Ökar hastigheten för att slutföra 3 000 km motorväg tidigare

På morgonen den 3 februari ledde transportminister Tran Hong Minh ett möte för att planera arbetet inför februari 2025. Ett av de viktigaste inslagen som ministern särskilt betonade var att målet på 3 000 km motorväg i år skulle nås.

Förutom att fastställa specifika krav föreslog ministern också ett antal lösningar för att strikt kontrollera framstegen.

Fokusera på att eliminera svårigheter med material och belastning

Le Quyet Tien, chef för avdelningen för investeringshantering inom byggbranschen, rapporterade vid konferensen och sa att det förväntas att cirka 1 188 km motorväg kommer att vara färdigställd år 2025, koncentrerat till 28 projekt/komponentprojekt.

Transportminister Tran Hong Minh höll ett tal vid mötet.

Med 17 projekt (total längd 889 km) som förvaltas av transportministeriet har 13 projekt (745 km) framsteg som uppfyller kraven, inklusive: 10 delprojekt av North-South Eastern Expressway under perioden 2021-2025 från Ha Tinh till Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (förutom Phuoc Khanh-bron) 55 km lång.

Fyra projekt (144 km) behöver fokusera på att undanröja svårigheter. Särskilt vid motorvägarna Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau (111 km) behöver My Thuan-projektets ledningsgrupp ha en nära samordning med orter med gruvor för att säkerställa exploateringskapacitet, justera designlösningar för att förkorta lasttiden och vänta på sedimentering.

Vid Hoa Lien-Tuy Loan-projektet (11,5 km), Bien Hoa-Vung Tau-motorvägens komponent 2-projekt (18 km), behöver projektledningsstyrelsen för Ho Chi Minh-vägen och projektledningsstyrelsen 85 fortsätta att samordna med lokalbefolkningen för att slutföra röjningsarbetet och helt lösa leveransen av sten- och jordmaterial.

Med 11 projekt (total längd 299 km) som förvaltas av lokala myndigheter finns det 2 projekt (komponent 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponent 7 Ringväg 3 Ho Chi Minh-staden) med en total längd på 26 km vars framsteg uppfyller kraven, och det finns i princip inga fler problem.

9 projekt (sträckan Tuyen Quang - Ha Giang genom Tuyen Quang och Ha Giang; komponenterna 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponenterna 1, 3, 5 Ho Chi Minh City Ring Road 3; komponent 1 Cao Lanh - An Huu; komponent 1 Bien Hoa - Vung Tau) med en total längd på 158 km har inte uppnått de framsteg som krävs. Problem med röjning av mark och källor till byggmaterial behöver lösas, och det måste göras ansträngningar för att genomföra dem så att de kan slutföras senast 2025.

Regelbundet granska entreprenörernas kapacitet

Med betoning på att om hela de 1 188 km som för närvarande används färdigställs, kommer transportsektorn att överstiga milstolpen på 3 000 km, noterade biträdande transportminister Nguyen Duy Lam att det för närvarande finns nästan 300 km motorvägar som fortfarande behöver kontrolleras noggrant när det gäller genomförandet.

"För projekt som förvaltas av lokala myndigheter måste Vietnams motorvägsförvaltning regelbundet övervaka och ge ministeriets ledare råd att samarbeta med lokala myndigheter för att snabbt undanröja svårigheter och påskynda framstegen", sa biträdande ministern.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan tillade att för stora transportprojekt var svårigheten tidigare källan till sand, nu är det grundbyggnadsmaterial. Efterfrågan på grundbyggnadsmaterial i projekt i sydvästra regionen eller Long Thanh flygplats är koncentrerad till Binh Duong och Dong Nai.

Projektledningen behöver sammanställa efterfrågan på byggmaterial för grundläggning i projekt i sydvästra regionen och Mekongdeltat, och planera från vilka gruvor de ska hämtas för att ha en rimlig samordningsplan mellan projekten.

Minister Tran Hong Minh uttryckte sin tilltro till framstegen på motorvägssträckorna från Ha Tinh till Quang Tri och sa att det mest oroande nu är de delprojekt som passerar genom den södra centrala regionen och Mekongdeltat.

Han instruerade investerare att regelbundet granska och utvärdera entreprenörernas kapacitet, och krävde också att projektledningspersonal regelbundet skulle vara närvarande på plats tillsammans med kvalitetsstyrningsbyråer, konsulter och entreprenörer för att identifiera problem och snabbt lösa dem.

"Särskilt vid motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau, den horisontella motorvägen, behöver byggandet verkligen sandlastas. Men om det inte finns tillräckligt med sand finns det ingen tid kvar, det måste finnas en lösning. Myndigheter, inklusive forskningsinstitut, måste delta i undersökningen, utvärderingen och hitta en byggplan så att det svaga jordområdet snart slutar sjunka men fortfarande uppfyller de tekniska kraven", gav ministern instruktioner.

Fast besluten att slutföra en enorm mängd arbete

Minister Tran Hong Minh uppskattade de resultat som myndigheter och enheter uppnått i januari 2025 och skickade nyårshälsningar till representanter för myndigheter och enheter och betonade: myndigheterna har genomfört detta med en anda av beslutsamhet och beslutsamhet.

Särskilt inom järnvägssektorn har många dokument, utkast till resolutioner och förstudierapporter om järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong på mycket kort tid färdigställts och lämnats in till behöriga myndigheter för granskning och kommentarer.

Ministern gick direkt in på de viktigaste uppgifterna under den kommande tiden och begärde att arbetet med att utarbeta juridiska dokument från och med nu och fram till andra kvartalet 2025 måste fokuseras på. ”Att bygga och sprida standarder och normer som saknas inom olika områden är en av de frågor som behöver särskild uppmärksamhet. Utan normer är det omöjligt att bygga enhetspriser”, konstaterade ministern.

När det gäller investeringar i byggverksamhet är mängden arbete som ska utföras under 2025 enorm enligt ministern. Vägarna måste nå målet på 3 000 km motorväg. Förutom att sträva efter att starta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-projektet behöver järnvägen också slutföra investeringsstudier för många andra rutter.

Flygindustrins viktiga uppgift är att i princip slutföra Long Thanh International Airport-projektet i enlighet med premiärministerns direktiv.

Minister Tran Hong Minh upprepade premiärministerns instruktioner under hans inspektion av viktiga transportprojekt i början av året och bad investerare att fortsätta studera fas 2 (expansionsinvesteringar) för alla motorvägssträckor som kommer att vara färdigställda senast den 30 april. Projekt som kommer att slutföras i nästa fas bör också utarbeta planer.

Med särskild uppmärksamhet på Long Thanh International Airport-projektet noterade ministern att vissa projektpaket ännu inte har valt ut entreprenörer, projektets totala värde är endast cirka 30 %. Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau riskerar att bli försenad. Varje lösning på denna svårighet är också en fråga som måste lösas snabbt.

Inom ramen för Dong Dang-Tra Linh-projektet behöver ministeriets specialiserade organ stödja de två provinserna Lang Son och Cao Bang för att slutföra förfaranden och snart investera i fas 2 för att främja investeringseffektivitet.

"Relevanta enheter behöver snart studera investeringsprojektet för att uppgradera riksväg 51 till 8 körfält i stadsskala enligt två alternativ: offentlig-privat samarbetspartnerskap eller offentliga investeringar (med vägtullar). Först och främst är det nödvändigt att helt lösa relaterade ekonomiska frågor; slutföra projektet för att undanröja hinder för BOT-projekt och lämna in det till nationalförsamlingen för kommentarer vid sessionen i maj 2025; snarast slutföra synkrona investeringsförfaranden när motorvägarna tas i bruk", gav ministern instruktioner.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm