Strategi för utveckling av färja och vattentransport

[annons_1]

Växande intresse för vattentransporter driver färjetrafik och utveckling av vattenvägar i flera kuststäder över hela USA.

Det växande intresset för vattenresor har varit en katalysator för utvecklingen av San Franciscos Treasure Island. Foto: NEW YORK TIMES

Den nya Bremerton High-Speed Ferry Terminal i Bremerton, Washington, kommer att ta passagerare till centrala Seattle på bara 30 minuter, jämfört med en timme för den tidigare färjelinjen. I närheten ligger Marina Square, med 270 lägenheter, en park vid vattnet, restauranger och marknader. En blandad utveckling planeras också, inklusive fullt möblerade studior och sviter för längre vistelser för arbetare på Naval Station Kitsap, områdets största arbetsgivare, fyra kvarter bort. Under de senaste sju åren har området öppnat tre dedikerade snabbfärjelinjer till Seattle, som kan transportera mellan 120 och 350 personer. Denna kommer att transportera mer än en miljon passagerare år 2023, en ökning med 37 % från föregående år.

Carteret County i New Jersey godkände nyligen ett projekt värt 1 miljard dollar som kommer att omfatta Carteret Stages, en 15-vånings film- och tv-produktionsstudio, hotell, butikslokaler och restauranger, byggda på den tidigare DuPont Chemical-tomten som har stått tom i nästan 60 år. Tomten kommer också att innehålla en färjeterminal som kommer att erbjuda 20-minutersförbindelser till Manhattan, ansluta 21 pirer och erbjuda cirka 4,6 miljoner färjeturer per år över sex rutter som förbinder centrala Manhattan med Brooklyn, Bronx, Queens och Staten Island. Carteret har ingen järnvägsstation, och lokala motorvägar är ofta överbelastade. En färja, som förväntas öppna nästa år, kommer att ge ett välbehövligt alternativ till New York City.

Färjetrafiken är också hjärtat i ett nytt samhälle på Treasure Island, en konstgjord ö i San Franciscos bukt. Det är ett nytt bostadsområde med kommersiella och detaljhandelslokaler, parker och 8 000 lägenheter som tar form, vilket uppskattas till bara 10 minuters färjeresa in till centrum. Förra sommaren öppnade Washington State Ferry System sin huvudterminal i Seattle igen efter en renovering värd 467 miljoner dollar för att återansluta stadskärnan till Puget Sound. Staden siktar också på att bygga en utsläppsfri elektrisk färjeflotta senast 2050. Förra året gick en ny färjetrafik i Lynn, Massachusetts, också bra när en byggherre köpte en angränsande tomt som hade stått tom i 40 år och byggde Breakwater North Harbor-komplexet med 331 enheter. Därifrån är det bara två minuters färjeresa in till centrala Boston.

Det är uppenbart att amerikaner använder vattenvägar inte bara som en del av sin pendling utan också som en del av sitt dagliga liv. Kuststädernas myndigheter har aktivt implementerat strategier för att samarbeta med lokalsamhällen och investerare för att använda färjor som en saknad transportlänk. Samtidigt skapar det möjligheter för utveckling av vattenvägar, tar itu med sociala utmaningar som trafikstockningar, ekonomiska och miljömässiga utmaningar, kopplar samman samhällen och uppfyller målen för bostads- och kommersiell utveckling.

LYCKA

[annons_2]
Källa