En ny vändpunkt för Phan Thiet flygplats BOT-projekt.

Byggprojektet för Phan Thiet flygplats – en del av den civila luftfarten, med en total investering på upp till 3 797 miljarder VND – kommer att omvandlas från en BOT-investeringsmodell till en investeringsmodell enligt investeringslagen.

Rendering av Phan Thiet flygplatsprojekt.

Deadlinepress

Efter nästan 10 års kämpande för att genomföra projektet utan konkreta resultat står Phan Thiet Airport Project – den civila flygkomponenten – inför betydande förändringar.

Följaktligen skickade Lam Dong-provinsens folkkommitté förra helgen officiell skrivelse nr 4428/UBND-KTTH till ministerierna för nationellt försvar, allmän säkerhet, byggnad samt kultur-, sport- och turismministerierna med en begäran om deras synpunkter på utvärderingen av ärendet för genomförandet av Phan Thiet flygplatsprojekt – en civil luftfartskomponent i Mui Ne-distriktet, Lam Dong-provinsen.

Detta utgör grunden för Lam Dongs provinsiella folkkommitté att genomföra förfaranden för att lämna in investeringspolicyn för Phan Thiet flygplatsprojekt – civil luftfartskomponent – ​​till provinsens folkråd för godkännande enligt BOT-formuläret (förväntas godkännas i oktober 2025) och för att utarbeta ett dokument med en begäran om godkännande av investeringspolicyn för detta projekt genom en anbudsprocess för att välja en investerare som använder mark.

Phan Thiet flygplats består av två huvuddelar.

Den militära delen, finansierad av försvarsministeriet , färdigställdes och togs i drift i slutet av 2023.

Den civila luftfartssektorn omfattar:
Flygplansparkeringsplatsen mäter 170,5 m x 455 m och rymmer 6 parkeringsplatser (2 kod E-platser, 4 kod C-platser); två taxibanor som ansluter till platsen, mäter 121,5 m x 23 m, med 10,5 m breda skuldror på varje sida; ett 12 våningar högt flygkontrolltorn, 45 m högt, med en 90 m2 stor arbetskabin; en 3 våningar hög operationsbyggnad med en yta på 850 m2; en passagerarterminal med en yta på cirka 16 000–18 000 m2, som kan hantera 2 miljoner passagerare per år; anslutande vägar till flygplatsens tillfartsvägar och funktionella områden, med bredder från 2 till 6 körfält; och flera andra synkroniserade tekniska infrastrukturarbeten.

Lam Dong-provinsens folkkommitté begär specifikt att försvarsministeriet ska ge feedback om de villkor och krav som anges i premiärministerns beslut nr 159/QD-TTg daterat 15 juli 2025 om godkännande av listan över nationella försvarsprojekt med dubbla användningsområden vid militärflygplatsen i Phan Thiet, relaterade till genomförandet av projektet genom en anbudsprocess för att välja en investerare som använder mark; tillsammans med eventuella frågor inom ramen för statlig förvaltning av försvarsministeriet och ministeriet för allmän säkerhet (om några).

Samtidigt ombeds byggnadsministeriet att avge yttranden om huruvida investeringsprojektets mål, omfattning, plats och operativa krav överensstämmer med nationella sektorsplaner som godkänts av behöriga myndigheter, samt andra frågor inom byggnadsministeriets statliga förvaltningsområde.

I synnerhet konsulteras även statliga förvaltningsmyndigheter inom bygg- och transportområdena om villkoren och standarderna för att säkerställa investeringsprojektens genomförande, samt kraven på investerarnas kapacitet för investeringsprojekt inom flygplatsbyggnation enligt lag.

Enligt förslaget till investeringsgodkännande har Phan Thiet Airport Project – en del av den civila luftfarten, som ska genomföras i Mui Ne-distriktet, Lam Dong-provinsen (tidigare Binh Thuan-provinsen) – kapacitet att betjäna civila flygplan i kategori 4E, vilket säkerställer en kapacitet på 2 miljoner passagerare per år år 2030. Flygplatsen ska även bedriva inrikes och icke-reguljära internationella flygningar (om sådana finns) för att tillgodose resebehoven hos invånare, turister samt inhemska och utländska investerare.

Dessutom har Phan Thiet flygplats ett annat viktigt uppdrag: att betjäna humanitär hjälp och sociala välfärdsflygningar; och att fungera som reservflygplats för Tan Son Nhat och Cam Ranh internationella flygplatser vid behov i nödsituationer.

Projektet, med en total investering på 3 797 miljarder VND (exklusive kostnader för markröjning), förväntas genomföras i enlighet med investeringslagen; driftsperioden är 50 år från det datum då investeraren beviljas marktilldelning, markarrende eller markanvändningsomvandling.

Om projektet godkänns av behöriga myndigheter kan det genomföras inom 28 månader, inklusive investeringsförberedelser, val av investerare, byggnation (12 månader) och operativt godkännande. Denna tidslinje anses vara mycket snäv, men nödvändig för att få Phan Thiet-flygplatsen i full militär och civil luftfartsdrift så snart som möjligt.

Enligt ledarna för Lam Dong-provinsens folkkommitté kommer investeraren, efter att ha valts ut för att genomföra projektet, att utarbeta och lämna in en förstudierapport tillsammans med andra juridiska dokument efter behov, för att säkerställa investeringseffektivitet, genomförbarhet, överensstämmelse med planering på alla nivåer och godkännande av behöriga statliga myndigheter.

Ger projektet mer attraktionskraft.

Tidigare, i slutet av augusti 2025, utfärdade folkkommittén i Lam Dong-provinsen officiell skrivelse nr 2709/UBND-XDCT med en begäran till premiärministern att tillåta att BOT-investeringsmodellen enligt OPS-lagen upphör och att investeringsmodellen enligt investeringslagen för Phan Thiet flygplatsprojekt – den civila luftfartskomponenten – ändras.

Det bör tilläggas att detta projekt, enligt BOT-modellen (Build-Operate-Transfer), undertecknades av folkkommittén i Binh Thuan-provinsen (nu Lam Dong-provinsen) med investeraren Rang Dong Joint Stock Company år 2016, med målet att bygga en civil flyganläggning i skala av en flygplats av klass 3C, med en kapacitet på 1 miljon passagerare per år.

Enligt det ovannämnda kontraktet har projektet en byggtid på 3 år och en återbetalningstid på upp till 70 år. Hittills har det dock skett mycket få framsteg på fältet.

Folkkommittén i Binh Thuan-provinsen och investeraren har kommit överens om att säga upp kontraktet i förtid på grund av ett flertal hinder som uppstått vid genomförandet av BOT, och att återbetalningsperioden är alltför lång (70 år enligt den ursprungliga planen och 47 år enligt den reviderade planen).

Herr Nguyen Hong Hai, vice ordförande för Lam Dong-provinsens folkkommitté, sa att övergången från BOT-modellen (Build-Operate-Transfer) till investeringsmodellen enligt investeringslagen kommer att medföra många fördelar för Phan Thiet Airport-projektet – den civila luftfartskomponenten, såsom: förkortning av tiden för investeringsförfaranden från 8–10 månader till 2–5 månader; och mer flexibla kapitalmobiliseringsmöjligheter…

Dessutom, om det genomförs enligt ett BOT-kontrakt, måste investeraren efter 47 år överlämna Phan Thiet Airport Project – den civila luftfartskomponenten – till staten för drift, exploatering och användning.

"Samtidigt, enligt investeringslagen, överstiger inte projektets driftsperiod 50 år, men baserat på provinsens planering och faktiska behov kan investeraren begära en förlängning eller överlämna projektet till staten för exploatering och användning. Detta bidrar till att öka projektets attraktivitet för att attrahera investerare", kommenterade Nguyen Hong Hai.

Det är känt att Phan Thiet flygplatsprojekt – en del av den civila luftfarten – är ett viktigt transportinfrastrukturprojekt med strategisk betydelse för den socioekonomiska utvecklingen samt det nationella försvaret och säkerheten i Lam Dong-provinsen och regionen.

"Projektets genomförande kommer att skapa momentum för att attrahera investeringar, främja turism, tjänster och handel, utöka flygförbindelser med stora inhemska och internationella ekonomiska centra; och samtidigt ge ett viktigt bidrag till bildandet av ett synkront infrastruktursystem, vilket stärker områdets position och image", bedömde ledarna i Lam Dong-provinsen.

Källa: https://baodautu.vn/nga-re-moi-cho-du-an-bot--san-bay-phan-thiet-d406183.html