Frigör hamnsystemets potential.

Byggnadsdepartementet granskar och utvecklar en plan för utvecklingen av Khanh Hoas hamnsystem för perioden 2026-2030. Planen syftar till att tydligt definiera skalan, funktionen och den funktionella klassificeringen av varje viktigt hamnområde i provinsen, samtidigt som den specificerar utvecklingsplanen och omvandlar strategiska riktningar från huvudplanen till en lista över specifika investeringsprojekt.

Många potentialer

Enligt statistik från byggnadsdepartementet har provinsen för närvarande 6 hamnområden som förvaltas av Nha Trang Maritime Port Authority och Binh Thuan Maritime Port Authority, bestående av 21 kajplatser, inklusive 42 pirer (inklusive torrdockor) med en total längd på över 8 700 m. Chu Van An, biträdande chef för byggnadsdepartementet, sa att Khanh Hoa hamn är planerad som en klass I-hamn (nationell allmän hamn, regionalt nav) och är inriktad på att utvecklas till en speciell hamn med fokus på hamnområdet Norra Van Phong. Enligt den plan som godkänts av byggnadsministeriet kommer hamnområdet Norra Van Phong senast 2030 att fungera för att betjäna interregional socioekonomisk utveckling, med potential att utvecklas till en internationell omlastningshamn, inklusive containerterminaler, styckegodsterminaler och internationella passagerarterminaler. Samtidigt kommer den gradvis att utveckla internationella turistpassagerarterminaler och marinor för att direkt betjäna turister i Van Phong Bay och omgivningarna i enlighet med efterfrågan.

Cam Ranh hamn tar regelbundet emot stora lastfartyg.

Hamnområdet Nam Van Phong betjänar direkt Van Phongs ekonomiska zon och hanterar omlastning av flytande gods, gas och bulkgods, med kajplatser för styckegods, bulkgods, flytande gods och gas. Hamnområdet Nha Trang kommer att bli en internationell passagerarhamn och yachtmarina, ett internationellt nav för maritim turism, med kapacitet att ta emot passagerarfartyg upp till 225 000 GT samt kryssningsfartyg och yachter. Hamnområdet Cam Ranh kommer att betjäna den socioekonomiska utvecklingen i provinsen och Central Highlands-regionen, med kajplatser för styckegods, containergods, bulkgods, flytande gods och gasgods, passagerarkajplatser och kajplatser som betjänar nationellt försvar och säkerhet. Hamnområdena Ca Na och Ninh Chu är planerade att tillgodose behoven av import och export av varor, utveckling av lokala industrier, särskilt mottagande av styckegods, containergods och flytande gods med stor kapacitet.

Hamnarna har en maximal fartygskapacitet på 400 000 ton i hamnområdet South Van Phong och minst 2 000 ton i hamnområdet Ninh Chu. Mer specifikt omfattar hamnområdet North Van Phong 2 kajplatser med 3 pirer som totalt är 545 m långa; den maximala fartygskapaciteten är 70 000 ton. Hamnområdet South Van Phong omfattar 8 kajplatser med 16 pirer (inklusive torrdockor) som totalt är 3 291 m långa; den maximala fartygskapaciteten är 400 000 ton. Hamnområdet Nha Trang omfattar 4 kajplatser med 6 pirer som totalt är 966,5 m långa; den maximala fartygskapaciteten är 40 000 ton. Hamnområdet Cam Ranh omfattar 5 kajplatser med 15 pirer som totalt är 3 419 m långa; den maximala fartygskapaciteten är 110 000 ton. Hamnområdet Ninh Chử består av en hamn med en pir, 210 meter lång, som kan ta emot fartyg upp till 2 000 ton, främst för fiskefartyg i kombination med lastfartyg som transporterar salt och byggmaterial. Hamnområdet Cà Ná består av en hamn med en pir, 353 meter lång, som kan ta emot fartyg upp till 100 000 ton.

Utveckla en omfattande infrastruktur för anslutning.

Herr Chu Van An uppgav att byggnadsdepartementet kommer att ge råd till den provinsiella folkkommittén om flera grupper av lösningar för att utveckla hamnar, såsom: att skapa godsnav och attrahera godskällor; tillämpa specifika policyer och mekanismer samt digital omvandling i statlig förvaltning... Samtidigt kommer de att utveckla en etappvis investeringsplan i två viktiga steg, med fokus på att slutföra den rättsliga ramen och bygga banbrytande maritim infrastruktur; och föreslå en plan för investeringsfrämjande och attraktion, tillsammans med beräknade finansieringskällor.

Lastning och lossning av varor i Cam Ranh hamn.

För att optimera driften av de sex huvudhamnområdena behöver dessutom infrastruktur och transportförbindelser investeras i och utvecklas synkront. Mer specifikt har nord-sydlig motorväg, utöver den nuvarande riksväg 1, officiellt öppnats i hela sin längd inom provinsen, vilket bidrar till ett förbättrat godsflöde från hamnar till norra och södra provinser. Under perioden 2026–2030 kommer provinsen att fortsätta investera i att uppgradera anslutande vägar från motorvägen och riksvägarna till hamnarna för att säkerställa ett smidigt trafikflöde.

Vägen som förbinder nord-sydlig motorväg via riksväg 1 med Ca Na General Seaport byggs snarast.

När det gäller horisontell förbindelse är motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot för närvarande under uppbyggnad och förväntas vara i full drift i början av 2027. Utbyggnadsprojektet för riksväg 26B genomförs av den provinsiella projektledningsnämnden för jordbruks- och transportbyggnadsprojekt för att säkerställa en sömlös förbindelse mellan motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot och hamnområdet Nam Van Phong. Motorvägen Nha Trang - Da Lat studeras av den provinsiella folkkommittén, och en rapport kommer att lämnas in till de behöriga myndigheterna för godkännande av investeringsförberedelser under 2026, med investeringar och byggnation som förväntas vara slutförda mellan 2027 och 2030. Utbyggnadsprojektet för provinsväg 1A pågår också för att säkerställa sömlös förbindelse och möta transportbehoven i industriområden under investeringar inom Van Phongs ekonomiska zon och hamnområdet Nam Van Phong. Dessutom förväntas investeringar i det interregionala transportinfrastrukturprojektet som förbinder Ca Na General Seaport med provinserna i södra centrala höglandet göras under perioden 2026–2030, med syftet att skapa en ekonomisk korridor mellan hav och skog, främja logistik och socioekonomisk utveckling i regionen.

LITTERÄR KANAL

Källa: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/