Separerande delstatshuvudstad vid Ringväg 4

Separera statens kapitaldel vid Beltway 4 - Huvudstadsregionen i oberoende delprojekt

Detta är statsbudgeten som kommer att investera i broarna: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong; sträckan från före korsningen med riksväg 6 till slutet av korsningen mellan motorvägen Hanoi och Hai Phong; den 9,7 km långa anslutande sträckan i provinsen Bac Ninh.

Perspektiv för Ringväg 4-projektet i huvudstadsregionen.

Hanois folkkommitté har just skickat ett officiellt meddelande till premiärministern med förslag på lösningar för att undanröja svårigheter och hinder i processen att organisera, genomföra och utbetala centralt budgetkapital för komponentprojekt 3 i investeringsprojektet för att bygga Ringväg 4 - Hanois huvudstadsregion.

Följaktligen föreslog Hanois folkkommitté att premiärministern skulle rapportera och lämna in en begäran till nationalförsamlingen om tillstånd att genomföra delprojektet för offentliga investeringar för statens budgetandel i komponentprojekt 3 som ett normalt offentligt investeringsprojekt och att det skulle genomföras oberoende, parallellt och inte beroende av framstegen och resultaten av valet av investerare för att genomföra den återstående delen av komponentprojekt 3.

Dessa poster inkluderar broarna: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong och sträckorna: från före korsningen med riksväg 6 till slutet av korsningen mellan motorvägen Hanoi och Hai Phong, en 9,7 km lång anslutande sträcka i provinsen Bac Ninh.

Samtidigt tillåta Hanois folkkommitté att utse sina anslutna organ att agera som investerare för att genomföra delprojekt för offentliga investeringar i enlighet med lagen om offentliga investeringar.

Om en investerare deltar i genomförandet av komponentprojekt 3 kommer staten att använda offentliga tillgångar, vilket är detta offentliga investeringsdelprojekt, för att stödja investeraren i att ta ut vägtullar på hela motorvägen Ringväg 4.

Hanois folkkommitté föreslog också en lösning för det fall där den totala investeringen i delprojekt ändras jämfört med den preliminära totala investeringen i det godkända delprojektet men inte överstiger den preliminära totala investeringen för hela projektet för vilket investeringspolicyn har beslutats.

Mer specifikt, om den totala investeringen i delprojektet minskar, kommer den centrala budgetstödsandelen att bibehållas oförändrad i enlighet med resolution 56/2022/QH15 om investeringspolicy för investeringsprojektet Ring Road 4 Construction - Hanoi Capital Region.

Vid en ökning av den totala mängden delprojekt kommer orterna själva att balansera detta med lokalt budgetkapital.

Hanoi folkkommitté rekommenderar att den behöriga myndigheten utser Hanoi folkkommitté till central myndighet för att granska, harmonisera, balansera och komma överens med Hung Yen-provinsens folkkommitté och Bac Ninh-provinsens folkkommitté om de justerade siffrorna för att öka eller minska den totala investeringen i delprojekt; lokalsamhällena ska utöva investeringsbeslutsfattarens befogenhet att godkänna justeringen av delprojekt.

Det är känt att de nuvarande framstegen med implementeringen av Komponentprojekt 1.1 (kompensation, stöd, röjning av mark) och Komponentprojekt 2.1 (byggande av parallella vägar) i princip uppfyller kraven.

Den största svårigheten nu är dock genomförandet av komponentprojekt 3: Investeringar i byggandet av motorvägar enligt PPP-metoden för att säkerställa framsteg och utbetalning av det centrala kapital som avsatts för projektet under 2024 på 4 190 miljarder VND.

Enligt planen kommer Komponentprojekt 3 att godkänna utfärdandet av anbudshandlingar i oktober 2024; i december 2024 kommer anbudsöppningen att organiseras (minst 60 dagar för investerare att förbereda anbudshandlingar); i januari 2025 kommer följande uppgifter att slutföras: teknisk utvärdering, kommersiell finansiell utvärdering, värdering, godkännande av resultatet av investerarvalet; i februari 2025 kommer investeraren att etablera ett projektföretag och förhandla och underteckna ett BOT-kontrakt.

För att genomföra delprojektet för offentliga investeringar enligt lagen om offentliga investeringar måste investeraren utföra följande arbete: slutföra och godkänna designen efter den grundläggande designen; göra en plan för att välja en entreprenör, lämna in den till behörig myndighet för godkännande och organisera valet av en byggentreprenör enligt anbudslagen för att starta projektet, denna tid kräver minst 3 till 6 månader.

Enligt ovanstående framsteg kommer det tidigast under tredje kvartalet 2025 att finnas tillräckligt med underlag för att förskottera och betala ut statsbudgetens kapitalandel till investerare.

Om tiden för investerarurval förlängs på grund av force majeure-faktorer, såsom att inga investerare deltar i budgivningen, att budgivningsperioden behöver förlängas, att ovanstående svårigheter inte löses snabbt etc., kommer utbetalningen av offentligt investeringskapital att bli svår.

Dessutom påskyndas för närvarande komponentprojekten för parallella vägar (komponentprojektgrupp 2) för att säkerställa att de är färdigställda i slutet av 2025 enligt premiärministerns anvisningar.

Således, efter att det parallella vägsystemet förväntas vara färdigställt 2025, är det fortfarande inte möjligt att ansluta hela rutten eftersom stora broar som Hong Ha-bron, Me So-bron (över Röda floden) och Hoai Thuong-bron (över Duongfloden) som tillhör det offentliga investeringsdelprojektet i komponentprojekt 3 inte har färdigställts, vilket minskar investeringseffektiviteten.

Hanois folkkommitté sade att med ovanstående implementeringsstatus och svårigheter kommer implementeringen av delprojektet för offentliga investeringar i komponentprojekt 3 som ett normalt offentligt investeringsprojekt, eftersom det genomförs oberoende och inte beroende av framstegen och resultaten av investerarvalet, att lösa svårigheter och hinder och påskynda implementeringsframstegen och utbetalningen av statligt budgetkapital.

Om en investerare väljs ut för att genomföra den återstående delen av komponentprojekt 3, kommer staten att använda offentliga tillgångar som ett offentligt investeringsdelprojekt för att stödja investeraren i att ta ut vägtullar på hela motorvägen Ringväg 4.

”Om investeraren inte har valts ut, kommer anslutningen av hela det parallella vägsystemet att säkerställas efter att delprojektet med offentliga investeringar är slutfört, och staten kan genomföra vägtullar för den motorväg som investerats och byggts med statligt budgetmedel”, analyserade Hanois folkkommitté.

Källa: https://baodautu.vn/tach-phan-von-nha-nuoc-tai-vanh-dai-4—vung-thu-do-thanh-tieu-du-an-doc-lap-d226287.html