"Flaskhalsen" i markröjningen.

Efter en period av genomförande står projektet för att uppgradera och renovera provinsväg 160, sträckan från riksväg 279 till Xuan Thuong (km 41 - km 63) i Bao Yen-distriktet, Lao Cai-provinsen (nu Xuan Hoa kommun, Lao Cai-provinsen), inför stora utmaningar när det gäller sina framsteg.

Efter en tids genomförande står projektet för att uppgradera och renovera provinsväg 160, sträckan från riksväg 279 till Xuan Thuong (km 41 - km 63) i Bao Yen-distriktet (tidigare), numera Xuan Hoa kommun, Lao Cai -provinsen (nedan kallat uppgraderings- och renoveringsprojektet för provinsväg 160), inför betydande utmaningar när det gäller sina framsteg. Den främsta orsaken är att markröjningsarbetet i sträckan från km 41 till km 52 och bibanan till Ben Chuan-bron i Xuan Hoa kommun stöter på svårigheter.

Projektet att uppgradera och renovera provinsväg 160 medför stora förväntningar på att förändra transportinfrastrukturens utseende och skapa hävstångseffekt för hela regionens socioekonomiska utveckling.

Projektet har en total investering på 138 miljarder VND, och investeraren är projektledningen för transportarbeten i Lao Cai-provinsen.

Byggenheterna inkluderar: Vu Thanh Co., Ltd., 873 Joint Stock Company - Construction of Transportation Works, och Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company. Projektets genomförandeperiod är 2022–2025.

Det är tydligt att projektet att uppgradera och renovera provinsväg 160 inte bara handlar om att bygga en väg, utan också om att öppna dörrar till förbindelser, handel och förbättra livskvaliteten för tusentals människor. Det nuvarande tillståndet för provinsväg 160, den sträcka som går genom Xuan Hoa kommun, står dock i skarp kontrast till projektets ursprungliga vision. Istället för en slät, asfalterad väg står lokalbefolkningen inför en kaotisk, oavslutad byggarbetsplats som förvandlas till en daglig mardröm.

Herr Pham Quang Thuong, från byn Chuan i kommunen Xuan Hoa, sa: "När det är soligt är det dammigt och disigt; när det regnar är det lerigt och halt, med stora vattenpölar. Den som inte är van vid vägen eller inte är en säker förare kan lätt ramla. Vi är mycket oroliga för lärarna och eleverna när det nya läsåret närmar sig."

Herr Thuongs svåra situation är inte unik; den återspeglar de delade känslorna hos hundratals hushåll som bor i Xuan Hoa kommun och omgivande områden. Tröttheten av att vänta är inte begränsad till transportproblem, utan påverkar även näringslivet, handeln och hela samhällets liv i stort.

Enligt Lao Cai Provincial Project Management Board for Transportation Works är den nuvarande volymen av slutfört arbete fortfarande lägre än förväntat. Mer specifikt har paketet som konstruerats av joint venture-företaget Vu Thanh Co., Ltd., 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company och Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company nått 34,8 % av kontraktsvärdet; paketet som konstruerats av Vu Thanh Co., Ltd. har nått 16 % av kontraktsvärdet; paketet som konstruerats av 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company har nått 31,8 % av kontraktsvärdet; och paketet som konstruerats av Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company har nått 83,5 % av kontraktsvärdet.

Nyligen begärde investeraren att provinsens folkkommitté skulle tillåta en förlängning av kontraktets genomförandeperiod till den 31 december 2025. En djupare analys av orsakerna visar att den största "flaskhalsen" ligger i markröjningsarbetet i Xuan Hoa kommun.

Vu Hong Quynh, vice ordförande för folkkommittén i Xuan Hoa kommun, sa: Hittills har kompensation och markröjning slutförts för 192 av 301 hushåll. De återstående hushållen har ännu inte fått sina kompensationsplaner godkända, medel utbetalda eller markförvärvsmeddelanden utfärdade. Den främsta orsaken är relaterad till komplexa frågor som marktvister, fastighetsdelning och överlappande tomter mellan hushåll. Den lokala regeringen samordnar direkt med relevanta avdelningar och myndigheter för att hålla ett flertal möten och noggrant analysera och bedöma varje hushållsfall. Målet är att hitta den rättsliga grunden, som sedan kommer att fungera som en grund för att sprida information, mobilisera människor och övertyga dem för det gemensamma bästa.

Mitt i de allmänna svårigheterna finns det fortfarande ljusglimtar, exempel på konsensus och samarbete för utvecklingen av deras hemland. Ett utmärkt exempel är Mr. Dao Ngoc Hungs familj i byn Mai Thuong i Xuan Hoa kommun. Mr. Hungs familj bor i den lägst belägna delen av vägen, hårt drabbad av leriga och översvämmade förhållanden. Men istället för att klaga har Mr. Hung visat absolut stöd för regeringens politik.

Herr Hung bekräftade: ”Min familj håller helt med om markröjningsprocessen; vi accepterar all mark som staten tar.”

För att åtgärda det akuta problemet med leriga förhållanden och dränering från vägen till bäcken donerade Mr. Hungs familj enligt uppgift frivilligt en del av sin trädgårdsmark till byggföretaget för att gräva ett dike. Denna åtgärd lindrar inte bara svårigheterna för de omgivande invånarna utan visar också en stark ansvarskänsla där man prioriterar det gemensamma bästa framför personlig vinning.

Herr Hungs familjs agerande har blivit en modell, en inspiration för lokala myndigheter att använda som exempel för att mobilisera andra hushåll. Det visar att oavsett hur komplexa hindren är, när människor förstår projektets betydelse, är de villiga att arbeta tillsammans och bidra.

Inför projektets nuvarande hinder har Nguyen Thanh Trung, biträdande chef för projektavdelning 1, provinsiella projektledningsnämnden för transportarbeten, gjort specifika åtaganden och föreslagit lösningar.

Herr Trung bekräftade: ”Vi arbetar nära med kommunen Xuan Hoa och relevanta myndigheter för att genomföra markröjning i sektioner. Där det finns fri mark kommer vi omedelbart att påbörja byggnationen. Vi strävar efter att slutföra projektet och ta det i bruk senast den 31 december 2025.”

Förutom hindren relaterade till markröjning är regnperioden också en objektiv faktor som hindrar projektets framsteg. Herr Trung tillade: "För närvarande är det regnperiod, så entreprenörerna kan ännu inte mobilisera all nödvändig maskineri för att genomföra byggnationen. När regnperioden är slut och marken är röjd i sektioner kommer vi att kräva att byggenheterna koncentrerar all nödvändig maskineri och personal. Om det behövs kommer vi att lägga till fler underentreprenörer för att säkerställa framstegen. Dessa är åtaganden fulla av beslutsamhet. Nyckeln till att förverkliga dessa åtaganden ligger dock fortfarande i synkroniserad och effektiv samordning mellan alla parter, särskilt för att slutgiltigt lösa problemen med markröjning."

Förhoppningsvis, med de nuvarande ansträngningarna och folkets enighet, kommer hindren snart att undanröjas. Då kommer provinsväg 160 inte längre att vara en "outtröttlig väg", utan bli en symbol för utveckling, för viljestyrka och enighet, vilket gör resandet för folket bekvämare och säkrare.

Källa: https://baolaocai.vn/nut-that-trong-giai-phong-mat-bang-post880128.html