Anslutande transportvägar på branta bergssluttningar.

På grund av den branta, kuperade terrängen är investeringar i transportinfrastruktur i Che Tao-kommunen förknippade med många svårigheter och höga kostnader. Utan att förlita sig på statliga resurser har folket proaktivt bidragit med arbetskraft och resurser för att bygga unika vägar, 80 cm till 1 meter breda, som slingrar sig längs bergssluttningarna. Trots sin smalhet är dessa vägar folkets "motorvägar" – de förbinder byar i hjärtat av bergen och banar väg för utveckling och förändring.

Báo Lào Cai•13/02/2026

Tidigare hade den mer än 20 kilometer långa sträckan från Che Tao-kommunens centrum till zon 2, som omfattade de tre byarna Hang Tay, Ke Ca och Pu Va, praktiskt taget ingen ordentlig vägförbindelse. Det enda sättet att nå dessa byar var till fots längs slingrande stigar genom bergssluttningar och täta skogar. Under torrperioden var det relativt enkelt att resa, men under regnperioden blev det extremt svårt. På många sträckor var fotgängare tvungna att klamra sig fast vid klippor, och barnen gick till skolan täckta av lera. Vissa sträckor var så branta att en enda slänt kunde få dem att falla nerför den djupa vallen.

Dessa unika vägar förbinder Che Tao-kommunens centrum med de avlägsna byarna.

Transportsvårigheter har skapat betydande ekonomiska hinder för människor i de avlägsna byarna i Che Tao-kommunen. Jordbruksprodukter är svåra att sälja, barns utbildning är utmanande och avhopp och befordran är låg. Av denna anledning är människorna här främst beroende av självförsörjning i sina dagliga liv.

Byn Ke Ca ligger mer än 20 km från kommunens centrum, och invånarna kan resa dit under alla fyra årstider.

”Före 2021 var folk tvungna att gå i mer än tre timmar för att komma till kommunens centrum eller för att köra sina barn till skolan. På regniga dagar var transporterna nästan förlamade, vilket tvingade många elever att missa skolan”, berättade Sung Say Lu, invånare i byn Ke Ca. Dessa enkla berättelser återspeglar tydligt det praktiska värde som dessa små vägar medför.

Tack vare denna unika väg kan människor resa bekvämare.

Che Tao är en särskilt missgynnad bergskommun med en starkt fragmenterad terräng och en spridd befolkning. Av dess sex byar ligger fem långt från kommunens centrum, varav den längst borta byn ligger över 24 km bort. Därför är det ingen lätt uppgift att bygga landsbygdsvägar. Stora maskiner är svåra att komma åt, investeringsfonderna är begränsade och många vägar måste byggas helt manuellt. Tack vare den lokala partikommitténs och regeringens beslutsamhet, och folkets enighet, började dock små, smala betongvägar gradvis byggas i början av 2021.

Den asfalterade leden slingrar sig över bergssluttningarna.

Enligt principen om att "staten och folket arbetar tillsammans" tillhandahöll staten cement, medan folket bidrog med arbetskraft, donerade mark och tillhandahöll ytterligare medel för att köpa sand och sten. Rörelsen för att bygga och asfaltera stigar i Che Tao var livlig. Äldre och kvinnor deltog aktivt i att gräva och jämna ut marken och blanda betong. Ungdomar i byarna turades om att bära sand och sten över sträckor på tiotals kilometer till vägbyggena.

z7514528091636-3632d2b54128bcd34e6b0f7ac9481ebb-5431.jpg — Invånare i byn Hang Tay deltog i vägbyggen 2021.

Herr Sung A Lau, sekreterare för partiavdelningen i byn Hang Tay, sa: "När planen att öppna och asfaltera lederna så att motorcyklar kan färdas och människor kan promenera bekvämt året runt tillkännagavs, var alla mycket entusiastiska. Med vägarna har människor mindre svårigheter och umbäranden än tidigare."

Vägarna är bara breda nog för en motorcykel åt gången; två motorcyklar som möts kräver att de stannar vid en mötesplats. Men denna hanterbara storlek passar perfekt för verkligheten: brant terräng, smala utrymmen och begränsade resurser. Arbetet utförs i liten skala men med säkerhet; kvalitet säkerställs i varje skede av byggandet. Varje meter väg som färdigställs innebär en extra meter sinnesro för människorna.

Motorcyklar är ett transportmedel som gör det snabbare än tidigare att resa på specifika rutter.

Sedan vägarna asfalterades har byarnas utseende förändrats avsevärt. Barn går i skolan mer regelbundet. Även om bilar ännu inte kan färdas på vägarna kan människor nu använda motorcyklar för att transportera byggmaterial till sina hus och leverera varor till byarna. Varje dag kan människor gå till marknaden för att byta mat och förnödenheter; jordbruks- och skogsbruksprodukter är också mer lättillgängliga för försäljning, vilket bidrar till en förbättrad levnadsstandard.

Tidigare, under varje skörd av majs, ris eller kardemumma, var byborna tvungna att bära säckar med produkter ner till uppsamlingsplatsen, vilket ibland tog en hel dag. Nu kan motorcyklar nå även fälten nära byarna, vilket gör transporten av jordbruksprodukter snabbare och bekvämare, vilket avsevärt minskar kostnaderna och arbetstrycket för människorna. Istället för att "gå" som tidigare, transporteras jordbruksprodukter längs små betongvägar som slingrar sig genom berg och skogar för att nå sina konsumtionsplatser. Som ett resultat har livet för människor i avlägsna byar förbättrats avsevärt.

Dessa vägar tjänar inte bara produktionsaktiviteter utan har också en djup social betydelse. När någon är sjuk blir det mycket snabbare och bekvämare än tidigare att transportera dem till vårdcentralen . På avlägsna förskolor behöver lärare inte längre oroa sig för att halka och ramla på väg till lektionerna under regniga dagar. Kulturutbytesaktiviteter, bymöten och implementering av policyer och riktlinjer kan organiseras snabbare och mer bekvämt.

För närvarande har Che Tao kommun över 58 km landsbygdsvägar, med målet att gradvis betonga vägar mellan byar och gränder, med prioritet för tätbefolkade områden med potential för produktionsutveckling. Trots att resurserna är begränsade, med mottot att säkerställa kvalitet i varje steg och maximera de lokala resurserna, har många vägar byggts ut och byggs ut år för år. I slutet av 2025 kommer endast 4 km landsbygdsvägar i kommunen att vara oasfalterade.

Beläggningen av vägar med betong har gjort det mycket enklare för människor att resa jämfört med tidigare.

Herr Giàng A Chua, ordförande för folkkommittén i Chế Tạo kommun, sa: "Med inställningen att inte vänta på eller förlita sig på statliga investeringar har kommunens partikommitté och regering mobiliserat och propagerat, vilket skapat en stark enighet bland folket. Folket är redo att bidra med arbetskraft och medel för att gemensamt bygga vägen."

Avlägsna byar och småorter är förbundna med varandra genom ett särskilt vägnät.

När vägarna var färdigställda fanns det inga flaggor eller dekorationer, bara glatt skratt och enkel glädje: från och med nu hade byn "betongvägar". Den glädjen var inte högljudd, men den var lika bestående som cementen som klamrade sig fast vid bergssidan.

Sett ovanifrån slingrar sig vägarna, mindre än en meter breda, som grå sidenband över sluttningarna. De är inte lika breda som motorvägar, inte heller lika trafikerade, men varje väg fyller ett viktigt uppdrag: att koppla samman transporter, främja utveckling och stärka människors förtroende för partiets politik och statens riktlinjer.