Ökad efterfrågan på resor och bättre kostnadsminskningar har hjälpt Hanoi Railway och Saigon Railway att uppnå sina högsta vinster på många år.
Enligt de senaste finansiella rapporterna hade Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) en omsättning på cirka 2 460 miljarder VND, en ökning med över 6 % jämfört med samma period föregående år. Intäkterna var som störst under första och tredje kvartalet. Dessutom ökade de finansiella intäkterna nästan tredubblats till cirka 11 miljarder VND.
Under det senaste året har HRT minskat sina kostnader för affärsledning, finansiella kostnader och andra utgifter. Totalt sett uppnådde företaget en nettovinst på över 14 miljarder VND efter skatt, en 2,4-faldig ökning jämfört med 2022. Detta är den högsta nivån sedan 2016. HRT ligger fortfarande mer än 3 % under sitt intäktsmål men har överträffat sin vinstplan för helåret med 2,4 gånger.
Positiva affärsresultat noterades även för Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Intäkterna nådde nästan 1 700 miljarder VND, en ökning med nästan 9 % jämfört med 2022. I likhet med HRT var intäkternas högsta nivå också under första och tredje kvartalet. Tack vare lägre kostnader för sålda varor förbättrades bruttovinsten.
Efter avdrag för kostnader tjänade SRT nästan 11 miljarder VND i vinst efter skatt, en 27-faldig ökning. Detta är företagets högsta vinstnivå på de senaste fyra åren. Företaget ligger fortfarande cirka 3 % under sitt intäktsmål men har redan överträffat sin vinstplan för helåret med 18 gånger.
Saigon Railways uppgav att efterfrågan på resor från inhemska och internationella passagerare ökade avsevärt under 2023, särskilt under kinesiskt nyår och sommaren. Dessa två toppperioder inföll under första och tredje kvartalet, vilket också bidrog med störst intäkter och vinst till båda verksamheterna.
Trots att de var lönsamma under hela året ådrog sig HRT och SRT förluster på nästan 84 miljarder VND respektive nästan 70 miljarder VND under det senaste kvartalet, främst på grund av kostnaderna för att reparera tågvagnar. Hanoi Railway uppgav att den ökade efterfrågan på vagnar ledde till en ökning med 40 % av antalet vagnar som behövde repareras jämfört med samma period förra året. Företaget var tvunget att skicka mer än 360 vagnar till verkstaden till en kostnad av över 18 miljarder VND.
Saigon Railway uppgav också att de under sista kvartalet 2023 fokuserade på att reparera tågvagnar för att förbereda sig för drift under den kommande högsäsongen Tet. Dessutom var företaget tvunget att göra avsättningar för osäkra kundfordringar och avsätta medel till lönereserven.
Passagerare anländer till Saigon Station (distrikt 3), oktober 2021. Foto: Quynh Tran
Hanoi Railway och Saigon Railway är de största medlemmarna i Vietnam Railway Corporation (VNR). HRT hanterar rutter från Hanoi till Ho Chi Minh-staden, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong och två rutter: Yen Vien - Quan Trieu och Kep - Cai Lan. Företaget organiserar även internationell person- och godstransport genom gränsportarna Ha Khau och Huu Nghi. Företaget uppger att det äger 600 personvagnar, 3 300 godsvagnar och sysselsätter 5 000 personer.
SRT hanterar rutter från Ho Chi Minh-staden till Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, etc. Företaget anordnar även turer till natursköna platser. Dessutom äger SRT affärslokaler vid större tågstationer över hela landet, inklusive Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai och Dong Dang.
Tidigare upplevde både HRT och SRT perioder av kontinuerliga affärsförluster. Förutom pandemins effekter erkände Hanoi Railway också att personalens serviceinställning inte uppfyllde kundernas krav, särskilt bland äldre anställda, och att det fanns fall där man "garanterade passagerare" och "garanterade varor", samt att tågen saknade Wi-Fi.
Samtidigt erkänner Saigon Railway att deras biljettpriser är höga, vilket gör dem okonkurrenskraftiga, att deras servicekvalitet inte uppfyller kundernas förväntningar och att deras transportfordon är föråldrade.
Tat Dat
[annons_2]
Källänk








