Ett bra initiativ från fiskarna.

QTO - Under årens lopp har fiskare, tillsammans med förbättrad produktivitet och fångst av fisk och skaldjur, kommit med många användbara "innovationer", som att lära besättningsmedlemmar båtreparationsfärdigheter för att behålla sjöarbetskraft, använda vinschar för att dra båtar i land och tillverka båtar av kompositmaterial för att ersätta traditionella bambubåtar... Dessa innovationer har hjälpt fiskare i kustområden att känna sig mer säkra när de ger sig ut till havs och stannar där.

I en artikel om fiskeindustrins nuvarande svårigheter berättade fiskaren Bui Dinh Chien från byn Ha Loc i kommunen Cua Viet att hans familjs flotta på tre båtar, var och en med en kapacitet på 800–900 hästkrafter, specialiserade på nätfiske, bläckfisktrålning och bläckfiskburar, i nästan 10 år aldrig har mött någon arbetskraftsbrist som tvingat dem att stanna i land som vissa andra fiskebåtar.

Hans hemlighet för att behålla arbetare är hans initiativ att lära besättningsmedlemmarna i familjens fiskeflotta båtreparationsfärdigheter. Efter varje fisketur som varar 15–20 dagar kallar han de 28 besättningsmedlemmarna över för att lära dem hur man reparerar, svetsar och målar om skrov på fiskebåtar, samt hur man hanterar marina organismer som havstulpaner och ostron som klamrar sig fast vid båtarnas botten, istället för att lämna dem sysslolösa hemma. Han betalar varje arbetare 400–500 tusen dong per dag. Tack vare detta behöver familjens fiskeflotta sällan ta sina båtar till verkstäder. Arbetarna blir också närmare knutna till fiskeflottan.

I minnen av fiskaren Tran Hua i Hamlet 6, Trieu Co Commune, i generationer, på grund av kustområdets unika egenskaper utan hamnar för ankring av båtar, för ungefär sex år sedan, hemsöktes fiskare varje gång de gav sig ut till havs av svårigheterna med att manövrera sina båtar och fiskeredskap, som vägde flera ton, från havet till stranden och tillbaka igen. Under stormar eller tropiska lågtryck kämpade ett dussin starka fiskare i timmar på sandstranden och manövrerade upprepade gånger båtarna till högre mark för att minimera skador.

Fiskaren Bui Dinh Chien kontrollerar sin utrustning innan han ger sig ut till havs - Foto: SH

År 2021 fick några fiskare från Hamlet 6, Trieu Co Commune, möjlighet att besöka släktingar i provinserna Gia Lai och Dak Lak och såg en vinsch som används av lokalbefolkningen för att dra timmer. Dessa fiskare köpte en och modifierade den sedan för att "testa" att dra båtar vid dockning. Vinschar som används i kustområden monteras vanligtvis med D10- eller D15-dieselmotorer, kabeltrummor, växellådor och stora kablar som är mellan 40 och 100 meter långa. Vinscharna placeras på hög mark och fästs säkert med kablar som är bundna till basen av casuarinaträd.

När båtar återvänder från havet behöver de bara starta vinschen och dra i kabeln som är fäst vid båten, och det tunga, tontunga fartyget dras enkelt upp på land. Från en "experimentell" båtvinsch finns det nu cirka 10 i Hamlet 6. Var 3-4 familj i byn investerar cirka 7-10 miljoner VND för att köpa en båtvinsch för gemensamt bruk. Båtvinscharna kan använda gamla D10- eller D15-dieselmotorer, modifierade med lite extra utrustning för att montera dem till vinschar, vilket minskar kostnaden för att köpa nya maskiner. Nu, efter varje tur till sjöss, istället för att mödosamt ro båten upp på land, behöver fiskarna bara starta vinschen, dra i kabeln som är fäst vid båten, och båten "löper" smidigt till rätt position på stranden.

Herr Nguyen Van Luu, från byn Thai Lai i Vinh Hoang-kommunen, sa att han sedan 2015 har varit den "första personen" att lära sig och tillämpa tekniken för att bygga båtar med kompositmaterial i Quang Tri -provinsen (tidigare). Enligt herr Nguyen Van Luu är komposit ett material som syntetiseras av många olika material, vilket resulterar i överlägsna egenskaper jämfört med originalmaterialen. Kompositmaterial ärver fördelarna med konventionella plaster och till och med metaller, såsom flexibilitet, enkel färgning och gjutning samt låg vikt (bara 40 % av aluminiums vikt för samma volym).

Kompositbåtar har fördelen att de använder väldigt lite råmaterial som trä, plankor och gammal bambu, vilket gör dem miljövänliga. Kompositbåtar är också lättare än traditionella träbåtar, så när de är utrustade med en motor kan de nå hastigheter som är många gånger högre. För närvarande ligger priset för varje kompositbåt, 10–12 meter lång, runt 120–150 miljoner VND/båt. Under högsäsong kan Mr. Luus anläggning för kompositbåtsbyggnad bygga 40–50 nya kompositbåtar.

Efter att ha vigt hela sina liv åt havet söker fiskare ständigt efter sätt att öka produktiviteten och fångstavkastningen, samt förbättra livet för dem som arbetar till sjöss. Dessa små men användbara initiativ har gett fiskarna större självförtroende att ge sig ut på havet och fortsätta sin försörjning.

Sy Hoang

Källa: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/