Två nya broar kommer att ersätta Duong-bron.

Projektet för att uppgradera Duongflodens vattenväg (Duong järnvägsbro) godkändes av transportministeriet i beslut nr 1009/QD-BGTVT daterat 26 juli 2022, där järnvägsprojektets ledningsnämnd utsågs till investerare.

Enligt Vu Hong Phuong, chef för järnvägsprojektets ledningsnämnd (transportministeriet), spelar vattenvägen över Duongfloden en avgörande roll för godstransporterna från Quang Ninh och Hai Phong till Viet Tri (Phu Tho) och omgivande områden. Duongbron, byggd 1902, har låg frihöjd och uppfyller inte standarderna för klassificering av inre vattenvägar. 600-tons fartyg kan bara passera under bron vid lågvatten, vilket orsakar trafikstockningar och hindrar vattenvägstransporter och utgör en potentiell säkerhetsrisk. Att investera i att öka frihöjden på Duongbron är avgörande för att säkerställa trafiksäkerheten, förbättra förbindelserna och bidra till utvecklingen av området norr om Röda floden.

Duongbron betjänar för närvarande både väg- och järnvägstrafik. Foto: LE KHANH

Projektet genomförs i distriktet Thuong Thanh, distriktet Duc Giang, distriktet Long Bien och staden Yen Vien, distriktet Gia Lam, Hanoi, och omfattar järnvägsbroar, vägbroar och tillfartsvägar.

Järnvägsbro- och tillfartsvägsprojektet har sin startpunkt vid ungefär km9+75 och sin slutpunkt vid ungefär km10+75 (enligt den befintliga järnvägslinjen); den totala längden är 1 000 m; brons mittlinje är cirka 16,5 m uppströms från den gamla Duong-brons mittlinje, vilket sammanfaller med den planerade platsen för byggandet av Hanois stadsjärnvägslinje nr 1.

Järnvägsbron består av 6 stålbalkar och fackverksspann, 280 m långa, byggda för att rymma enkelspåriga järnvägar med spårvidderna 1 000 mm och 1 435 mm; dimensionerad hastighet på 80 km/h. Den farbara frihöjden är infasad med en frihöjd på 7 m och når 9,5 m i den färdigställda fasen; bredden på farleden är över 50 m. Bron inkluderar en gångväg på höger sida av sträckan (nedströms bron). Infartsvägarna i båda ändar av järnvägsbron är 720 m långa, klassificerade som enkelspåriga järnvägar av klass 2 med spårvidderna 1 000 mm och 1 435 mm; dimensionerad hastighet på 80 km/h.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy talar vid ceremonin. Foto: LE KHANH

Bro- och tillfartsvägsprojektet börjar vid korsningen i början av den gamla Duong-bron på Ngo Gia Tu-gatan i Long Bien-distriktet och slutar vid korsningen mellan Ha Huy Tap-gatan och Phan Dang Luu-gatan i Gia Lam-distriktet i Hanoi. Projektet omfattar en huvudväg som är cirka 700 meter lång och korsningarna i båda ändar av bron; brons mittlinje är cirka 100 meter nedströms från den gamla Duong-brons mittlinje.

Projektet omfattar en 382 meter lång vägbro över Duongfloden, med en infartsbrobredd på 16 meter och en huvudbrobredd på 18,5 meter. Infartsvägen är 318 meter lång och kommer i den färdigställda fasen att vara en huvudstadsväg med en dimensionerande hastighet på 80 km/h, en bredd på 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandad trafik. I den etappvisa byggnationen kommer den att uppfylla standarderna för en huvudstadsväg med en skala på 4 körfält för motorfordon.