Sa Lắng, nära men ändå långt borta.

(Baothanhhoa.vn) - Byn Sa Lang i kommunen Phu Xuan (Quan Hoa-distriktet) är en bosättningsby som påverkas av vattenkraftsprojektet Hoi Xuan. Även om den ligger mindre än 1 km fågelvägen från kommunens administrativa centrum, är den åtskild av floden Ma, vilket gör det svårt för invånarna att resa, producera och få tillgång till offentliga tjänster.

En vy över bosättningsbyn Sa Lắng.

Byn har 54 hushåll med nästan 300 invånare. Sedan de flyttade till bosättningsområdet har människors liv förbättrats när det gäller bostäder, tillgång till det nationella elnätet och grundläggande infrastruktur. Den största svårigheten är dock fortfarande den utmanande transportsituationen. Än idag är alla aktiviteter som resor, godstransporter, produktion, barns utbildning och sjukvård för invånarna beroende av färjeöverfarter över Ma-floden.

Enligt Cao Hong Duoc, ordförande för folkkommittén i Phu Xuan kommun: Avsaknaden av en stabil bro över floden har orsakat många besvär för människorna. För att komma till kommunens centrum måste man ta en färja i cirka 10 minuter. Under regnperioden stiger vattennivån och strömmen är stark, vilket gör resor riskabela.

"Färjetrafiken för lokalbefolkningen etablerades genom social mobilisering och ekonomiskt stöd från kommunen, men den går bara intermittent och kan inte möta all efterfrågan", delade herr Duoc.

Dålig transportinfrastruktur har lett till många negativa konsekvenser för människors liv. För att köpa byggmaterial som cement, järn, stål och tegel tvingas människor hyra båtar och bärare, vilket ökar kostnaderna mångfalt. Samtidigt är lokala jordbruksprodukter som ris, majs, kassava, bambu och akaciaträd svåra att transportera för försäljning, och handlare pressar ofta ner priserna.

"Varje gång vi renoverar vårt hus måste vi noggrant beräkna marknadspriserna. En gång i tiden uppgick kostnaden för att hyra en båt enbart för att transportera material till tiotals miljoner dong. När det gäller de jordbruksprodukter vi producerar är handlarna inte intresserade på grund av transportsvårigheterna", berättade Ha Thanh Quynh från byn Sa Lang.

Inte bara produktionen utan även utbildningen påverkas. För närvarande måste fler än 60 elever på alla nivåer i byn Sa Lắng korsa floden med färja varje dag för att komma till skolan. På regniga dagar, när vattennivån är hög, tvingas föräldrar hålla sina barn hemma från skolan för att garantera deras säkerhet, vilket orsakar störningar i deras studier. Cao Thị Nhung, rektor för Phú Xuân förskola, sa: ”Skolan har 11 förskoleelever i byn Sa Lắng. Under regnperioden låter vi barnen stanna hemma från skolan och ta igen förlorade lektioner på helgerna. Dessutom ordnar skolan även lunch för de barn som går i skolan hela dagen för att minimera behovet av att korsa floden.”

Svåra transporter skapar också många hinder för människor att få tillgång till hälso- och sjukvårdstjänster. I nödsituationer, såsom allvarlig sjukdom, är transport av patienter över floden helt beroende av väderförhållanden och en enkel färja.

För att nå bosättningsområdet Sa Lắng måste invånarna korsa floden med färja.

Enligt invånare och lokala myndigheter övervägdes byn Sa Lắng tidigare för investeringar i byggandet av en gångbro. På grund av planeringsbegränsningarna för Hồi Xuân vattenkraftprojektets korridor har denna ambition ännu inte förverkligats. Byggandet av tillfälliga broar eller hängbroar möter också många hinder eftersom de inte finns med på listan över prioriterade investeringsprojekt.

Cao Thanh Binh, biträdande sekreterare för partiavdelningen i byn Sa Lang, uttryckte sin oro: ”Vi har upprepade gånger vädjat till de högre myndigheterna om att investera i en gångbro, eller åtminstone en hängbro över floden. Byn klassificeras dock för närvarande inte som särskilt missgynnad, vilket gör det svårt att få tillgång till stödresurser. Samtidigt är åkermarken begränsad, och byborna förlitar sig huvudsakligen på småskaligt, självförsörjande jordbruk och skogsbruk.”

Trots att de har etablerat sig möter Sa Lắngs invånare fortfarande många svårigheter på sin resa för att stabilisera sina liv och utvecklas. Transporthinder blir ett osynligt hinder som begränsar utvecklingsmöjligheterna för hela samhället. För närvarande föreslår Phu Xuan kommuns styrelse, utöver att underhålla den tillfälliga färjeterminalen med socialfinansiering, att Quan Hoa-distriktets folkkommitté överväger att inkludera byn Sa Lắng på listan över prioriterade områden för investeringar i transportinfrastruktur under den kommande perioden. Dessa insatser syftar till att gradvis undanröja "flaskhalsen", förbättra levnadsförhållandena och skapa en grund för hållbar socioekonomisk utveckling för lokalbefolkningen.

Text och foton: Dinh Giang

Källa: https://baothanhhoa.vn/sa-lang-gan-ma-xa-248187.htm