Att fylla "gapet" för vattenvägsturism

Under årens lopp har vattenvägsturism bidragit avsevärt till den vietnamesiska turistnäringen, särskilt när det gäller att locka till sig exklusiva turister.

Även om det anses vara en mycket säker form av turism, har den senaste tidens incidenter, vanligtvis den allvarliga båtkapsejsningen i Ha Long-bukten den 19 juli, slagit larm om brister i ledning, katastrofvarning och räddningsarbete, vilket väcker det akuta behovet av att skärpa åtgärderna för att garantera turisternas säkerhet.

Det är nödvändigt att skärpa hanteringen av vattenvägsturism för att minimera risken för osäkerhet.

Vietnamturismens "guldgruva"

Med fördelen av en 3 200 km lång kustlinje, ett tätt flodsystem och ett djuphavshamnsystem som är bekvämt för stora fartyg att ankra... har Vietnam stor potential att utveckla vattenvägsturism, inklusive sjöturism och flodturism. Enligt ordföranden för Vietnam Tourism Association, Vu The Binh, är vattenvägsturism den vietnamesiska turistnäringens "guldgruva". Denna typ av turism lockar ett stort antal internationella besökare med hög köpkapacitet.

Enligt den allmänna statistikbyrån ( finansministeriet ) uppgick antalet besökare till Vietnam sjövägen under årets första sex månader till mer än 181 000, vilket motsvarar 1,7 % av det totala antalet internationella besökare till Vietnam. De viktigaste marknaderna fortsatte att upprätthålla höga tillväxttakter, med Kina i ledningen med 2,7 miljoner ankomster, vilket motsvarar 25,6 %, följt av Sydkorea med 2,2 miljoner ankomster, vilket motsvarar 20,7 %.

Enligt Vietnams nationella turistmyndighet har Vietnam sedan början av året kontinuerligt välkomnat lyxkryssningsfartyg och kryssningsfartyg till hamnar i Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang och Ho Chi Minh -staden. Vanligtvis tog Celebrity Solstice-fartyget mer än 3 000 europeiska och amerikanska turister till Ho Chi Minh-staden och Mekongdeltat i januari; Adora-kryssningsfartyget lade till i Tien Sa-hamnen (Da Nang) i februari och tog med sig 2 400 internationella turister.

Orter har registrerat en kraftig ökning av antalet kryssningsfartyg jämfört med föregående år. Under årets två första månader välkomnade Khanh Hoa 7 internationella kryssningsfartyg med mer än 12 500 turister. Quang Ninh-provinsen registrerade cirka 70 internationella kryssningsfartyg som anlände till docka under 2025, en ökning med cirka 30 % jämfört med 2024, med nästan 90 000 internationella turister från Europa, Amerika, Australien, Nordostasien... Tien Sa Port (Da Nang) beräknas välkomna cirka 76 kryssningsfartyg, med mer än 70 000 besökare, en ökning med 64 % jämfört med 2024.

Inte bara kryssningsfartyg, utan även havs- och flodturism har också utvecklats starkt de senaste åren, vilket har genererat stora intäkter för orter. Typiska exempel inkluderar kryssningar med övernattning, sightseeingkryssningar på Ha Long-bukten (Quang Ninh); kryssningar på Han-floden i Da Nang; kryssningar på Saigon-floden i Ho Chi Minh-staden. I Hanoi anses turismen på Röda floden också vara en fördelaktig produkt, vilket främjas och förnyas av Hanois turistdepartement i samarbete med Hanoi Tourism Corporation.

Behöver öka medvetenheten och skärpa ledningen

Enligt experter har kryssningsturism en hög säkerhetsnivå men medför fortfarande potentiella risker. Den kapsejsade båten i Ha Long-bukten den 19 juli, som orsakade stora förluster, även om den anses vara en sällsynt olycka, slog också larm om behovet av att skärpa ledningsprocesser, licensiering, fartygsstandarder, katastrofvarningsarbete, räddnings- och säkerhetsinstruktioner för turister på havet och floden.

Pham Ha, ordförande för LuxGroup Corporation, den enhet som förvaltar och driver många kryssningsfartyg i Ha Long Bay och Nha Trang, kommenterade att det för närvarande finns kryphål i utformningen av kryssningsfartyg när det inte finns något automatiskt varningssystem. Dessutom är väderprognoser och varningar för extremväder fortfarande långsamma. Många fartygsägare är ganska subjektiva när det inte finns tydliga och specifika instruktioner för turister om hur de ska fly innan de går ombord på fartyget.

För att komma till rätta med denna situation sade Pham Ha att alla fartyg behöver övervakas via GPS, AIS (ett system för att övervaka fartyg för att spåra position, riktning, hastighet och mycket annan information) direkt anslutet till kontrollcentralen som förvaltas av den lokala destinationsstyrelsen. Vid en fartygsolycka kommer kontrollcentralen att ha en snabb stöd- och räddningsplan.

Enligt Nguyen Ngoc Bich, generaldirektör för Mekong Rustic Tourism Company, bör det finnas många kanaler för att samarbeta med redare och turister, såsom SMS-system, telefonnummer till redare och kontaktkanaler med redare så att de vid en incident omedelbart kan kontakta räddningstjänsten. Dessutom måste reseföretag regelbundet utrusta sin kunskap och sina färdigheter samt utbilda sin personal för att hantera nödsituationer.

Det är känt att efter fartygets kapsejsning i Ha Long Bay fick Ha Long Bays styrelse i uppdrag att omedelbart undersöka ett fartygspositioneringssystem som är tillgängligt dygnet runt för att säkerställa övervakning och kommunikation med fartyg i nödsituationer. Fartyg är skyldiga att tillhandahålla information och säkerhetsinstruktioner till passagerare före avgång.

Angående frågan om att förbättra ledningsrutiner och säkerställa turisters säkerhet, sa biträdande direktör för Vietnams nationella turistförvaltning, Pham Van Thuy, att förvaltningen kräver att orter och enheter som tillhandahåller kryssnings- och flodtjänster granskar sina driftsrutiner, inrättar ett varningssystem för naturkatastrofer och ovanligt väder, och fastställer standarder för kvalificerade fartyg för att säkerställa turisters säkerhet.

hanoimoi.vn

Källa: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html