Utbyggnad av motorvägen, byggande av en stor bro som förbinder Ho Chi Minh-staden

Motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay kommer att utökas till 8–10 körfält.

Lansera en serie projekt

Igår (19 augusti) påbörjade Vietnam Expressway Corporation (VEC) byggnationen av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay från 4 körfält till 8-10 körfält. Av dessa kommer den 4,8 km långa sträckan från korsningen med Ring Road 2 (Ho Chi Minh City) till korsningen med Ring Road 3 att utökas från 4 körfält till 8 körfält; den 14,7 km långa sträckan från korsningen med Ring Road 3 till korsningen med Bien Hoa - Vung Tau Expressway kommer att utökas från 4 körfält till 10 körfält.

Projektet har en total investering på 14 945 miljarder VND och förväntas vara slutfört i december 2026. Utbyggnaden av Long Thanh-bron kommer att vara klar i december 2026 och de återstående delarna kommer att vara färdigställda i mars 2027.

Detta är den senaste utvecklingen i lanseringen av bro- och vägprojekt som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai , särskilt anslutningen till Long Thanh-flygplatsen.

Tillsammans med utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay diskuterar de två orterna byggandet av tre stora broar, med ett investeringskapital på upp till tusentals miljarder VND.

Investeringar i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh anses brådskande eftersom Long Thanh flygplats förväntas trafikera kommersiella flygningar 2026.

Beträffande Cat Lai-bron föreslog Ho Chi Minh-staden nyligen att Dong Nai skulle studera investeringsplanen enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP) för hela projektet, inklusive bron och infartsvägarna på båda sidor om bron. Särskilt sträckan från km6+300 till Ben Luc-Long Thanh Expressway kommer att studeras som ett separat investeringsprojekt, med deltagande av statligt kapital som grund för jämförelse och val av lämpliga investeringsplaner.

Angående Phu My 2-bron kom de två sidorna överens om längden på infartsvägen från Dong Nai till Lien Cang-vägen. Ho Chi Minh-staden bad dock Dong Nai att studera och förlänga rutten på Dong Nai-sidan för att främja projektets effektivitet.

För Dong Nai 2-bron samordnar de två orterna sig för att se över skala, sträckningsriktning och relaterade planeringsprojekt för att hitta optimala lösningar.

Om ovanstående tre broar byggs kommer det att stärka förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai i många väderstreck, vilket avsevärt minskar belastningen på motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.

Många företag är intresserade och föreslår investeringar.

Byggministeriet har just utfärdat ett dokument som föreslår premiärministern att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ska vara investerare i järnvägsprojektet Thu Thiem-Long Thanh. Enligt byggministeriet kommer denna plan att bidra till att järnvägen som förbinder Tan Son Nhat-flygplatsen med Long Thanh-flygplatsen snart kan tas i bruk, vilket säkerställer konsekvens och synkronisering i byggnation, drift och maximalt utnyttjande av markfonder runt projektområdet; vilket ökar lokalbefolkningens initiativförmåga i genomförandet av projektet.

Investeringar i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh anses brådskande eftersom Long Thanh flygplats förväntas trafikera kommersiella flygningar 2026.

Efter att politbyråns resolution nr 68-NQ/TW om privat ekonomisk utveckling utfärdats, var många privata företag intresserade av att föreslå investeringar i ett antal järnvägslinjer med anslutning till Long Thanh flygplats.

I synnerhet föreslog Truong Hai Group (Thaco) att investera i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group föreslog att investera i tunnelbanelinjen Suoi Tien - Long Thanh genom offentlig-privat samarbete, BT-avtalsform.

Dessutom föreslog konsortiet bestående av Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 och Hoa Phat Group att delta som EPC-huvudentreprenör (design, konstruktion, utrustningsleverans) för järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh.

Enligt docent Dr. Tran Quang Phu, vicerektor vid Ho Chi Minh Citys transportuniversitet, är det nödvändigt att överväga en förbindelseplan med multimodala transporter från Ho Chi Minh City till flygplatsen, såsom motorväg, tunnelbana, järnväg, snabbbuss... när Long Thanh flygplats tas i bruk... Vid den tidpunkten kommer passagerarna att resa bekvämt, regionala förbindelser kommer att optimeras, vilket gör flygplatsen till en drivkraft för ekonomisk och urban utveckling. Därför är det mycket brådskande att investera i järnvägslinjer som förbinder Ho Chi Minh City med Long Thanh flygplats.

Dr. Tran Quang Thang, chef för Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, delar samma åsikt och sa att förslaget från privata företag att delta i investeringar i järnvägsprojekt är ett positivt tecken som visar att vietnamesiska företag är fullt kapabla att genomföra stora projekt. Följaktligen måste regeringen och kommunerna främja reformer av administrativa förfaranden och ha tillräckligt attraktiva mekanismer för att locka investerare.

Kommentar (0)