Öppnandet av en stor boulevard för staden Bien Hoa.

Nguyen Ai Quoc-gatan har föreslagits att planeras som en större stadsboulevard i Bien Hoa. Foto: Pham Tung

Föreslagen plan för 3 större boulevarder.

I början av januari 2026 höll den provinsiella folkkommittén ett möte med den konsulterande enhet som ansvarar för att utarbeta den reviderade generalplanen för staden Bien Hoa fram till 2045 för att höra en rapport om genomförandets framsteg.

I det utkast till planeringsprojekt som lämnades in till den provinsiella folkkommittén föreslog konsultenheten att tre större boulevarder skulle planeras för staden Bien Hoa, vilka anses vara viktiga och viktiga vägar som förbinder viktiga ekonomiska centra i stadsområden, service, handel och industri inom staden Bien Hoa med angränsande orter.

Följaktligen är den första större boulevarden som planeras Nguyen Ai Quoc Boulevard. Den befintliga Nguyen Ai Quoc-vägen föreslås uppgraderas med en 55 meter bred vägyta och 10 körfält (6 huvudkörfält och 4 servicekörfält), vilket spelar en avgörande roll för att koppla samman viktiga områden i Bien Hoa-staden, såsom Bien Hoa flygplats, turist- och serviceområdet vid floden, det nya offentliga servicecentret och Ho Chi Minh-staden, med anslutning till Tan Son Nhat flygplats.

Den andra föreslagna rutten är den nord-sydliga boulevarden, som börjar vid Nguyen Ai Quoc-gatan och följer den centrala axeln till riksväg 1. Därifrån följer rutten provinsväg 771 och förbinder staden Bien Hoa med städerna Long Thanh och Nhon Trach. Skalmässigt kommer den föreslagna nord-sydliga boulevarden att ha en vägbredd på 60–70 m med 10 körfält (6 huvudkörfält och 4 servicekörfält).

Den tredje föreslagna motorvägen är East-West Boulevard, med en föreslagen vägbredd på 45–60 m och 8–10 körfält. När den är färdigställd kommer East-West Boulevard att spela en avgörande roll för att förbinda staden Bien Hoa med det tidigare Thu Duc City-området, Ho Chi Minh City och staden Trang Bom i Dong Nai-provinsen.

Löser problemet med "tät trafik, smala vägar".

År 2016 erkändes den tidigare staden Bien Hoa officiellt som ett stadsområde av klass I under provinsadministrationen. Under många år efteråt saknade dock Bien Hoa fortfarande vissa av kriterierna för ett stadsområde av klass I. I synnerhet fortsatte trafikstockningarna och trafikstockningarna i staden Bien Hoa att förvärras.

Som en stad med en lång historia är de flesta av Bien Hoas vägar, inklusive de viktigaste arterierna, småskaliga. Denna situation, i kombination med snabb befolkningstillväxt och en stor befolkningsstorlek, gör transportinfrastrukturen till en av de "flaskhalsar" som hindrar Bien Hoas utveckling.

Medlem i den provinsiella partikommittén och vice ordförande i den provinsiella folkkommittén, Ho Van Ha, bedömde: För närvarande är infartsvägarna till staden Bien Hoa, såsom vägarna Bui Van Hoa och Nguyen Ai Quoc, för smala och uppfyller inte utvecklingsbehoven.

Enligt utkastet till den reviderade generalplanen för staden Bien Hoa fram till 2045 omfattar planeringsområdet 10 stadsdelar (omfattande hela den administrativa gränsen för 7 stadsdelar: Bien Hoa, Tam Hiep, Long Binh, Tran Bien, Long Hung, Phuoc Tan, Tam Phuoc, och en del av området för 3 stadsdelar: Tan Trieu, Trang Dai, Ho Nai) med en total yta på över 26 300 hektar.

I detta sammanhang syftar planeringen av större boulevarder för Bien Hoa stad inte bara till att koppla samman viktiga ekonomiska centra och länka samman Bien Hoa stad med angränsande orter, utan också till att åtgärda trafikstockningar i stadskärnan.

Enligt Truong Vinh Hiep, vice ordförande för folkkommittén i Bien Hoa-distriktet i Dong Nai-provinsen: Förslaget att skapa en Nguyen Ai Quoc-boulevard från konsultenheten är överlag nödvändigt. För närvarande har endast den del av Nguyen Ai Quoc-vägen som går genom Tran Bien-distriktet breddats till 8 körfält. Samtidigt är de återstående delarna mindre, med en vägbredd på endast cirka 12 meter. Därför uppstår ofta trafikstockningar och trängsel. För Bien Hoa-distriktet, om Nguyen Ai Quoc-vägen uppgraderas till en boulevard, kommer markröjning att bli relativt enkel eftersom vägen genom distriktet inte har några stora byggprojekt.

Vid ett nyligen möte med konsultenheten angående den reviderade generalplanen för Bien Hoa stad fram till 2045, höll biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, Nguyen Van Ut, med om nödvändigheten av att föreslå öppnandet av större boulevarder för Bien Hoa stad och bad relevanta myndigheter att samordna med konsultenheten för att granska och ytterligare klargöra interregionala transportförbindelsealternativ för Bien Hoa stad. Mer specifikt inkluderar detta att länka Bien Hoa stad med andra orter i provinsen, Long Thanh internationella flygplats och Ho Chi Minh-staden.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/