Teknikappar används nu inte bara för att transportera passagerare, utan fungerar också som dagliga "assistenter" för många människor, från leverans och transport till andra livstjänster - Foto: QUANG DINH
Enligt observationer öppnar användare samåkningsappar inte bara för att boka en motorcykel- eller bilresa, utan plattformar som Grab, Be och Xanh SM har avsevärt utökat sina tjänsteerbjudanden och möter ett brett spektrum av behov, från budgetvänliga resor, snabba bokningar, förbokning, samåkning, anlita förare, skrymmande leveranser till bokning av flygbiljetter, köp av försäkringar och till och med timvis städning.
Från att ringa en taxi till... ringa en städerska.
Varje gång han går till jobbet eller kör sina barn till skolan öppnar Truong Duy (Binh Thanh Ward, Ho Chi Minh City) alla tre apparna – Grab, Be och Xanh SM – för att jämföra. ”Vissa dagar är Xanh SM 10 000–15 000 VND billigare, men väntetiden är längre, så jag väljer Grab. Andra dagar har Be kampanjer, så priset är bäst. Att boka en resa nu är som att gå till marknaden; man måste jämföra för att välja den som passar bäst”, sa Duy.
För många hemmafruar har samåkningsappar blivit ovärderliga "assistenter" på helgerna. Fru Thuy Duong (Duc Nhuan Ward, Ho Chi Minh City) använder ofta Be för att boka beHelper-tjänster istället för att beställa skjuts eller matleverans.
Den här appen låter dig välja paket baserat på tid och område: 2 timmar (max 55 m²), 3 timmar (max 85 m²), 4 timmar (max 105 m²), med alternativ för matlagning, strykning, rengöring av fläktar och kylskåp. Marknadspriserna varierar från 70 000 till 100 000 VND/timme beroende på jobb och område, hos be.com är minimipriset för hushållstjänst cirka 222 000 VND/session.
”Du bokar via appen, väljer en tidslucka och inom några minuter är någon tillgänglig. De anländer i tid och arbetar professionellt. Tidigare var det väldigt svårt att hitta en städare per timme, men nu krävs det bara några få tryckningar”, sa Ms. Duong.
Även de som reser ofta med flyg drar nytta av Grab och Xanh SM:s funktion för att boka bil på flygplatsen. En kund berättade att de brukade oroa sig för att inte hitta en skjuts på flygplatsen eller att de debiterades för mycket.
Genom att boka i förväg väntar bilen redan. Även om priset ibland är något högre är det proaktiva tillvägagångssättet väl värt det. Dessutom lockar budgetvänliga samåkningstjänster, trots att de använder äldre fordon och har längre väntetider, ett stort antal användare eftersom de är 5–10 % billigare.
Enligt rapporter har Grab lanserat Grab Savings-programmet för GrabBike och GrabCar med priser som är 5–10 % lägre än vanliga tjänster, samtidigt som de har lagt till funktioner som bokning av flygplatsbil, "delad prisvärd frakt" och lösningar för företag som Grab for Business, GrabAds, GrabGifts och GrabMaps.
Be erbjuder 12 tjänster, varav hälften inte är direkt relaterade till transport, inklusive BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, matleverans, flygbiljetter, försäkringar och framför allt beHelper, en tjänst för att boka städpersonal per timme, lika bekvämt som att ringa efter skjuts.
Samtidigt bygger Green SM, under ledning av miljardären Pham Nhat Vuong, ett ekosystem för "grön mobilitet" med elbilar och motorcyklar, leveranstjänster, Green Tour och Green Delicious-mattjänster.
Appar som förbättrar stödet för att byta till elbilar.
I ett uttalande med tidningen Tuổi Trẻ erkände representanter från flera samåkningsappar att konkurrensen på marknaden för samåkningsteknik blir allt hårdare, men att det största trycket som kommer snart inte kommer från teknisk innovation utan från förarpartnerresurserna.
I detta sammanhang får Green SM en fördel genom att använda en strategi för att attrahera förare genom att tillhandahålla både bilar och elmotorcyklar, eller genom att erbjuda provisionsdelningsprogram. Omvänt upprätthåller Grab and Be en modell där förarna är oberoende partners som tillhandahåller sina egna fordon.
I och med att Ho Chi Minh-staden implementerar en plan för att ersätta 400 000 bensindrivna motorcyklar som används av samåkningsförare med elfordon med början i början av 2026, kommer samåkningsappar att möta betydande svårigheter om de inte snabbt byter, eftersom antalet partners kommer att minska eller deras marknadsandelar kommer att minska, eftersom majoriteten av deras partners fortfarande använder bensindrivna fordon.
Enligt vissa teknikexperter har Green SM möjlighet att befästa sin position i större städer under de kommande 6–12 månaderna tack vare sin elfordonstäckning och gröna budskap, förutsatt att man effektivt tar itu med problemen med batterikostnader och laddningsinfrastruktur.
I ett samtal med oss bekräftade Nguyen Van Thanh, global VD för Green SM, att Green SM inte bara transporterar passagerare utan också främjar trenden med grön mobilitet och bidrar till att minska koldioxidutsläppen.
För att undvika att hamna på efterkälken säger en storskalig samåkningsapp i Vietnam att de arbetar med att utveckla olika program för att uppmuntra förare att delta i övergången. Inledningsvis kommer appen att samarbeta med finansinstitut, banker och fordonsleverantörer för att koppla samman förare och hjälpa dem att få lån och hyra fordon till rimliga priser.
