Låt inte projektet vänta på markförvärv.

För att påskynda frigörandet av offentliga investeringsmedel måste kraven för markröjning för projekt riktas beslutsamt och skyndsamt.

Förseningar i markröjningen har hindrat många projekt från att påskynda utbetalningen av offentliga investeringsmedel under 2026. På bilden: På grund av problem med markröjningen har vägprojektet från provinsväg 354 i Tien Lang kommun till riksväg 10 i Vinh Thuan kommun, särskilt den sträcka som går genom Tien Lang kommun, inte hållit den erforderliga tidsplanen.

Många orter ligger fortfarande efter.

Enligt jordbruks- och miljödepartementet kommer staden år 2026 att ha 431 projekt som kräver markröjning, vilka omfattar 14 942,3 hektar mark och berör 165 604 hushåll och 424 organisationer. Av dessa finansieras 221 projekt av statsbudgeten, 197 av icke-statliga budgetkällor och 13 är markauktionsprojekt.

Under första kvartalet 2026 åtog sig 53 projekt att slutföra markröjning på 32 orter, med en yta på 577,2 hektar och involverande 5 079 hushåll och 50 organisationer. I mitten av mars hade cirka 80 % av den mark som skulle röjas slutförts.

Mer specifikt har 33 projekt som kräver markröjning, som täcker 421,7 hektar och involverar 3 688 hushåll och 34 organisationer, i princip slutfört markröjning under första kvartalet på 21 orter, inklusive: An Quang, An Thanh, Chi Minh, Dai Son, Gia Loc, Ha Dong, Ha Tay, Ke Sat, Mao Dien, Nam An Phu, Quyet Thang, Yet Kieu, Bac An Phu, Dong Hai, Hai An, Le Thanh Nghi, Ngo Quyen, Pham Su Manh, Thuy Nguyen, Tran Lieu och Hoa Binh .

Emellertid har 18 projekt som kräver markröjning, vilka omfattar 282,3 hektar mark och berör 3 630 hushåll och 18 organisationer, inte slutfört röjningsprocessen under första kvartalet 2026, fördelat på 11 orter. Dessa 18 projekt är belägna i följande kommuner och valkretsar: Binh Giang, Cam Giang, Mao Dien, Phu Thai, Tien Lang, Vinh Bao, Vinh Lai, Yet Kieu, Hai An, Kien An och Thien Huong.

Representanter från Chấn Hưng kommun, i samarbete med investeraren i Tiên Lãng Airport Industrial Park - Zon B-projektet, organiserade utbetalningen av kompensation och stöd för markröjning till lokala hushåll.

På grund av förseningar i markröjningen ledde vice ordföranden för stadens folkkommitté, Le Trung Kien, nyligen ett möte med lokala myndigheter för att identifiera orsakerna och lösa hinder. Enligt representanter från orterna beror förseningen i att slutföra markröjningen enligt utfästelser på att vissa hushåll inte går med på den kompensation och det stöd som erbjuds när staten förvärvar deras mark. De främsta orsakerna är låga kompensations- och stödnivåer; krav på avtal i form av försäljning av markanvändningsrättigheter, inklusive träd, grödor och tillgångar på marken; och många hushåll, trots att de inte uppfyller behörighetskriterierna, kräver vidarebosättning innan de går med på att överlämna sin mark.

Dessutom har vissa hushåll godtyckligt köpt, sålt och omvandlat jordbruksmark utan att slutföra registreringsförfarandena för ändrad markanvändning; avsaknaden av nödvändiga juridiska dokument gör det svårt att fastställa markägande.

Enligt Nguyen Phong Doanh, ordförande för folkkommittén i Kien An-distriktet, pågår för närvarande ett projekt för att bygga en väg som förbinder riksväg 5 med riksväg 10 i distriktet, vilket kräver förvärv av 17,2 hektar mark som involverar 820 organisationer och individer. Hushåll vars mark förvärvas för projektet önskar alla bli vidarebosatta i två vidarebosättningsområden: Tay Son och den andra delen av Le Duan Street. Inget av dessa två vidarebosättningsprojekt har dock genomförts ännu, medan invånarna begär att få vidarebosättningsmark först efter att marken har överlämnats.

