Bra lokförare bortkastade på grund av åldersbegränsningar

Bestämmelsen som endast beviljar lokförarkort till män upp till 55 års ålder, medan pensionsåldern enligt arbetsrätten är 57 år, orsakar svårigheter för både arbetstagare och företag.

Inte ännu i pensionsåldern men redan för gammal för att köra tåg. Tidningsreportern Nguyen Huu Cuong, lokförare på Hanoi Locomotive Enterprise, sa efter att ha stigit av Thong Nhat-tåget: "Jag är över 54 år gammal och går i pension om tre år. Men i oktober 2025 kommer jag inte längre att kunna köra tåg eftersom jag har passerat åldersgränsen enligt mitt körkort. Efter mer än ett år vet jag inte vilket arbete företaget kommer att ordna åt mig."

Lokförare Nguyen Huu Cuong - Hanoi Locomotive Enterprise.

Herr Cuong sa att enligt den tidigare arbetsrättslagen kommer han senast i oktober 2025 att vara gammal nog att gå i pension, och samtidigt kommer han att vara gammal nog att beviljas ett lokförarkort enligt järnvägslagen från 2017. Det betyder att han är gammal nog, gammal nog att arbeta och har rätt till full pension på 75 %. Men enligt den nuvarande arbetsrätten måste han efter att ha fyllt 55 år arbeta i mer än ett år till innan han kan gå i pension. "I mer än ett år, oavsett vilket arbete enheten ordnar, måste jag göra det arbetet, jag kan inte längre vara lokförare. Är jobbet lämpligt, kan jag göra det, kommer min inkomst att minska? Från och med oktober 2025 har jag 30 års försäkringsavgifter, men enligt de nya bestämmelserna måste jag betala försäkring i 35 år. Om jag slutar arbeta kommer jag att dras av 2 % varje år, totalt 10 %. Om jag inte är gammal nog att gå i pension kommer jag att dras av ytterligare 2 % varje år jag går i förtid, vilket innebär att jag kommer att dras av 4 % om jag går i pension vid 55 års ålder. Totalt kommer jag att dras av upp till 14 %", undrade Cuong. I samma fall som Cuong sa Cao Sy Thanh att han hade sagt upp sitt anställningsavtal i maj 2024. Vid den tidpunkten hade han passerat 55 års ålder i några månader, men var ännu inte gammal nog att gå i pension vid 57 års ålder enligt bestämmelserna. "Det här var ett svårt beslut, jag var tvungen att överväga mycket. Jag har varit knuten till järnvägsbranschen i mer än 30 år, blev tågledare när jag bara var 30 år gammal och uppnådde titeln tågsäkerhetsmästare för sjunde gången 2023. Jag har kämpat och gjort sådana ansträngningar, men nu är jag inte pensionerad än och jag kan inte längre köra tåg." Enheten ordnade så att han blev tågassistent, men den tjänsten skulle ha en lägre inkomst", sa Thanh. Svårt att ordna andra jobb Nguyen Ngoc Thang, chef för Hanoi Locomotive Enterprise, sa att fall som Thanh och Cuong inte är ovanliga, särskilt inte vid den tidpunkt då arbetslagen från 2019 träder i kraft 2021. Tidigare föreskrev arbetslagen att manliga arbetare med tunga och giftiga jobb, såsom lokförare, måste gå i pension vid 55 års ålder, så järnvägslagen från 2017 föreskriver också att lokförarkort endast utfärdas till män upp till 55 års ålder. Men enligt nuvarande bestämmelser är pensionsåldern för manliga arbetare med tunga och giftiga jobb 57 år. Det betyder att lokförare kan gå i pension vid 57 års ålder, men lokförarkort utfärdas endast upp till 55 års ålder. Därför kan enheten inte ordna dessa lokförare som lokförare, men det är också mycket svårt att ordna andra jobb eftersom alla avdelningar har tillräckligt med arbetare. Dessutom är de utbildade för att kör tåg, jobbet är också lokförare, nu byter de till andra jobb och har inte expertisen. För att minska sina nackdelar bibehåller enheten fortfarande lönekoefficienten, försäkringsbetalningssystem enligt lokförarens nivå, men produktlönen måste baseras på jobbet, så den är bara cirka 60-70% av lokförarens lön. Därför har många lokförare sagt upp sina anställningsavtal. Herr Thang sa att vid tidpunkten för juli 2021, efter mer än ett halvår efter att arbetslagen från 2019 trädde i kraft, enligt företagets beräkningar, inom cirka 6 och ett halvt år, var 25 av 187 lokförare från enheten tvungna att sluta arbeta på grund av ovanstående regler. Hittills har det förekommit 13 av 25 fall av pensionering eller förtidspensionering, uppsägning av anställningsavtal. Bland dem finns det många duktiga och erfarna lokförare. Behöver ändras snart. En representant för Vietnam Railways Corporation sa att en liknande situation också uppstår med lokföretagen i Vinh och Saigon. Att utbilda en lokförare tar 6-9 år från det att Studenten tar examen. Även om de har ett lokförarkort måste de fortfarande arbeta som assisterande lokförare i cirka 3 år, ta provet för att bli assisterande lokförare i 2 och sedan ta ytterligare 3 år, om de är kvalificerade, för att kunna ta provet för att bli lokförare (huvudförare). Vietnams järnvägsbolag har föreslagit att behöriga myndigheter ska överväga att ändra bestämmelserna för att passa verkligheten. I ett samtal med tidningen Giao thong sa Duong Hong Anh, biträdande chef för Vietnams järnvägsdepartement, att han, i samband med utförandet av transportministeriets tilldelade uppgifter, samordnade med relevanta myndigheter och enheter för att utarbeta ett dokument om järnvägslagen (ändrad) för att föreslå ändringar av bestämmelserna om ålder för beviljande av lokförarkort. Enligt den nuvarande järnvägslagen måste personer som beviljas lokförarkort vara mellan 23 och 55 år för män och 23 och 50 år för kvinnor. Därför föreslog järnvägsdepartementet att ändra och komplettera lokföraråldern för att passa arbetsrättslagen om pensionsåldern för arbetare, särskilt för dem som arbetar inom tung industri. hårt, giftigt. Följaktligen, det kommer att ändras till: Personer som beviljas lokförartillstånd måste ha en arbetsför ålder i enlighet med bestämmelserna i arbetslagen.

Enligt Vietnams järnvägsmyndighet är de nuvarande bestämmelserna om maximal ålder för lokförarlicenser inte verklighetsanpassade, vilket leder till att arbetstagarnas rättigheter påverkas. Järnvägsföretag har också svårt att anställa och ordna jobb för lokförare. Dessutom är bestämmelserna om minimiålder för lokförarlicenser inte verklighetsanpassade, vilket orsakar svårigheter för företag att utbilda och rekrytera lokförare.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm