Jag minns den resan; alla på båten var sjösjuka och led i timmar, men när vi kom fram till ön var alla glada och energiska. Alla ville krama soldaterna, ville besöka många platser, dröja sig kvar länge på varje hög punkt, varje sandstrand, varje klippformation… platser som har blivit legendariska i vårt hemlands gyllene historia och i de heliga känslorna hos vart och ett av våra folk…
Efter den resan återvände jag till Con Co Island mer än ett dussin gånger, fortfarande i rollen som reporter, och bevittnade många händelser och vändpunkter i civiliseringsprocessen som förvandlade det en gång "oövervinnliga slagskeppet" till en "juvel" vid den tvärasiatiska porten till mitt öhemland.
Den här gången, på min resa till Con Co Island, var jag en äldre turist som gick ombord på fartyget tillsammans med nästan hundra andra personer från olika delar av landet. Jag hade tidigare rest med turistbåtar från företag som Con Dao Express och Super Dong, från Vung Tau till Con Dao, från Ha Tien till Phu Quoc, och till och med till Hai Tac i Sydvästra havet, men höghastighetsfärjan från Cua Viet till Con Co Island gav mig obeskrivliga känslor. Kanske gjorde fartygets modernitet, professionalismen i turiststrategin och närvaron av turister som talar alla accenter från norra, centrala och södra Vietnam här i mitt hemland mig nostalgisk över min första resa till ön på den där 33-hästars träbåten för alla dessa år sedan…
![]() |
| En vy över ön Con Co - Foto: D.NH |
Av en slump träffade jag Nam igen, en sann soldat från Con Co Island. Han tog värvning 1992, stationerades på Con Co Island och steg i graderna, från sjöman till kapten, från träskepp till järnskepp, och specialiserade sig på att förse och transportera tjänstemän till ön för arbete. Con Co Island är så djupt rotad i denna soldats blod och kött att när regeringen krävde att en turistväg till Con Co Island skulle öppnas, kom många investerare, drev ett tag och gav sedan upp. Ändå insisterade Nam fortfarande på att få sin familj involverad. Inledningsvis bildade de ett partnerskap, men senare blev partnerna modfällda och drog sig tillbaka, men Nam fann ändå sätt att hålla ut.
Och båten Chín Nghĩa Quảng Trị , som ägs av hans familjeföretag, har en kapacitet på över 150 personer och är för närvarande det modernaste fartyget på turistvägen Cồn Cỏ. Nam brinner för Cồn Cỏ och förstår varje klippformation, varje trädslag och varje historia om Cồn Cỏ, från krigstiden till forskning om öns ekosystem. Efter att ha rest flitigt till och från Cồn Cỏ i nästan 35 år, skulle Nam, om det fanns en opinionsundersökning, utan tvekan inneha rekordet för flest resor till och från Cồn Cỏ i hela landet.
Con Co Island har inga hotell, men det finns många officiella pensionat som drivs av myndigheter och privata boenden i hemmet som kan ta emot flera hundra personer. Jag valde ett boende i hemmet långt från centrum, precis vid havet, som drivs av Tuan och Giang, ett ungt par som har bott på ön i nästan 10 år. Tuan är dykare och Giang driver en mängd olika företag, från boende i hemmet och matlagning för gäster till bearbetning och försäljning av skaldjur och skogsprodukter från Con Co Island.
Här, när jag för första gången upplevde det lugna tempot på Con Co Island, insåg jag att jag beundrade ön, inte i en frontlinjesoldats uniform, utan i bilden av en stilig ung man. Istället för att ta en elektrisk spårvagnstur med gruppen turister, hyrde jag en motorcykel. I gryningen klättrade jag upp i fyren för att titta på soluppgången. Vid middagstid vågade jag mig in i skogen för att titta på träden. På den svala eftermiddagen cyklade jag runt ön. På kvällen satt jag på den klippiga stranden och tittade på vågorna. Och på natten gjorde jag sällskap med värdparet och några av öborna en lägereld för att grilla stora flygfiskar och alla möjliga stora och små sniglar. Sedan, medan jag lugnt lyssnade på berättelser om Con Co Island, tittade jag på fiskebåtarna med sina starka ljus som jagade ansjovisstim några dussin meter från stranden…
Tyvärr, efter att ha kört i timmar över Con Co-ön under dagen, vet jag fortfarande inte om jag har besökt alla de en gång så berömda landmärkena. Förr i tiden, mitt under bombningarna och beskjutningarna, blev Con Co-ön känd under namn som: " Hanoi -slagfältet", "Hai Phong-kullen", "Ha Nam-området", "Ha Tay-området", "Huong Giang-stranden", "Hi Ron-stranden" och otaliga andra som ännu inte nämnts. Varje namn på detta hemland representerar ett otroligt hårt slagfält, men för Con Cos soldater verkade hela nationen ha gått samman för att stödja dem i segern!
Det vore underbart om öns turistkarta tydligt angav landmärkena eller inkluderade skyltar med en kort introduktion till slagfältet, vilket skulle göra det lättare för turister att lära sig om den ärorika historien om "slagskeppet" Con Co Island.
