Ändringar i dekret 168 kommer att inkludera påföljder för "delade resor".

I utkastet till ändring av dekret 168 från ministeriet för offentlig säkerhet anges att situationen för fordon som inte är registrerade för transportverksamhet men som fortfarande transporterar passagerare utgör "förklädd" transportverksamhet.

"Parallellregistrerade fordon" har vanligtvis vita registreringsskyltar; bilden visar ett fordon som bryter mot trafikreglerna, vilket polisen har registrerat - Foto: Tillhandahålls av polisen.

"Samåkning" (eller samåkning) är en transportform där flera passagerare delar en privatbil (vanligtvis 4–7 säten) på samma rutt för att dela på kostnaden, bokad via sociala medier eller appar.

Dessutom kan passagerare "boka en privat bil" för att reservera en resa för en person eller en grupp personer som reser tillsammans. Detta är en populär och flexibel tjänst som erbjuder upphämtning och avlämning från dörr till dörr, och är mer kostnadseffektiv än taxibilar, men den fungerar ofta spontant och saknar reglering.

Bekvämt men osäkert.

Le Linh (20 år, student vid National Economics University) sa att hon återvänder till sin hemstad i Phu Tho ungefär var tredje vecka. Hennes föredragna metod är att gå med i samåkningsgrupper på sociala medier och sedan ange en lämplig tidslucka.

Några minuter senare kommer en chaufför automatiskt att kontakta dig och hämta dig. ”Du behöver inte planera för tidigt, bara meddela oss cirka 30 minuter i förväg så finns det alltid en bil”, sa Linh.

Ur ett användares perspektiv sa Linh att om hon reste med buss skulle hon behöva gå till busstationen, köpa en biljett och sedan vänta på att bussen skulle gå tillbaka till hennes hemstad.

"När jag kommer till busstationen måste jag ta en buss som bussbolaget tillhandahåller eller ringa släktingar för att hämta mig. Men med en bekväm buss kan chauffören hämta mig direkt vid mitt hyrda rum och släppa av mig vid gaten", förklarade hon.

När det gäller herr Bui Van Cuong (från Tuyen Quang ), när han hyr en bil för en bekväm resa, brukar han be om en bil med vit registreringsskylt, en ny modell, och är villig att betala extra vänteavgifter så att han kan "vända om" omedelbart efter att ha avslutat sitt arbete.

Herr Cuong berättade dock att trots fördelarna känner han sig alltid illa till mods när han åker delade taxibilar. Vid ett flertal tillfällen har den här manliga passageraren blivit skrämd och skrämd av förare som kört fort och vårdslöst kört om.

Särskilt många samåkningsförare kör i höga hastigheter samtidigt som de ständigt ringer och skickar meddelanden till kollegor i Zalo-grupper för att hitta och "rekrytera" kunder till varandra. "De har grupper och kommer överens om tidtabeller för sina fordon."

"Om det finns passagerare vid någon given tidpunkt, skjutsar vi upp dem på varandra. Eller så samlar vi passagerare vars destinationer ligger nära varandra och skjutsar sedan upp dem på ett annat fordon när vi når mötesplatsen", sa han.

Om det orsakar betydande skada måste åtgärder vidtas.

I utkastet till dekret om ändring av dekret 168/2024, som för närvarande granskas av ministeriet för offentlig säkerhet , föreslår den utarbetande myndigheten böter på 12–14 miljoner VND för förare av icke-kommersiella persontransportfordon som fortfarande transporterar passagerare mot avgift eller tecknar avtal/bokningar för att transportera passagerare i sina fordon.

Detta inkluderar även ett avdrag på 6 poäng från körkortet. Ministeriet för offentlig säkerhet hävdar att situationen med fordon som inte är registrerade för transportverksamhet men som fortfarande transporterar passagerare och varor för att samla in pengar, och fordon som används "undercover" för transportverksamhet, skapar orättvisa och bristande transparens i transportverksamheten, samtidigt som det orsakar skatteförluster för statsbudgeten.

Detta beteende syftar också till att kringgå statlig förvaltning av vägtransporter.

I ett uttalande till tidningen Tuoi Tre uttryckte Phan Thanh Uy, generalsekreterare för Vietnams biltransportförening, sitt stöd för ministeriet för offentlig säkerhets förslag. Han uppgav att "samåkning" är ett långvarigt problem inom persontransportsektorn.

Föreningen har upprepade gånger fått feedback från sina medlemsföretag och har även lämnat förslag till myndigheter för att implementera ledningsåtgärder för denna typ av verksamhet, i syfte att skapa transparens och säkerhet i affärsverksamheten.

Generalsekreteraren för Vietnams biltransportförening uppgav att alla transportföretag måste registrera sin verksamhet, säkerställa att säkerhetsföreskrifter följs och uppfylla sina skatteskyldigheter, samt tydligt definiera rutter och tidtabeller... i enlighet med lagen.

"Till exempel, i utkastet till ändring av dekret 168, måste alla kommersiella transportfordon installera anordningar för att spela in förarens bild, istället för endast fordon med fler än 8 säten som tidigare. Många andra regler har också skärpts", nämnde han som ett exempel.

Enligt herr Uy omfattas inte "delad resa" av denna förordning eftersom de flesta av dessa fordon fortfarande använder vita registreringsskyltar. Därför kommer "delade resor" att ha en fördel vad gäller pris och rutter, vilket skapar orättvis konkurrens.

Samtidigt leder driften av dessa fordon också till intäktsförluster för budgeten och ligger utanför behöriga myndigheters förvaltning. "Jag är säker på att 'delade taxibilar' har orsakat betydande skador för legitima transportföretag, så de måste åtgärdas", sa Uy.

HONG QUANG

Källa: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm