Ryssland och Vitryssland samarbetar i Su-75 Checkmate-projekt

I en betydande utveckling för regionalt militärt samarbete har Rysslands United Aircraft Corporation (UAC) identifierat Vitryssland som en potentiell partner i utvecklingen och produktionen av Su-75 Checkmate, ett enmotorigt stealth-jaktplan designat för att konkurrera på den globala femte generationens jaktplansmarknad. Foto: @19FortyFive.

Förslaget, som tillkännagavs i maj 2025, signalerar en förstärkning av den strategiska alliansen mellan Ryssland och Vitryssland, samt dess inverkan på Vitrysslands militära kapacitet och Rysslands roll i den globala militära flygindustrin. Enligt X-inlägget förväntas dessa diskussioner äga rum på MILEX 2025-utställningen i Minsk, Vitrysslands huvudstad och största stad. Foto: @19FortyFive.

Nyheten kommer vid en tidpunkt då Ryssland försöker stärka sitt försvarspartnerskap mitt i geopolitiska spänningar och pågående ekonomiska sanktioner. Vitryssland, en stark allierad, har i allt högre grad anpassat sin militära och ekonomiska politik till Ryssland, särskilt sedan utbrottet av kriget mellan Ryssland och Ukraina 2022. Foto: @Aviation Week.

Su-75 Checkmate utvecklas för närvarande vid flygplansanläggningen i Komsomolsk-na-Amur, samma anläggning som producerar Rysslands Su-57. Flygplanet, som också avtäcktes 2021 på MAKS-flygmässan, är främst designat för export men har väckt stor uppmärksamhet för sin potential att bidra till att stärka Rysslands flygvapen. Med två prototyper som enligt uppgift byggs har programmet också planer på massproduktion, vilket förväntas ske under de kommande åren. Foto: @19FortyFive.

Att inkludera Vitryssland i detta uppmärksammade projekt understryker Rysslands avsikt att dra nytta av sina allierades industriella bas och strategiska position, samtidigt som det ger Vitryssland möjlighet att modernisera sitt åldrande flygvapen och bidra till att återuppliva sin militära flygindustri. Foto: @Wilson Center.

Men varför Vitryssland? Valet av Vitryssland som potentiell partner återspeglar både strategiska och praktiska överväganden. Vitrysslands geografiska läge nära NATO:s östra flank gör det till en viktig buffertstat för Ryssland, särskilt mitt i de ökande spänningarna mellan Ryssland och väst. Samtidigt har de två länderna en lång historia av militärt samarbete, vilket återspeglas i gemensamma övningar och Vitrysslands beroende av rysktillverkad utrustning. Vitryssland har också gett militärt bistånd till Ryssland, inklusive logistiskt stöd under kriget i Ukraina. Foto: @ Stratfor.

Genom att inkludera Vitryssland i Checkmate-programmet skulle Ryssland kunna sträva efter att stärka den ekonomiska och militära alliansen mellan de två länderna, samtidigt som de hjälper Ryssland att fördela den ekonomiska och tekniska bördan av projektet. Dessutom skulle Vitrysslands relativt utvecklade industri, särskilt inom elektroniksektorn, kunna bidra avsevärt till utvecklingen av Su-75 Checkmate, trots att landets flygindustri har stagnerat i årtionden. Foto: @Aviation Week.

För att förstå konsekvenserna av detta förslag är det nödvändigt att beakta det nuvarande läget för det vitryska flygvapnet. Det vitryska flygvapnet, som är en del av Republiken Vitrysslands väpnade styrkor, driver en blygsam flotta av flygplan från sovjettiden, främst utformade för luftförsvar och markattacker. Foto: @19FortyFive.

Från och med 2025 kommer Belarus primära stridsflygplan att bestå av cirka 25 MiG-29 Fulcrums, förvärvade på 1990-talet, och ett mindre antal Su-25 Frogfoot attackflygplan. MiG-29:orna, även om de uppgraderades till MiG-29BM-standarden på 2000-talet med förbättrad avionik- och vapenkompatibilitet, är också åldrande plattformar begränsade av sin fjärde generationens design. Foto: @Defence Blog.

Dessa flygplan saknar den smygförmåga, sensorfusion och nätverkscentrerade kapacitet som krävs för modern luftstrid. Su-25 är optimerad för närflygstöd, men är på liknande sätt föråldrad, med begränsad överlevnadsförmåga mot avancerat luftförsvar. Foto: @RuAviation.

Vitryssland har också ett antal avancerade Yak-130-träningsflygplan, som kan fungera som lätta attackflygplan, men är inte lämpliga för högintensiva luftöverlägsenhetsuppdrag. Det vitryska flygvapnets arsenal kompletteras av rysklevererade luftförsvarssystem S-300 och S-400, som ger ett starkt markförsvar men inte kan kompensera för bristen på moderna stridsflygplan. Foto: @Defence Blog.

Det vitryska flygvapnets operativa beredskap begränsas av ett antal faktorer. Budgetbegränsningar har begränsat underhålls- och moderniseringsinsatser, då många flygplan närmar sig slutet av sin livslängd. År 2017 tecknade Vitryssland ett kontrakt med Rysslands RSK MiG för att renovera sina MiG-29, men förseningar på grund av ekonomiska sanktioner och logistiska utmaningar har hämmat framstegen. Foto: @19FortyFive.

Det vitryska flygvapnets pilotutbildningsprogram är tillräckliga, men saknar resurser för att förbereda flygbesättningar för komplexiteten i femte generationens krigföring, såsom att arbeta i en konkurrensutsatt miljö med avancerade elektroniska krigföringssystem. Dessutom betonar Vitrysslands strategiska doktrin defensiva operationer och interoperabilitet med ryska styrkor, vilket begränsar landets förmåga att projicera oberoende stridskraft. Foto: @ RuAviation.

Introduktionen av Su-75 Checkmate skulle alltså kunna förändra Vitrysslands flygvapens kapacitet i grunden. Su-75, som är designad som ett lätt enmotorigt stealth-stridsflygplan, siktar på att konkurrera med det amerikanska F-35 Lightning II till en bråkdel av kostnaden, med en uppskattad prislapp på 30–40 miljoner dollar per flygplan, jämfört med 80–110 miljoner dollar för F-35. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate har avancerade funktioner, inklusive ett lågt radartvärsnitt, en aktiv elektroniskt skannad radar (AESA) och kompatibilitet med ett brett utbud av precisionsstyrda vapen. Dess rapporterade driftskostnad per flygtimme är sex till sju gånger lägre än för F-35. Foto: @RuAviation.

Med en längd på cirka 17 meter och ett vingspann på 11,8 meter har Su-75 Checkmate en maximal startvikt på cirka 18 ton. Dess AL-41F1S-motor är lånad från Su-57. Flygplanets smygfunktioner inkluderar ett lågt radartvärsnitt som uppnås genom en vinklad design, radarundvikande material och ett modernt internt vapenutrymme. Dess avioniksvit fokuserar på en AESA-radar, som stöder multirollsoperationer, inklusive luftstrid, markattacker och elektronisk krigföring. Foto: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate kan bära upp till 7 ton vapen, inklusive R-77M luft-luft-missiler, Kh-59MK2 kryssningsmissiler och precisionsstyrda bomber, samt ett antal hypersoniska vapen som tillval. Foto: @19FortyFive.

Flygplanets topphastighet är Mach 1,8 (cirka 2 222 km/h) och dess stridsräckvidd är 3 000 km, vilket gör det mångsidigt för luftöverlägsenhet, markattacker och spaningsuppdrag. Till skillnad från Belarus nuvarande MiG-29, som förlitar sig på föråldrad radar och saknar smygfunktioner, kan Su-75 hjälpa Belarus att motverka moderna hot som avancerade jaktflygplan och NATO:s luftförsvarssystem. Foto: @Aviation Week.

MiG-29 och Su-25, även om de var pålitliga i sin tid, är illa lämpade för modern krigföring. MiG-29:s radar och avionik har svårt att upptäcka och engagera smygflygplan, och dess brist på avancerade elektroniska motåtgärder begränsar dess överlevnadsförmåga mot moderna mark-till-luft-missiler. Su-25 är å andra sidan konstruerad för operationer på låg höjd, vilket gör den sårbar för avancerade bärbara luftförsvarssystem och jaktplan. Foto: @Defence Blog.

Däremot är Su-75 Checkmate utformad för att integreras med avancerade nätverkssystem för kommando- och kontroll, vilket ger Belarus ett enormt språng i operativ flexibilitet. Till exempel skulle Su-75 Checkmates förmåga att bära hypersoniska missiler, såsom Kh-47M2 Kinzhal, kunna ge strategisk avskräckning mot regionala motståndare. Integreringen av en sådan avancerad plattform skulle dock kräva betydande investeringar i pilotutbildning, underhållsinfrastruktur och logistiskt stöd, områden där Belarus för närvarande släpar efter. Foto: @Aviation Week.

Frågan om Vitrysslands deltagande i Su-75-produktion är komplex och beror på landets kapacitet. Gemensam produktion kan omfatta allt från montering av komponenter till bidrag till design- och produktionsprocessen. Vitrysslands förmåga att bidra till Su-75-programmet är en viktig faktor. Vitrysslands flygindustri, en gång ett centrum för underhåll och reparation i det forna Sovjetunionen, har minskat avsevärt sedan 1990-talet. En av Vitrysslands viktigaste flyganläggningar, den 558:e flygplansreparationsanläggningen i Baranovitjy, specialiserar sig på att renovera flygplan från sovjettiden som MiG-29 och Su-25, men saknar infrastruktur för avancerad tillverkning. Foto: @Defence Blog.

Vitryssland har ingen erfarenhet av att tillverka femte generationens jaktplan eller deras komponenter, såsom stealth-beläggningar eller AESA-radar. Landets industriella bas är bättre lämpad för markbaserade system, såsom militära lastbilar och missilkastare, producerade av företag som MZKT. Vitryssland har dock en utvecklad elektroniksektor, med företag som Peleng och Integral som producerar komponenter för militära tillämpningar, inklusive radarsystem och displayer. Denna expertis skulle kunna utnyttjas för Su-75:s avionik eller sensorer, även om betydande uppgraderingar av teknik och kvalitetskontroll skulle krävas. Foto: @AviationWeek.

Finansiellt sett utgör Su-75-programmet en utmaning för Belarus. Landets ekonomi, som är starkt beroende av ryska subventioner och energiimport, har ansträngts av västerländska sanktioner som införts från 2022, politisk repression och västerländskt motstånd mot Rysslands agerande i Ukraina. År 2023 uppskattas Belarus BNP till 72 miljarder dollar, och försvarsutgifterna uppskattas till 1,2 miljarder dollar per år. Att utveckla eller producera ett femte generationens jaktflygplan kräver betydande investeringar, potentiellt i miljardklassen, i infrastruktur, utbildning och tekniköverföring. Foto: @ Utrikesministeriet.

Ryssland skulle kunna kompensera en del av kostnaderna genom lån eller byteshandel, vilket man har gjort i tidigare militära avtal, men möjligheten till sådan finansiering för Vitryssland under de nya omständigheterna är fortfarande osäker. Sanktioner skulle komplicera bilden och begränsa båda ländernas tillgång till västerländsk teknologi och finansmarknader. Foto: @ISPI.

Medan Ryssland har utvecklat alternativ, såsom handel i lokala valutor med partners som Indien och Kina, saknar Vitryssland liknande nätverk. Vitrysslands beroende av Ryssland för sin ekonomiska överlevnad kan begränsa dess förhandlingsstyrka i partnerskap och potentiellt reducera landet till en liten montör snarare än en medutvecklare. Foto: @ Simple Flying.

Det kan konstateras att detta partnerskap för Vitryssland erbjuder en möjlighet att modernisera sitt flygvapen och återuppliva sin militära flygindustri, men det finns fortfarande betydande hinder. Landets föråldrade flygvapen, begränsade industriella kapacitet och ekonomiska begränsningar väcker frågor om dess förmåga att ge ett verkligt bidrag till Su-75 Checkmate-flygplansprojektet. Foto: @ RuAviation.

(Enligt den bulgariska militären)

Källa: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html