Det är ingen slump att forntida människor kallade Con Co-ön för "Thao Phu" (som betyder "behagligt gräs"). När den en gång hade blivit kalad av bomber och kulor fanns inte ett enda träd kvar, men den bördiga basaltjorden återupplivade mirakulöst vegetationen. Skogen fungerar som en mirakulös "närande kräm" som raderar de otaliga fula bombärren på Con Co-öns yta. När du cyklar in i skogen, mitt i den täta, flerskiktade lövverket, kommer du att stöta på många gamla träd med stammar som förgrenar sig i många majestätiska, frodiga grenar, vars knotiga rötter bär spår av bomber och kulor. Dessa "gamla soldater" är Con Co-öns veteransoldater, som en gång modigt mötte otaliga stormar från öppet hav, uthärdade regnet av bomber och kulor och ådrog sig många sår. Några rycktes upp med rötterna av artillerield, andra sprängdes av bomber, deras rötter exponerade för sommarsolen. Men varje träd – en soldat på Con Co-ön – sipprar fortfarande tyst sav ut, som klamrar sig tätt fast vid jorden, och när bombningarna upphör spirar nya skott som växer till gamla träd och tjänar som ett exempel för öns unga skogsliv idag. Det sägs att Con Co-ön inte har något grundvatten, bara ytvattenreservoarer tack vare skogstäcket, så att förlora skogen innebär att förlora vattnet.
Jag minns att jag en gång var på Con Co Island under torrperioden. På morgonen var soldaterna tvungna att ställa upp sig framför en cistern för att få sin vattenranson för att tvätta ansiktena, och varje person fick bara en hink av militär kvalitet. Detta vatten samlades huvudsakligen upp vid regn eller levererades från fastlandet. På den tiden, nära den nuvarande båtbryggans ingång, fanns det en gammal L-formad brunn, som Con Co-soldaterna kallade "L-formad brunn". På sommaren rann vattnet ner, något sött, men det var en skatt för soldaterna under de varma dagarna. En gång i tiden var den "L-formade brunnen" lika berömd som stenkrabban på Con Co Island: "Con Co har den L-formade brunnen / Många unga soldater sitter och väntar på att vattnet ska komma ut."
L existerar inte längre, men det har blivit ett outplånligt minne för folket i Con Co som en gång gjorde uppoffringar. Numera, med modern teknik, kan dricksvatten filtreras från havsvatten, men för Con Cos mark och skogar är den enda hållbara lösningen att bevara naturliga reservoarer inom ön. Kanske är Con Cos invånare medvetna om detta, vilket är anledningen till att besökare, när de anländer till ön, kan se orden "Con Co Green" precis vid hamninloppet.
![]() |
| Turister checkar in på Con Co Island - Foto: D.NH |
Ungdomarna på Con Co Island är väl bekanta med den civila utvecklingsprocessen på ön och inser de tre viktigaste tillväxtområdena: den marina ekonomin, som omfattar turism och fiskelogistik; ekosystemet, inklusive orörd vegetation, sällsynta korallrev och marin biologisk mångfald; och dess strategiska betydelse som en framåtblickande utpost för nationellt försvar och säkerhet. De förstår också att även om dessa fördelar är enorma, är det extremt svårt att utnyttja dem!
Jag minns att för 20 år sedan besökte en ledande kubansk expert på kustturismplanering ön Con Co. Med 30 års erfarenhet från dussintals tropiska kustländer föreslog herr Abelardo att man skulle minimera trycket från människor och bygga tätare för att bevara öns orörda natur och därmed säkerställa sann ekoturism. Den uppskattade investeringen skulle dock bli minst 30 miljoner dollar. Det var verkligen en skrämmande utmaning för en fattig provins…
Det sägs att Con Co-öns fördel gentemot många andra öar ligger i dess orörda natur – grunden för att utveckla en unik ekoturismmodell som inte konkurrerar med antalet besökare, utan med värdet av distinkta upplevelser. Men när jag satte min fot på Con Co kände jag fortfarande en känsla av tvekan och ånger. Detta berodde på att jag bevittnade många breda, moderna asfalterade vägar, inklusive tvåfiliga vägar med solida mittväggar, som rymde flera bilar och lastbilar, ungefär som de i centrum av en livlig stad på fastlandet. Berättelsen om små hus inbäddade under träd eller osäkert placerade på klippiga stränder, tillsammans med sten- och grusvägar för cyklar och hästdragna vagnar, som harmoniskt smälter in i naturen – en vision som den kubanska stadsplaneringsexperten föreställde sig för mig då – kommer förmodligen att förbli bara en idé…
Adjö, Con Co Island. Jag kommer alltid att minnas rabatten formad som två händer som kupade och ömt skötte ett kluster av livfulla röda blommor längs stigen som ledde till hamnen. Jag tittade också intensivt på en grupp små flickor i färgglada klänningar, som glatt cyklade runt öns centrala sjö som om de promenerade genom en park, en märkligt fridfull känsla. De påminde mig om en gång jag åkte till ön för att skriva en artikel med titeln "Födelseplats: Con Co Island", för att berätta historien om det första barnet som föddes där, en symbol för civilisation på denna gränsö, som för flera år sedan bara var klädd i militäruniformer, känd som ett "slagskepp" eller en "fästning". Sedan, vagt, tänkte jag, kanske en av de där små flickorna i cykelgruppen kallade mitt ämne då för "mamma" också!
Hoa An
Källa: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mua-di-con-co-89a210c/










