Månbesättningen navigerade i ett 3 000 grader Celsius varmt eldklot.

Rymdsonden Orion i Artemis II-uppdraget var tvungen att övervinna temperaturer som var tillräckligt höga för att smälta stål när den återinträdde i jordens atmosfär i överljudshastigheter.

Besättningen på Artemis II kommer att återvända till jordens atmosfär i en "eldklot". Foto: The Conversation .

Ungefär klockan 07:00 den 11 april (vietnamesisk tid) kommer besättningen på Artemis II att landa och återvända till jorden.

Efter att framgångsrikt ha slutfört sitt historiska uppdrag på månen påbörjade medlemmarna av Artemis II-besättningen sin hemresa den 9 april. Under denna resa satte de fyra astronauterna en ny milstolpe för mänskligheten genom att nå den längsta punkten i rymden som någonsin uppnåtts, med ett maximalt avstånd på 406 771 km från jorden.

När besättningen på Artemis II återvänder till jorden kommer de att möta en av de mest krävande tekniska utmaningarna i rymdfartens historia.

På en höjd av hundratals kilometer över marken kommer rymdfarkosten Orion att nå en topphastighet på 40 000 km/h. Detta är 32 gånger ljudets hastighet, vilket skapar enorm kinetisk energi som systemet behöver avleda helt för att kunna utlösa fallskärmarna och landa säkert.

Artemis II-uppdraget satte ett nytt rekord för det längsta avstånd människor någonsin flugit från jorden. Foto: NASA.

Enligt aerodynamiska experter är den svåraste utmaningen att omvandla denna kinetiska energi till termisk energi utan att bränna upp cockpiten. När rymdfarkosten dyker ner genom täta atmosfäriska lager komprimeras luften till extrema temperaturer, vilket gör att omgivningstemperaturen runt skrovet stiger till 3 000 grader Celsius, vilket vida överstiger smältpunkten för de flesta nuvarande superlegeringar.

För att skydda de fyra astronauterna inuti designade NASA rymdfarkosten Orion med en platt, trubbig botten istället för den avlånga formen hos ett flygplan. Denna design skapar maximalt luftmotstånd, vilket pressar stötvågor och heta gaser (plasma) bort från rymdfarkostens yta, vilket skapar en luftkudde som förhindrar att det mesta av värmen når rymdfarkostens skrov.

Den återstående värmen är dock fortfarande tillräcklig för att förstöra allt metallmaterial. Därför spelar den "avskärmande" värmeskölden av Avcoat-material en avgörande roll. Denna beläggning är utformad för att självantända och lossna vid höga temperaturer, vilket leder bort värme från kupén.

"Det är en process där man offra material på ett kontrollerat sätt för att hålla människor säkra", förklarade en ingenjör vid Johnson Space Centre.

En annan banbrytande teknik, "Skip Entry", tillämpades också för första gången på en bemannad rymdfarkost. Istället för att störta rakt ner, skulle Orion-rymdfarkosten kontakta den övre atmosfären och studsa tillbaka ut i rymden en kort sträcka innan den gjorde sin slutliga nedstigning. Denna metod hjälper till att fördela värmebelastningen och minska gravitationstrycket på astronauternas kroppar.

Värmeskölden på NASAs rymdfarkost Orion efter Artemis I-uppdraget. Foto: NASA.

Trots skyddsåtgärderna kommer besättningens upplevelse fortfarande att vara extremt hård. När rymdfarkosten omsluts av ett lager av överhettad plasma kommer all radiokommunikation att avbrytas i cirka 40 minuter.

"Det känns som att ha en elefant stående på bröstet, vilket gör det otroligt svårt att andas", berättade astronauten Reid Wiseman om denna enorma fysiska press.

Förutom andningssvårigheter gör den extrema accelerationen också att astronauternas tårar trycks tillbaka in i ögonhålorna, vilket hindrar deras syn under dessa liv-eller-död-ögonblick.

Efter att ha passerat genom brandväggen och sjunkit under överljudshastigheten kommer systemet med 11 fallskärmar att aktiveras sekventiellt. I det sista steget kommer tre huvudfallskärmar, var och en lika stora som en fotbollsplan, att sänka rymdfarkostens hastighet till cirka 30 km/h innan den landar i Stilla havet.

Källa: https://znews.vn/cach-phi-hanh-doan-mat-trang-song-sot-chuyen-hoi-huong-3000-do-c-post1642359.html