Cua Viet-strömmen blir alltmer knapp

Ledare för Quang Tri Maritime Port Authority informerade om att Cua Viet-vattenvägen har blivit alltmer igenslammad på senare tid, vilket orsakar svårigheter för fartyg som trafikerar vattenvägen.

För närvarande är kanaldjupet endast cirka 2,5 m och uppfyller endast behoven för fartyg med en kapacitet på cirka 1 500–2 000 ton som anlöper och lämnar hamnen för att lasta gods. Enligt konstruktionen är kanaldjupet cirka 5 m och kan rymma fartyg med en kapacitet på cirka 3 000 ton.

På senare tid har fartyg som anlöper och lämnar hamnen i Cua Viet för att lasta varor varit tvungna att minska sin last (illustrationsfoto).

"Antalet fartyg som anlöper ligger kvar på samma nivå, men redare och lastägare måste förhandla med varandra för att minska lasten och acceptera ersättning för skadorna. För om fartyg anlöper andra hamnområden kommer höga transportkostnader också att orsaka svårigheter för lastägarna", sade en representant för Quang Tri Maritime Port Authority och tillade att detta också utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten när fartyg navigerar på vattenvägen.

Herr Hoang Duc Chung, direktör för Cua Viet Port Joint Stock Company, sade att mängden sediment i kanalen i området var mycket stor i slutet av 2023, vilket gjorde det svårt för fartyg att komma in i och ut ur hamnen. I början av 2024 begärde företaget tillstånd från provinsens folkkommitté och sjöfartsverket att utföra nödmuddring och fick det godkänt. Företaget kunde dock bara muddra en del av kanalen, vilket gjorde det möjligt för fartyg att tillfälligt komma in i och ut ur hamnen.

"Fram till nu har fartyg kunnat anlöpa och lämna hamnen, men vanligtvis har de varit tvungna att minska sin last med cirka 30 %", sa Chung.

I början av maj 2024 utfärdade Northern Maritime Safety Corporation ett maritimt meddelande där man tillkännagav att sektionen av kanalen från boj nummer 0 till bojpar nummer 3 och 4 i Cua Viet-kanalen, inom den 60 meter breda botten av kanalen, begränsad och styrd av ett maritimt signalsystem med ett djup på endast 3 meter.

Kanalsträckan från bojarna 3 och 4 till vändbassängen, inom den 60 meter breda botten av navigeringsleden, är begränsad och styrd av ett navigationssignalsystem med ett djup på 2,5 meter.

Det är värt att notera att farleden också har en grund remsa med ett djup på 2,3–2,4 m, på höger sida av kanalen, som sträcker sig cirka 75 m (från uppströms boj nummer 3 cirka 120 m till uppströms boj nummer 3 cirka 195 m). Det bredaste området inkräktar på kanalen cirka 10 m.

Vid vändbassängen finns det också en grund remsa med ett djup på 3,4–4,9 m, från området nedströms kaj nr 1 till området nedströms kaj nr 2 i Cua Viet hamn, det bredaste området inkräktar på vändbassängen med cirka 10 m.

Vattenfarkoster som trafikerar vattenvägen Cua Viet - Quang Tri rekommenderas att följa rätt vattenvägsrutt, följa navigeringssignaler och vara uppmärksamma på grunda områden.

En representant för Vietnams sjöfartsmyndighet informerade om att vattenvägen Cua Viet har inkluderats i underhållsplanen för perioden 2024–2025, som genomförts med hjälp av statsbudgeten.

Projektet syftar till att muddra kanalen till ett standarddjup på -5,6 m med en uppskattad muddringsmassavolym på mer än 162 000 m3. Den beräknade muddringskostnaden år 2024 är cirka 2 miljarder VND. För närvarande har projektet godkänts av folkkommittén i Quang Tri-provinsen för platsen för dumpning av muddringsmassa på stranden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm