Påskynda färdigställandet av den 3 000 km långa motorvägen före schemat.

På morgonen den 3 februari ledde transportminister Tran Hong Minh ett möte för att granska arbetsplanen för februari 2025. En av de viktigaste punkterna som ministern särskilt betonade var att målet på 3 000 km motorvägar i år skulle uppnås.

Förutom att ställa specifika krav föreslog ministern också flera lösningar för att noggrant följa framstegen.

Fokusera på att lösa problem relaterade till material och belastningstestning.

Vid konferensen rapporterade Le Quyet Tien, chef för avdelningen för investeringshantering inom byggbranschen, att cirka 1 188 km motorvägar förväntas vara färdigställda under 2025, koncentrerade till 28 projekt/komponentprojekt.

Transportminister Tran Hong Minh höll ett direktivtal vid mötet.

Av de 17 projekt (total längd 889 km) som förvaltas av transportministeriet är 13 projekt (745 km) enligt schemat, inklusive: 10 delprojekt av nord-sydlig motorväg i öst, fas 2021-2025, från Ha Tinh till Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); och Ben Luc - Long Thanh (exklusive Phuoc Khanh-bron), 55 km lång.

Fyra projekt (144 km) kräver fokuserade insatser för att övervinna svårigheter. Mer specifikt, på motorvägarna Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau (111 km), behöver My Thuan-projektets ledningsgrupp noggrant samordna med orter med gruvor för att säkerställa gruvkapacitet och justera designlösningar för att förkorta väntetiden för lastning och sedimentering.

Vid Hoa Lien-Tuy Loan-projektet (11,5 km), delprojekt 2 av motorvägen Bien Hoa-Vung Tau (18 km), behöver projektledningsnämnden för Ho Chi Minh-vägen och projektledningsnämnden 85 fortsätta samordna med lokala myndigheter för att slutföra markröjningsarbetet och slutgiltigt lösa problemet med att tillhandahålla sten- och jordfyllningsmaterial.

Av de 11 projekt (total längd 299 km) som förvaltas av lokala myndigheter fortskrider 2 projekt (komponent 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponent 7 Ho Chi Minh City Ring Road 3) med en total längd på 26 km enligt behov, med få återstående hinder.

Nio projekt (sträckan Tuyen Quang - Ha Giang genom Tuyen Quang och Ha Giang; komponenterna 1 och 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponenterna 1, 3 och 5 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3; komponent 1 Cao Lanh - An Huu; komponent 1 Bien Hoa - Vung Tau) med en total längd på 158 km ligger efter schemat och kräver lösningar för markröjning, byggmaterialkällor och ytterligare insatser för att slutföra dem senast 2025.

Se regelbundet över entreprenörernas kapacitet.

Biträdande transportminister Nguyen Duy Lam betonade att om alla 1 188 km som för närvarande är under uppbyggnad skulle färdigställas, skulle det överstiga 3 000 km-strecket, men han noterade att nästan 300 km motorvägar fortfarande kräver noggrann övervakning av genomförandet.

"För projekt som förvaltas av lokala myndigheter måste Vietnams motorvägsavdelning regelbundet övervaka och ge ministeriets ledning råd för att samarbeta med lokala myndigheter för att snabbt lösa svårigheter och påskynda framstegen", sa biträdande ministern.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan tillade att svårigheten för storskaliga transportprojekt tidigare låg i tillgången på sand till vall, men nu är det tillgången på material för grundbyggnad. Efterfrågan på grundbyggnadsmaterial i projekt i sydvästra regionen eller Long Thanh flygplats är för närvarande koncentrerad till provinserna Binh Duong och Dong Nai.

Projektledningen behöver sammanställa materialkraven för grund- och underbyggnadskonstruktion i projekt i sydvästra och Mekongdeltat, och planera vilka stenbrott som ska hämtas från för att skapa en rimlig fördelningsplan mellan projekten.