Påskynda markröjningen.

Att investera tidigt i återbosättningsområden med samma eller bättre kvalitet än de tidigare bostäderna underlättar markröjning för projektet. På bilden: Ombosättningsområdet i Duong Kinh-distriktet är redo att utföra markröjningsarbetet för järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

År 2026 har staden ett mycket stort antal projekt och markområden som behöver röjas. Under första kvartalet fokuserade orterna sina ansträngningar på att förbereda sig inför och organisera val, och antalet tjänstemän och offentliganställda som utförde markröjningsuppgifter var utspritt och multitasking, vilket i viss mån påverkade framstegen i markröjningsarbetet.

För att uppnå ett tillväxtmål för den globala utvecklingen (GRDP) på 13 % eller högre har staden dock identifierat utbetalningen av offentligt investeringskapital som den viktigaste drivkraften för att stimulera tillväxt. Därför kräver staden att kommuner, avdelningar och myndigheter påskyndar och tar större ansvar för att utföra uppgifter relaterade till ersättning och stöd för markröjning som betjänar byggprojekt.

Vid granskning har flera storskaliga projekt som kräver markröjning identifierats inom staden, inklusive: byggandet av provinsväg 394B, som förbinder provinsväg 395 med den nord-sydliga arteriella vägen i Thanh Mien-distriktet (tidigare), som involverar kommunerna Ke Sat, Binh Giang och Duong An; förbifartsvägsprojektet för riksväg 37 genom Gia Loc kommun, som involverar Gia Loc kommun; byggandet av ringväg 2, sträckan Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien-vägen, som involverar stadsdelarna An Duong och Hung Dao; byggandet av en väg som förbinder riksväg 5 med riksväg 10, som förbigår Vinh Bao kommun, som involverar kommunerna Vinh Bao, Vinh Hai, Vinh Hoa, Vinh Thuan och Vinh Thinh; och vägen som förbinder riksväg 5 med riksväg 10, sträckan genom Kien An-distriktet, som involverar stadsdelarna Kien An, Phu Lien och Kien Thuy. Byggprojektet Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) omfattar sträckan som går genom staden Hai Phong och 9 km i provinsen Thai Binh (nu Hung Yen-provinsen), från Hanoi - Hai Phong Expressway till kustvägsknutpunkten, som ansluter till kommunerna Kien Minh, Kien Hai, Duong Kinh-distriktet och Nam Do Son...

Angående svårigheterna med att investera i och bygga vidarebosättningsområden för att underlätta markröjning för projekt, noterade Le Trung Kien, vice ordförande för stadens folkkommitté, att byggandet av vidarebosättningsområden alltid måste säkerställas att det "föregår projektet" och att levnadsförhållandena är lika med eller bättre än de tidigare bostäderna. Lokala myndigheter bör noggrant följa stadens socioekonomiska utvecklingsplan när de genomför vidarebosättningsprojekt, undersöker och föreslår investeringar i vidarebosättningsområden av lämplig skala för att möta långsiktiga utvecklingsbehov. Lokala myndigheter bör snarast granska och noggrant förstå projektinformation i sina områden för att förbereda sig för markinventering, fastställa markägande och intensifiera informationskampanjer för att uppnå tidig konsensus.

Markröjning är alltid ett svårt steg, till och med en "flaskhals", för många transportinfrastruktur- och stadsutvecklingsprojekt. För att slutföra projekt i tid och bidra till den socioekonomiska utvecklingen i orter måste markröjning prioriteras. "Att påskynda markröjningen och utbetalningen av offentliga investeringsmedel måste betraktas som en avgörande nödvändighet och en viktig drivkraft för stadens tillväxtmål år 2026", betonade vice ordförande för stadens folkkommitté, Le Trung Kien.

MINH KHOI

Källa: https://baohaiphong.vn/khong-de-du-an-cho-mat-bang-538728.html