Projektet för att uppgradera Duongflodens vattenvägsrutt (Duong järnvägsbro) godkändes av transportministeriet i beslut nr 1009/QD-BGTVT daterat 26 juli 2022, där järnvägsprojektets ledningsnämnd utsågs till investerare.

Enligt Vu Hong Phuong, chef för järnvägsprojektets ledningsnämnd (transportministeriet), spelar vattenvägsvägen över Duongfloden en viktig roll i godstrafiken från Quang Ninh, Hai Phong till Viet Tri (Phu Tho) och angränsande områden. Duongbron byggdes 1902, har låg frihöjd och uppfyller inte standarderna för klassificering av inre vattenvägar. Fartyg på 600 ton kan bara passera bron medan de väntar på att vattennivån ska sjunka, vilket orsakar trafikstockningar, påverkar vattenvägstransporterna och potentiellt utgör en risk för trafiksäkerheten. Att investera i att höja frihöjden på Duongfloden är mycket nödvändigt, vilket säkerställer trafiksäkerheten, ökar förbindelserna och bidrar till utvecklingen av området norr om Röda floden.

Duongbron betjänar för närvarande både väg och järnväg. Herr LE KHANH

Projektet genomförs i Thuong Thanh-distriktet, Duc Giang-distriktet, Long Bien-distriktet och Yen Vien stad, Gia Lam-distriktet, Hanoi, inklusive järnvägsbro, vägbro och tillfartsvägar.

Järnvägsbro- och infartsvägsprojektet har en startpunkt på cirka 9+75 km och en slutpunkt på cirka 10+75 km (enligt den befintliga järnvägssträckningen); total längd på 1 000 m; brons mittpunkt är cirka 16,5 m uppströms från mitten av den gamla Duong-bron, vilket sammanfaller med den planerade platsen för investeringar i byggandet av Hanois stadsjärnvägslinje nr 1.

Järnvägsbron består av 6 stålbalkspann och 280 meter långa stålfackverk, byggda för att säkerställa enkelspårig järnväg med 1 000 mm och 1 435 mm spårvidd; konstruktionshastighet 80 km/h. Frihöjdsgränsen är uppdelad i investeringsfaser med en frihöjd på 7 m, färdigställandefasen når 9,5 m; den fria bredden är mer än 50 m. Bron har en gångväg på höger sida av sträckningen (nedströms bron). Infartsvägen i båda ändar av järnvägsbron är 720 meter lång, en järnväg av nivå 2, enkelspårig med 1 000 mm och 1 435 mm spårvidd; konstruktionshastighet 80 km/h.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy talar vid ceremonin. Foto: LE KHANH

Vägbro- och infartsvägsprojektet börjar vid korsningen mellan den gamla Duong-bron på Ngo Gia Tu-gatan i Long Bien-distriktet och slutar vid korsningen mellan Ha Huy Tap-gatan och Phan Dang Luu-gatan i Gia Lam-distriktet i Hanoi. Investeringsomfattningen för vägbro- och infartsvägsprojektet inkluderar en huvudväg på cirka 700 meter och korsningen mellan brons två ändar; brons mittpunkt ligger cirka 100 meter nedströms från den gamla Duong-brons mittpunkt.

Varav vägbron över Duongfloden är 382 m lång, infartsbron är 16 m bred och huvudbron är 18,5 m bred. Infartsvägen är 318 m lång och i den färdigställda fasen är den en stadsväg med en konstruktionshastighet på 80 km/h, en bredd på 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade fordon; i den avvikande fasen uppfyller den standarderna för stadsvägar med en skala på 4 körfält för motorfordon.

Delegater genomför ceremonin för att inleda byggandet av projektet för att uppgradera Duongflodens vattenvägstransportled (Duong järnvägsbro). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

*Besök sektionen Ekonomi för att se relaterade nyheter och artiklar.