Minister Tran Hong Minh uttryckte förtroende för framstegen på motorvägssträckorna från Ha Tinh till Quang Tri och uppgav att den största oron för närvarande är de delprojekt som passerar genom den södra centrala regionen och Mekongdeltat.

Han instruerade projektägarna att regelbundet granska och bedöma entreprenörernas kapacitet, och begärde också att projektledningspersonal skulle vara närvarande på plats regelbundet tillsammans med kvalitetskontrollorgan, konsulter och entreprenörer för att identifiera och lösa problem snabbt.

"Specifikt för motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau kräver den horisontella motorvägen sand för lastning under byggnationen. Men om det inte finns tillräckligt med sand och tiden rinner ut måste en lösning hittas. Myndigheter, inklusive forskningsinstitut, måste samarbeta för att kartlägga, bedöma och hitta byggmetoder för att säkerställa att de svaga markområdena snabbt slutar sjunka ner samtidigt som de tekniska kraven uppfylls", instruerade ministern.

Fast besluten att slutföra en mycket stor arbetsuppgift.

Minister Tran Hong Minh uppskattade de resultat som myndigheter och enheter uppnått i januari 2025 och framförde nyårshälsningar till representanter för dessa myndigheter och enheter och betonade att myndigheterna hade genomfört planen med en beslutsam och beslutsam anda.

Särskilt inom järnvägssektorn färdigställdes inom en mycket kort tidsperiod ett flertal dokument, utkast till resolutioner och förstudierapporter för järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och lämnades in till behöriga myndigheter för granskning och kommentarer.

Ministern övergick direkt till de viktigaste uppgifterna för den kommande perioden och begärde att arbetet med att utarbeta juridiska dokument prioriteras från och med nu och fram till andra kvartalet 2025. ”Att utveckla och sprida saknade standarder och normer inom olika områden är en av de frågor som kräver särskild uppmärksamhet. Utan standarder och normer är det omöjligt att fastställa enhetspriser”, konstaterade ministern.

När det gäller investeringar och byggverksamhet är volymen av arbete som ska utföras under 2025 enorm enligt ministern. Vägnätet måste uppnå målet på 3 000 km motorvägar. Förutom att sträva efter att starta järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong behöver järnvägssektorn också slutföra investeringsstudier för många andra linjer.

En central uppgift för flygindustrin är att i huvudsak slutföra Long Thanh International Airport-projektet i enlighet med premiärministerns direktiv.

Minister Tran Hong Minh erinrade om premiärministerns direktiv under hans inspektion av viktiga transportprojekt tidigare i år och begärde att investerare fortsätter att studera fas 2 (utbyggnad) för motorvägssträckor som planeras vara färdigställda senast den 30 april. Projekt som närmar sig färdigställande i senare faser bör också utarbeta beredskapsplaner.

Med särskilt fokus på Long Thanh International Airport-projektet noterade ministern att vissa anbudspaket inom projektet ännu inte har valt ut entreprenörer, och att den totala byggnationen bara är cirka 30 % färdigställd. Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau som förbinder de två projekten riskerar också att hamna efter schemat. Att hitta lösningar för att övervinna dessa svårigheter är också en fråga som måste åtgärdas snabbt.

När det gäller Dong Dang-Tra Linh-projektet behöver ministeriets specialiserade organ stödja de två provinserna Lang Son och Cao Bang i att slutföra förfarandena och påskynda investeringarna i fas 2 för att maximera investeringseffektiviteten.

"De relevanta enheterna måste snarast studera investeringsprojektet för att uppgradera riksväg 51 till 8 körfält i stadsskala enligt två alternativ: offentlig-privat partnerskap eller offentliga investeringar (med vägtullar), först och främst lösa de relaterade ekonomiska problemen; slutföra planen för att undanröja hinder för BOT-projekt och lämna in den till nationalförsamlingen för godkännande vid sessionen i maj 2025; och snarast slutföra de synkroniserade investeringsförfarandena när motorvägarna tas i bruk", gav ministern i uppdrag.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm