Öppnar upp tillträde för yachter och välkomnar VIP-gäster.

Trots sin betydande potential att utveckla seglingsindustrin står Vietnam för närvarande inför många utmaningar som måste åtgärdas.

Välkomnar över 500 kryssningsfartyg varje år.

De första dagarna av det nya året anses vara den "gyllene" tiden för strandturism . Hamnen i Ha Long Bay välkomnar ständigt många internationella kryssningsfartyg som transporterar tusentals turister.

Superyachter som Celebrity Solstice och Le Lapérouse har högprofilerade gäster, främst från europeiska och amerikanska länder.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .

Inte bara i Ha Long, utan många andra områden som Hue , Quy Nhon och Ba Ria-Vung Tau har också kontinuerligt välkomnat många internationella kryssningsfartyg och tusentals turister på senare tid.

Enligt statistik från Vietnams sjöfartsmyndighet uppgick antalet passagerare som passerade genom vietnamesiska hamnar till över 7,7 miljoner år 2024, en ökning med 7 % jämfört med samma period 2023.

Med över 500 kryssningsfartygsankomster årligen i Asien rankas Vietnam bland de länder med det högsta antalet landstigningar av kryssningsfartyg, tillsammans med Japan, Kina, Sydkorea, Thailand och Malaysia.

Driften av dessa fartyg är huvudsakligen koncentrerad till orter med betydande potentiella fördelar när det gäller kust- och flodområden, såsom Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa och Ho Chi Minh-staden…

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighet har flera städer etablerat kontor för konsultföretag inom yachter och yachtmärken i Vietnam. Dessutom är vissa individer och enheter engagerade i handel, distribution, köp, drift och användning av yachter för personliga ändamål, rekreation, underhållning och sport.

Hittills har fler än 200 importerade fartyg importerats och är i drift i Vietnam, liknande den privata yachtmodellen världen över. Detta kräver en alltmer professionell och systematisk hantering av yachtverksamheten.

Det finns ingen dedikerad port ännu.

Med många års erfarenhet inom seglingbranschen bekräftar Pham Ha, VD för LuxGroup, att segling är en växande trend, inte bara för stora passagerarbåtar utan även för privata yachter.

Dessutom har Vietnam många högkvalitativa varv som kan bygga vackra yachter. Definitionen av en yacht i Vietnam är dock för närvarande oklar.

Segelverksamhet i Vietnam förstås ofta i vid bemärkelse och omfattar internationella passagerarfartyg, privata yachter och yachter som erbjuder sightseeing, middag och boende i vikar. Därför har regleringar också brister när det gäller hantering och registrering.

I vissa länder är kryssningsfartyg eller fartyg på inre vattenvägar som transporterar turister tydligt definierade för enklare hantering. Dessutom är kryssningspassagerare främst exklusiva resenärer, vilket kräver specialdesignade och välutrustade hamnar och dockor. Vietnam saknar dock för närvarande många dedikerade marinor för kryssningsfartyg.

Enligt herr Ha har många kustområden för turismutveckling, såsom Cat Ba (Hai Phong), Da Nang etc., ännu inga egna marinor. De flesta av de nuvarande marinorna för yachter är hamnar med dubbla användningsområden (som hanterar både passagerar- och lastfartyg), så de ser ofta stökiga och fula ut.

Enligt en representant från Vietnams sjöfartsmyndighet har Vietnam ännu inte fullt ut utvecklat ett system med rättsliga regler relaterade till förvaltning och drift av yachter.

Fordon kan registreras för att användas under olika kategorier, såsom sjögående fartyg, fartyg för inlandssjöfart, yachter och vattenbaserade fritidsfordon.

Utveckla segling i kombination med turism.

Enligt en undersökning av reportrar från tidningen Giao Thong har transportministeriet just godkänt "Yacht Management Project". Projektet beskriver tydligt många svårigheter och hinder i förvaltningen och driften av yachter.

Till exempel är yachters verksamhetsområde begränsat när de är registrerade som fartyg i inlandssjöfart eller fartyg för vattenbaserade fritidsaktiviteter. Bestämmelser om antal och krav på besättningsmedlemmar är inte heller lämpliga för transportkapaciteten och arten av yachtverksamhet.

Dessutom tillämpas procedurer för hamnin- och utfart för närvarande enligt procedurerna för reguljära passagerarfartyg och båtar. Detta begränsar den tid och det utrymme som finns tillgängligt för segling. Dessutom finns det för närvarande inga regler om förtöjningsområden som är lämpliga för segelbåtarnas art och utformning (liten storlek, begränsat djupgående).

För att skapa momentum för utvecklingen av kommersiella, service- och industriella aktiviteter relaterade till yachter lägger projektet fram flera förslag.

Det är värt att notera att pilotstudien om yachtförvaltning i Vietnam fokuserar på flera viktiga områden med potential för utveckling av marin turism och lämplig infrastruktur, med riktad inriktning på internationella turister. Samtidigt främjar den utveckling av yachter i samband med samhällsbaserad turism och ekoturismaktiviteter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm