Nationalförsamlingens vice talman Nguyen Hong Dien genomförde nyligen, tillsammans med den ekonomiska och finansiella kommitténs tillsynsdelegation, en fältundersökning av viktiga transportprojekt i söder, inklusive: motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, projektet Long Thanh International Airport, projektet Ho Chi Minh City Ring Road 4 och projektet Ho Chi Minh City Ring Road 4.
Granska, justera och säkerställa projektets framsteg.
Vid motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau uppgav Nguyen Van Long, chef för projektledningsgrupp 85, att projektet har en total längd på 53,7 km, där fas I har 4 till 6 körfält, och en total investering på 17 837 miljarder VND. Målet är att slutföra och ta det i drift tillsammans med den östra nord-sydliga motorvägen, Long Thanh International Airport, förbinda ekonomiska och hamncentra, maximera potentialen i hamnen Cai Mep - Thi Vai och möta transportbehov.
Hittills har komponentprojekten 2 och 3 tagit huvudrutten i drift sedan den 29 april. För närvarande fungerar rutten stabilt; överfarten som förbinder väg 770B med motorvägen kommer att fortsätta att genomföras i nästa fas för att slutföra förbindelsen med Long Thanh flygplats.
Stödjande komponenter som intelligent transportsystem (ITS), servicevägar, U-svängfiler och viktkontrollstationer fortsätter att implementeras för att säkerställa synkront färdigställande i mitten av 2026. Komponentprojekt 1 slutför för närvarande de sista procedurerna för att förbereda för öppning för trafik före den 19 maj.
Biträdande byggnadsminister Le Anh Tuan tillade att det intelligenta transportsystemet (ITS) kommer att spela en särskilt viktig roll i trafikledning, drift och övervakning av fordonslast längs rutten. Projektet inkluderar investeringar i ett övervakningskamerasystem, viktstationer, ett driftcenter och många andra moderna driftsledningsfunktioner. Myndigheterna studerar också möjligheten att lägga till laddningsstationer för elfordon längs rutten för att möta den framtida trenden med gröna transporter.
Enligt byggministeriet kommer vägtransportsystemet som förbinder Long Thanh flygplats med Ho Chi Minh-staden i stort sett att vara färdigställt, integrerat och sammankopplat i slutet av 2026, vilket i inledningsskedet kommer att tillgodose behoven för resor och flygplatsdrift. Det huvudsakliga förbindelsenätet omfattar motorvägarna Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau och Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 och linjerna 25B och 25C som utvecklas av Dong Nai-provinsen.
Mer specifikt har motorvägen Bien Hoa - Vung Tau tagit i bruk huvudsträckorna av delprojekt 2 och 3; delprojekt 1 förväntas vara slutfört och huvudsträckan tas i bruk i maj. Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 accelereras också för att gradvis bilda ett komplett interregionalt förbindelsenätverk, vilket minskar trafiktrycket i stadens östra portområde.
Angående framstegen i Long Thanh Airport-projektet, fas 1, uppgav direktören för Long Thanh Project Management Board, Vu Pham Nguyen An, att viktiga kontraktspaket har granskats och deras tidsplaner justerats för att säkerställa att flygplatsen börjar kommersiellt drivas i slutet av 2026. Entreprenörerna har instruerats att utveckla ytterligare byggscenarier under ogynnsamma väderförhållanden för att kompensera för förseningar i viktiga delar. För närvarande byggs många delar inom passagerarterminalområdet, landningsbanan, flygplansparkeringsområdet och det interna flygplatstransportsystemet dygnet runt med mobilisering av arbetskraft och utrustning.
Under en platsundersökning av Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet bedömde övervakningsteamet att detta interregionala transportprojekt spelar en särskilt viktig roll för att slutföra det strategiska infrastrukturnätverket i den södra regionen, stärka förbindelserna mellan industricentra, logistiknav, hamnar och Long Thanh-flygplatsen, och öppna upp nya utvecklingsmöjligheter för hela den södra viktiga ekonomiska regionen.