Till exempel samarbetar Grab med en kinesisk elfordonstillverkare för att stödja GrabCar-förare i att byta till elfordon, med en rad initiala incitament, såsom en garanterad inkomst på upp till 25 miljoner VND/månad vid deltagande i GrabCar Plus-tjänsten, tillsammans med en 8-årig eller 500 000 km batterigaranti.
För elmotorcyklar kopplas appen upp mot elmotorcykelföretag som DatBike, Selex med flera för att introducera dem till förare. I en intervju med oss betonade Ma Tuan Trong, VD för Grab Vietnam, att Grabs fördel ligger i dess superapp-ekosystem, optimerade kostnader, effektiva drift och att de synergistiska styrkorna mellan dess olika segment utnyttjas.
Hoang Cong Huan, affärsutvecklingschef för Be-appen, sa att de utnyttjar sin förståelse av den inhemska marknaden för att utveckla livsstilstjänster. "Kunder kan boka en resa och sedan beställa försäkring, tåg- eller bussbiljetter, anlita hushållsassistent... allt i en app", sa Huan.
Kunder öppnar samåkningsappar som erbjuder ett brett utbud av leverans- och samåkningstjänster för att möta deras behov - Foto: Q. DINH
* Fler nya aktörer kommer in på marknaden.
Förutom de "stora tre" Grab, Be och Xanh SM, som dominerar marknadsandelen, ser den vietnamesiska marknaden för samåkning och leverans många nykomlingar. Lalamove, som tidigare fokuserade på leverans, expanderar till persontransporter; TADA (som inte tar ut provisioner) och Maxim strävar efter att utöka sin räckvidd, men deras skala är fortfarande blygsam.
Framför allt har Bolt – en europeisk jätte med över 2 miljarder dollar i intäkter förra året – också etablerat sig i Ho Chi Minh-staden och utnyttjat sin artificiella intelligens (AI) för att optimera rutter och prognostisera efterfrågan i realtid. Enligt experter kommer introduktionen av nya applikationer att intensifiera konkurrensen, vilket gynnar användarna med fler valmöjligheter.
Nykomlingar som vill stanna måste dock visa sin förmåga att anpassa sig till lokala förhållanden, från smala gränder och rusningstrafik till vanan att "brådska bokningar" – utmaningar som Grab, Be och Xanh SM har varit tvungna att lösa i många år.
Kvalitet, pris, hastighet, säkerhet och miljövänlighet.
Förutom att utöka "supermenyn" i appen, tar företag också hänsyn till att användare installerar fler och fler appar, jämför priser, väntetider, bekvämlighet och väljer baserat på situation. Kunderna kommer inte bara att använda en app, utan kommer fortfarande att vara villiga att använda den upprepade gånger om appens ekosystem är sömlöst, säkert och prisvärt.
I detta sammanhang uppgav Grab att de kommer att utnyttja teknologi, tillsammans med B2B-sektorn och familjepaket, för att behålla företags- och hushållskunder och minska beroendet av kampanjer. Be kommer att dra nytta av sina lokala fördelar och optimera specifika kontaktpunkter som gränder, marknader, sjukhus och skolor, samtidigt som de använder livsstilstjänster som ett "nät" för att behålla kunder.
Enligt experter kommer den kommande konkurrensen att kretsa kring kvalitet, pris, hastighet, säkerhet och miljömässig hållbarhet.
Många appar "bränner fortfarande pengar" för att utöka sina marknadsandelar.
Enligt teknikexperter blir plattformar alltmer lika vad gäller kärntjänster, men varje sida sätter ihop bitarna på olika sätt. Grab fokuserar på ett "superapp"-ekosystem som inte bara betjänar individer utan även expanderar till företags- och familjekunder, med Grab för hela familjen-paketet utformat för att säkerställa en sömlös upplevelse.
Green SM valde positioneringen "grön mobilitet", vilket också är deras strategi för att utveckla elfordon. Samtidigt strävade Be efter en "lokal superapp"-modell och utnyttjade sin förståelse för vietnamesiska konsumentvanor för att expandera från transport till livsstilstjänster. Även om apparna är hårt konkurrensutsatta rapporterar många kunder att rabattnivån som erbjuds av olika appar "vänder".
Istället för att erbjuda många attraktiva kampanjer som tidigare tenderar Grab att minska rabatterna och fokusera på effektivitet och lönsamhet. Omvänt fortsätter Green SM och Be att spendera stora summor, till och med "bränna pengar", för att utöka sina marknadsandelar. Apparna menar dock att det är nödvändigt att anpassa kampanjerna för att passa varje steg och utvecklingsstrategi.
Medan överflödet av kampanjer är borta, bygger samåkningsappar starkare servicenätverk och ökar till och med antalet delade resor för att erbjuda rimliga priser som lockar både kunder och förare. Ngoc Minh, en BeCar-förare i Thu Duc City, sa att tack vare att Be utökar sin leveranstjänst har hans inkomst ökat. "Under lunchtid, när det är färre kunder, tar jag emot leveransbeställningar. Vissa dagar transporterar jag både passagerare och levererar mat, vilket ökar min inkomst med 20–30 % jämfört med tidigare."
En annan GrabBike-förare kommenterade också att de olika servicepaketen ger honom mer flexibilitet. Om kunderna väljer budgetalternativet arbetar han fortfarande som vanligt, får fler beställningar, men behöver sällan vänta länge.
Källa: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
Kommentar (0)