Flera lösningar för att påskynda utvecklingen av Can Tho-motorvägen.

Projektet för den östra delen av nord-sydliga motorvägen, fas 2021-2025, sträckan Can Tho - Ca Mau (Can Tho-Ca Mau Expressway), har en längd på över 110 km och en total investering på över 27 500 miljarder VND.

Projektet är uppdelat i två delprojekt. Sträckan Can Tho – Hau Giang är över 37 km lång med en investering på över 10 370 miljarder VND; och sträckan Hau Giang – Ca Mau är över 73 km lång med en investering på över 17 152 miljarder VND.

Motorvägsprojektet Can Tho – Ca Mau har nått 42 % färdigställande.

Enligt rapporten från My Thuan Project Management Board (investeraren) hade projektets byggproduktion nått 42 % den 21 september, 15 % efter schemat.

Mer specifikt har över 91 km av huvudvägen fått sin svaga jord behandlad med förbelastningsmetoden; 28 broar har färdigställts och de återstående 89 broarna förväntas vara färdigställda i slutet av 2024.

För att påskynda projektet har investeraren och entreprenörerna sedan början av september 2024 skrivit på åtaganden om att mobilisera finansiering, utrustning och material för byggnationen. Fokus ligger på att säkra 70 % av den erforderliga sandförsörjningen.

Tran Van Thi, chef för My Thuan-projektets ledningsgrupp, sade att förutsättningen för att slutföra projektet år 2025 är att sandvallen och påfyllningsarbetena är slutförda.

Efter en tids ansträngningar är sandförsörjningen för projektet nu i stort sett säkrad. Entreprenörerna kommer att sträva efter att utnyttja alla tillgängliga resurser av flod- och havsand. Därifrån kommer de att fokusera på byggandet av vallar för den återstående delen av sträckan under 2024.

För att säkerställa att projektet är slutfört i slutet av 2025 uppgav chefen för My Thuan-projektets ledningsgrupp att han har bett entreprenörerna att revidera den detaljerade byggplanen för de återstående projektkomponenterna på ett vetenskapligt sätt, för att säkerställa att de försenade framstegen kompenseras.

Samtidigt prioriterades allokering av ekonomiska resurser, mobilisering av utrustning, maskiner och personal för byggnationen i "3 skift, 4 team", arbete under helgdagar och Tet (kinonnyåret), samt regelbunden inspektion och övervakning för att säkerställa framsteg, kvalitet och tekniska standarder.

Säkerställ dessutom att tillräckligt med intern personal tilldelas för att samordna med investeraren vid genomförandet av acceptanstestning och betalningsförfaranden, för att förhindra eventuella ekonomiska brister på byggarbetsplatsen.

Dessutom begärde styrelsen att den övervakande konsulten skulle inspektera, granska och uppmana entreprenören att mobilisera utrustning och material enligt den åtagna tidsplanen. De var också skyldiga att omedelbart rapportera och ge råd om lösningar för att hantera eventuella förseningar från entreprenörens sida.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm