Hur många lager kostar ett ton sten?

Mitt i de ständiga fluktuationerna i byggmaterialpriserna, särskilt för byggsten som används i stora infrastrukturprojekt, besökte en reporter Go Choi-stenbrottet i Yen Xuan kommun, Hanoi, för att observera den faktiska verksamheten med stenbrott, handel och transport av byggmaterial. Det är värt att notera att en representant från den ekonomiska avdelningen i Yen Xuan kommuns folkkommitté under intervjun uppgav att Hanois stadsinspektion för närvarande genomför en utredning av stenbrottet, och därför kan de lokala myndigheterna inte lämna information för att besvara reporterns frågor.

Från ett stenbrott licensierat år 2008 i Hoa Binh…

Enligt dokument som samlats in av reportrar beviljade folkkommittén i provinsen Hoa Binh den 17 mars 2008 mineralutvinningslicens nr 30/QD-UBND till Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) för att utvinna basaltsten för användning som vanligt byggnadsmaterial i Go Choi-området, beläget i kommunerna Dong Xuan och Tien Xuan, distriktet Luong Son, provinsen Hoa Binh.

Enligt licensen har Vinaconex tillstånd att bryta ett område på över 7,7 hektar med reserver som överstiger 3,5 miljoner kubikmeter. Den initiala gruvkapaciteten är 49 000 kubikmeter per år, vilket ökar till 125 000 kubikmeter per år under de följande åren. Gruvperioden är 30 år.

Efter omorganisationen av den tvådelade administrativa strukturen som trädde i kraft den 1 juli 2025 ligger dock det nuvarande gruvområdet i kommunen Yen Xuan i staden Hanoi .

Vinaconex har tillstånd att bryta med reserver som överstiger 3,5 miljoner kubikmeter.

Enligt vår undersökning överförde Vinaconex efter gruvdriften gruvans verksamhet till Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company – ett företag som för närvarande är noterat i ett flertal köp- och försäljningskontrakt och prislistor för byggmaterial som lämnats in till Hanois byggdepartement.

Efter att reportrar schemalagt ett möte med Yen Xuans kommuns folkkommitté angående förvaltning och övervakning av gruvverksamheten vid Go Choi-stenbrottet, utsåg de lokala myndigheterna ekonomiavdelningen till kontaktpunkt för mötet.

En representant från ekonomiavdelningen uppgav dock att Hanois stadsinspektion för närvarande genomför en inspektion av detta stenbrott och därför inte kan svara på reporterns frågor i nuläget.

Enligt lokala förklaringar rådde det inledningsvis ett missförstånd gällande administrativa gränser, eftersom den tidigare kommunen Dong Xuan tidigare var en del av distriktet Quoc Oai, vilket ledde till att en del kontaktinformation omdirigerades till kommunen Phu Cat. I verkligheten ligger Go Choi-stenbrottet för närvarande i kommunen Yen Xuan.

Prislista för byggmaterial för Hai Phong City Ring Road 2-projektet och prislista för köp- och försäljningskontrakt för sten för investerings- och byggprojektet i hamnområdet Lach Huyen.

Hur många kostnadslager är inblandade innan man når byggarbetsplatsen?

Baserat på dokument som samlats in på platsen noterade reportrar att värdekedjan för ett ton byggsten nu sträcker sig bortom bara gruvkostnaderna.

Uppgifter visar att materialförsörjningsverksamheten vid Go Choi-stenbrottet är kopplad till kontrakt för köp och försäljning av sten; transportkontrakt; logistikkostnader; omlastning på vattenvägar; och leverans till större infrastrukturprojekt.

Det är värt att notera att många inköpskontrakt som undertecknades 2026 indikerar att sten från Go Choi-stenbrottet kommer att levereras till infrastrukturprojekt i Hai Phong, såsom Hai Phong City Ring Road 2-projektet och hamnområdet Lach Huyen.

Mer specifikt visar materialtransportavtalet en lastnings- och lossningsavgift på cirka 105 000 VND/ton för rutten från Go Choi-stenbrottet till Son Tay hamnområde; den totala transporterade volymen uppgår till 50 000 ton.

Detta visar att kostnaden för byggmaterial för närvarande inkluderar många inledande lager, från utvinning och bearbetning, sedan vägtransporter, lastning och lossning, sedan transitfasen och slutligen logistik för storskaliga projekt.

Enhetspris i bränslelastnings- och transportavtalet mellan Tien Manh Company och dess partner.

Har företaget anmält detta till Byggnadsverket?

Prislistorna som samlats in av reportrar visar att Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company upprepade gånger lämnade in prislistor för produkter från Go Choi-stenbrottet till Hanois byggdepartement under 2026.

Dokumenten visar att stenbrottspriserna justeras över tid. Avtalen och prislistorna upprättades dock vid olika tidpunkter, så de kan inte användas för att ingå eller tillskriva prisökningen några ovanliga omständigheter.

I kontrakten specificerar företagen även faktorer relaterade till marknadsfluktuationer såsom bränslepriser, transportkostnader, logistikfluktuationer, transitkostnader och förändringar i utbudet. Dessutom innehåller vissa kontrakt mekanismer för att justera priser när marknaden upplever betydande volatilitet.

Den förväntade gruvkapaciteten för de kommande åren vid Go Choi-stenbrottet är 125 000 m3/år.

Verkligheten som observerats vid Go Choi-stenbrottet visar att frågan om priser på byggmaterial inte bara handlar om försäljningspriset i stenbrottet, utan börjar från utvinning, bearbetning, transport, till omlastning på vattenvägar och leverans till storskaliga infrastrukturprojekt, där varje steg medför sina egna kostnader.

Med många viktiga transportprojekt på gång samtidigt har den ökade efterfrågan på byggsten satt ett växande tryck på hela materialförsörjningskedjan. Och för att helt förstå varför ett ton sten kostar betydligt mer på byggarbetsplatsen än i stenbrottet är det kanske nödvändigt att titta på byggmaterialets hela transportresa – snarare än bara ett enda försäljningspris.

Källa: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html