Rädsla för att möta tonåringar som kör motorcykel vårdslöst.

Oväntat påkörd från sidan av en bil som plötsligt körde ut ur en gränd, föll Tuyet Hanh till vägen med blåmärken och benbrott.

När en manlig student i uniform – som körde motorcykeln utan hjälm – såg henne falla, med ena benet fastklämt under motorcykeln, flydde han omedelbart.

En 28-årig kvinna från Nam Tu Liem-distriktet i Hanoi fördes till en vårdcentral för undersökning på grund av flera skrapsår på kroppen och oförmåga att röra benen. "Min syn var skymd, och personen som orsakade olyckan varken tutade eller tittade ut ur bilen när de kom ut ur gränden i hög hastighet, så jag hann inte reagera", berättade Hanh.

Två personer som körde en elmotorcykel utan hjälmar sågs färdas på Dao Tan-gatan i Ba Dinh-distriktet vid middagstid den 20 mars. Foto: Quynh Nguyen.

Herr Trong Nghia, 45 år gammal, från Hai Phong , blev också en gång påkörd av en elmotorcykel som kördes av en student som avsiktligt körde mot rött och skar in framför honom. Lyckligtvis, eftersom han rörde sig långsamt, hade en stadig hand på styret och reagerade snabbt, uppstod inga allvarliga konsekvenser.

"Att röra sig tyst i hög hastighet" är hur den 38-årige mannen beskriver dagens elmotorcyklar. Enligt honom härrör faran från det faktum att de flesta förare är tonåringar och studenter som saknar kunskap om trafikregler, inte bär hjälm och gärna kör mot rött ljus, trots att fordonen är tysta. "Jämfört med motorcyklar och bilar är straffen för elmotorcyklar för milda, så ingen är rädd", sa Nghia.

Som svar på denna situation föreslog vice ordföranden för den nationella trafiksäkerhetskommittén, Khuất Việt Hùng, den 15 mars att man skulle lägga till bestämmelser om utfärdande av körkort för elmotorcyklar och fordon under 50 cc i lagen om trafiksäkerhet och ordning, och föreslog att detta även skulle gälla barn i åldern 16 till under 18 år.

Docent Bui Thi An, chef för Institutet för resurser, miljö och samhällsutveckling, anser att det är avgörande att kräva att minderåriga motorcykelförare studerar trafikregler, tar körprov och tar körkort.

"Under senare år har situationen gällande trafikolyckor orsakade av förare under 18 år blivit mer komplex, med många fall som resulterat i tragiska konsekvenser", sa An.

Enligt statistik från Nationella trafiksäkerhetskommittén involverar 90 % av trafikolyckorna med elever i åldern 16–18 år främst motorcyklar med motorvolymer under 50 cm3 och elsparkcyklar. Bara under 2023 dog nästan 1 000 barn under 18 år och 1 300 skadades i trafikolyckor. Ungefär 80 % av offren var i åldern 15–18 år och körde sina egna fordon när olyckorna inträffade.

Trafikpolisen i Hanoi bötfäller studenter för att köra motorcykel och elcyklar utan hjälm. Foto: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, tidigare biträdande chef för den nationella trafiksäkerhetskommitténs kansli, håller också med om förordningen som kräver körkort för personer i åldrarna 16–18 år. ”Underlåtenhet att följa trafikreglerna vid körning av elmotorcyklar och 50cc-motorcyklar skapar rädsla och oro bland andra trafikanter”, sa Dr. Tao.

Precis som Tuyet Hanh utvecklade hon en rädsla för att bli skadad efter att ha fallit och brutit ett ben. När hon ser ett fordon som körs av tonåringar saktar hon ner och håller avstånd. "Om de inte undviker mig, så undviker jag dem. Jag tittar mig alltid omkring, för om jag blir påkörd kommer det bara att skada mig själv", sa Hanh.

När det gäller Mr. Nghia, var han rädd att hans son i 9:e klass inte skulle kunna kontrollera sin hastighet på elmotorcykeln, så han tog den till en verkstad och bad mekanikern att begränsa maxhastigheten till 25-30 km/h och justera ljus och tuta. Han lärde också ständigt sin son om trafikregler och krävde att han skulle bära hjälm och följa trafikskyltar och signaler när han körde ut. "Även med ett bra fordon kommer dålig trafikmedvetenhet förr eller senare att leda till konsekvenser", sa Mr. Nghia.

Vissa menar dock att det skulle vara tidskrävande, kostsamt och öka samhällskostnaderna att kräva att de under 18 år ska göra ett körprov.

Ngoc Anh, 17, från Cau Giay-distriktet i Hanoi, förklarade att hon är redo att byta till ett annat transportmedel eftersom hon tycker att det är obekvämt. "Om bara ett år måste jag göra A1-körprovet igen", sa eleven.

Ngoc Anh valde en elsparkcykel som sitt dagliga transportmedel. Foto: Thanh Nga

Dr. Tao anser att allmänhetens argument är välgrundade. Varken vägtrafiklagen från 2008 eller trafikkonventionen från 1968 föreskriver att personer i åldern 16 till 18 år måste avlägga körprov för att köra motorcyklar med en cylindervolym under 50 cc.

Experter betonade också att även om det är bra att ta körprov för att hjälpa människor att förstå och följa trafiklagar, är det viktigare att öka medvetenheten bland trafikanterna, eftersom det inte finns några dåliga fordon, bara förare som inte kör dem ordentligt.

Utöver utbildningsåtgärder som involverar familj och skola föreslår experter flera strängare straff och sanktioner, såsom skärpta regler för fordonsbeslag och att bestraffa förare för att inte bära hjälm, köra mot rött ljus, köra vårdslöst och överskrida hastighetsgränserna.

År 2022 spenderade Thanh Thúy, bosatt i Hà Đông-distriktet, 20 miljoner VND på att köpa en elmotorcykel åt sin son att använda i skolan. Det senaste året har motorcykeln samlat damm efter att hennes son körde in i en fotgängare när han avsiktligt körde mot rött ljus.

Även om offret bara fick mindre skråmor och inte krävde ersättning, ville inte Ms. Thuy att en liknande incident skulle hända igen, så hon bad sin son att återgå till att cykla. Hon sa att hon skulle köra honom till och från destinationen om han behövde resa långa sträckor eller på regniga dagar.

"Det här är det bästa sättet att skydda mitt barn och de omkring honom. Om han inte bemästrar körförmågan och inte förstår trafikreglerna borde han inte köra", sa den 40-åriga kvinnan.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Källa: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html