta effektivt på marknaden", betonade Chi.

När han ser tillbaka på ett halvt sekel av utveckling av Ho Chi Minh-stadens kommersiella marknad anser Nguyen Nguyen Phuong att stadens handelssektor har genomgått många banbrytande förändringar. Medan 1980-talet markerade övergången från en centralplanerad ekonomi till en marknadsekonomi, föddes den första moderna stormarknadsmodellen i landet på 1990-talet, belägen i Ho Chi Minh-staden.

I början av 2000-talet började försäljningsmodeller via tv, telefon och internet dyka upp, vilket öppnade upp nya distributionskanaler. Från och med 2010 utvecklades e-handeln starkt, vilket gjorde Ho Chi Minh-staden till ett av de mest dynamiska digitala handelscentrumen i landet.

För närvarande går stadens handel in i den digitala ekonomins era och tillämpar artificiell intelligens i hantering och distribution av varor.

"Ungefär vart tionde år genomgår stadens handel en kvalitativ omvandling. Modeller som marknadsstabiliseringsprogrammet, som inrättades för över 30 år sedan, är fortfarande effektiva och har blivit ett viktigt regleringsverktyg som många orter har tagit efter", konstaterade Phuong.

Ur ett affärsperspektiv sa Nguyen Ngoc Thang, biträdande generaldirektör för Saigon Co.op, att Saigon Co.op, när de ser tillbaka på sin nästan 40-åriga resa, är stolta över att ha följt utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens handel, från den nya kooperativa modellen till det moderna detaljhandelssystemet. "Kärnvärdet i att 'bryta mot normerna' ligger inte bara i innovativa tillvägagångssätt utan, ännu viktigare, i andan av att våga förnya sig för det gemensamma bästa, att våga ta bort flaskhalsar för att möta samhällets praktiska behov", delade Thang.

Enligt Ly Kim Chi presenterar dock varje utvecklingsstadium nya "flaskhalsar" som behöver åtgärdas. Medan det tidigare handlade om risdistribution, ligger flaskhalsarna nu i logistikinfrastruktur, transportkostnader, digital transformation, kvalitetsstandarder och möjligheten att ansluta till internationella marknader.

Du kanske också gillar

Gummipriser idag, 24 juni 2026: Världsmarknadspriserna fluktuerar något, inhemska priser förblir stabila.Idag, den 24 juni 2026, fluktuerar de globala gummipriserna. Samtidigt är de inhemska gummilatexpriserna stabila och handlas runt 420–463 VND/TSC.

Prognos för produktkategorier som kommer att attrahera flest exportordrar under andra halvåret 2026.GĐXH - Cementsektorn såg en ökning av köpförfrågningar, frukter gynnades av återhämtningen av efterfrågan i Mellanöstern, textilier tog tillvara möjligheterna från återuppbyggnaden efter konflikten, medan kaffe, cashewnötter och peppar fortsatte att behålla sin attraktionskraft på den internationella marknaden. Dessa anses vara de mest lovande sektorerna för Vietnams export under de sista månaderna 2026.

Folkråden i Hanoi och Ho Chi Minh-staden stärker samordningen och utbyter erfarenheter.På morgonen den 23 juni höll Hanois folkråd ett arbetsmöte i Hanoi med en delegation från Ho Chi Minh-stadens folkråd för att utbyta och dela erfarenheter om folkrådets arbete.

Därför måste Ho Chi Minh-staden fortsätta att upprätthålla andan "våga tänka, våga agera, våga ta ansvar", samtidigt som man främjar institutionella reformer, investerar i modern logistikinfrastruktur, utvecklar högkvalitativa mänskliga resurser och stärker regionala kopplingar för att öka sin konkurrenskraft.

Från båtarna som transporterade ris över floden till staden för nästan ett halvt sekel sedan till dess moderna kommersiella system har Ho Chi Minh-staden bevisat att drivkraften för all innovation alltid börjar med verkliga erfarenheter.

Pionjärandan från den historiska risutbyteskampanjen "bryter mot reglerna" har bidragit till att forma dess position som landets största kommersiella centrum, samtidigt som den lagt grunden för ny utveckling i framtiden.

Läsarna är välkomna att läsa nästa artikel:

Slutartikel: Pelarna för ekonomisk tillväxt

​

(VNA/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/khoi-thong-dong-chay-hang-hoa-post1119824.vnp