Enligt Bui Xuan Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, kommer projektet att genomföras med början 2025 och förväntas vara slutfört och i drift 2029. För närvarande fokuserar lokala myndigheter på att förbereda, utvärdera och godkänna förstudier; samtidigt utnyttjar de särskilda mekanismer för att genomföra många procedurer samtidigt, vilket förkortar investeringsförberedelsetiden. Implementeringsframstegen når dock fortfarande inte upp till de uppsatta kraven.
Angående Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet uppgav vice ordföranden för stadens folkkommitté också att projektet har en total längd på 76,34 km, uppdelat i 8 delprojekt. Hittills uppfyller delprojekten 1, 3 och 7 i stort sett den fastställda planen; delprojekt 5 ligger cirka 6,6 % efter schemat. Anledningen är att från slutet av februari 2026 till idag, på grund av den globala situationens inverkan, har priserna på råvaror och bränsle ökat kraftigt, vilket har lett till högre kostnader för materialutvinning, transport och drift av utrustning, vilket direkt påverkar entreprenörerna och framstegen.
Påskynda byggandet för att säkerställa driftsättning i tid.
Under en fältundersökning uppskattade nationalförsamlingens vice ordförande Nguyen Hong Dien mycket de resultat som uppnåtts av investerings- och byggenheterna. Dessa är strategiska infrastrukturprojekt, sammankopplade och av stor betydelse för den socioekonomiska utvecklingen i den sydöstra regionen och den södra nyckelekonomiska zonen, såväl som för hela landet. De bidrar till att utöka utvecklingsutrymmet, öka den nationella konkurrenskraften, stärka den regionala sammankopplingen, främja smart ekonomisk organisation och stadsutveckling, och skapa resurser för att uppnå hållbar ekonomisk tillväxt i framtiden.
I synnerhet är projektet Ringväg 4 i Ho Chi Minh-staden ett långsiktigt strategiskt projekt inom regional utvecklingsplanering. Det är inte bara en interregional transportväg utan också en strategisk korridor för industriell, urban och serviceutveckling, med direkt anslutning till Long Thanh flygplats, hamnkomplexet Cai Mep-Thi Vai och större industriområden och logistikcentra i hela regionen.
Vid projekten bad nationalförsamlingens vice ordförande enheterna att klargöra svårigheterna och hindren som påverkar projektens framsteg. Angående motorvägen Bien Hoa - Vung Tau bad nationalförsamlingens vice ordförande investerarna och entreprenörerna att specifikt granska framstegen med att slutföra de återstående punkterna, såsom vägtullstationer, kontrollområdet och det tekniska driftsystemet, för att säkerställa synkroniserad drift.
Angående projektet med Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 begärde nationalförsamlingens vice ordförande att orter och relevanta enheter skulle fokusera på att påskynda markröjningsarbetet och skyndsamt slutföra förfaranden för att säkerställa att framsteg görs enligt plan.
Beträffande Long Thanh-flygplatsprojektet, efter att ha genomfört en fältundersökning av terminalområdet, landningsbanorna 1 och 2 samt den interna flygplatstransportinfrastrukturen, bad nationalförsamlingens vice ordförande investeraren att noggrant samordna med entreprenörerna och påskynda byggandet av viktiga punkter för att säkerställa att flygplatsen tas i drift enligt schemat i slutet av 2026. Samtidigt bör särskild uppmärksamhet ägnas åt framstegen i sammankopplade transportinfrastrukturprojekt för att säkerställa synkroniserad drift och maximera investeringseffektiviteten när flygplatsen tas i drift.
Källa: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-huong-den-muc-tieu-dong-bo-ket-noi-10417747.html
![[Bild] Närbild av korsningen som förbinder de två motorvägarna och Long Thanh flygplats.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
![[Bild] Hanois stadsliv under utmaningen av en "svidande het" miljö](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Kommentar (0)