Byggandet av Dai Ngai 1-bron som förbinder Vinh Long och Can Tho påskyndas.

TPO - Under helgdagen 30 april–1 maj upprätthöll hundratals arbetare vid byggarbetsplatsen för Dai Ngai 1-bron flera byggfronter för att hålla jämna steg med schemat. Många moment påskyndades, men trycket från material och kostnader förblev en betydande utmaning.

Projektledningsstyrelsen 85 under byggnadsministeriet – investeraren i Dai Ngai-broprojektet – sa att enheterna mobiliserar arbetskraft och utrustning för att påskynda byggprocessen.

Vid Paket 15-XL av Dai Ngai 1-bron (som förbinder Vinh Long och Can Tho ) använder entreprenören 24 byggteam med 47 tekniska medarbetare, 253 arbetare och 77 maskiner och utrustning. Behandlingen av vägunderlaget och den svaga jordlagret är färdigställd till 100 %. Brosektionen har sett många positiva resultat, med alla borrade pålar färdigställda, 294 av 294 balksegment gjutna och betongvolymen för landfästen och pelarna uppgår till över 79 %.

Den kumulativa byggtakten för paket 15-XL har nått nästan 70 %.

Samtidigt har Paket 11-XL (Dai Ngai 2-bron) 9 byggteam med 55 anställda och 45 utrustningsdelar, vilket i princip uppfyller den fastställda planen. Många punkter har uppnått höga färdigställandegrader, såsom K95-vall på 91 %, dräneringskulvertar på 79 % och asfaltbetong på nästan 50 %.

Det är värt att notera att alla sex broar som omfattas av detta kontrakt har färdigställt 100 % av sina huvudkomponenter, från borrade pålar och landfästen till brobalkar. Vägbygget ligger dock fortfarande efter i tid.

Herr Pham Anh Tuan, befälhavare för Deo Ca Group Joint Stock Company, sade att enheterna under hela semesterperioden upprätthöll normalt byggnadsarbete på platsen, samtidigt som arbetarna säkerställde fulla förmåner och rättigheter.

Byggnadsarbetare bygger Dai Ngai 1-bron.

Enligt representanter för entreprenörskonsortiet genomförs för närvarande enbart paket 15-XL med 24 byggteam, inklusive: 8 team som bygger grunden, pelare, takbalkar, armerade betongplattor och vallar; 2 team som bygger infartsvägarna till bron; 4 team som bygger balkar, stålbalkar och vajerstag; och 7 team som bygger de viktigaste bropelarfundamenten. Alla tillgängliga resurser har mobiliserats för att påskynda framstegen. Hittills har den ackumulerade byggproduktionen för paket 15-XL nått nästan 70 %.

Projektinvesteraren uppgav att den största utmaningen för närvarande är de stigande priserna på bensin och diesel, vilket har påverkat upphandlingen och hamstringen av bränsle för byggbranschen. De ökade bränslepriserna har också lett till en ökning av priserna på alla andra material och transportkostnader.

Särskilt tillgången på sten för byggnation av vallar är mycket knapp. Stenbrott i Ho Chi Minh-staden prioriterar främst produktion av krossad sten och betongballast, vilket begränsar tillgången på sten, medan den måste delas mellan många projekt i Mekongdeltat.

Med flera byggteam under hela semesterperioden är Dai Ngai 1-broprojektet planerat att vara klart 2028.

Enligt beräkningar kommer projektet att kräva cirka 24 000 m³ sten år 2026, men den nuvarande tillgången är otillräcklig, vilket orsakar förseningar i många betonggjutningsfaser på grund av materialbrist.

Mot bakgrund av denna situation rekommenderar projektledningsnämnd 85 att orter påskyndar markröjningen för den ytterligare 12 km långa sträckan från riksväg 91B till den befintliga riksväg 60. Samtidigt begärs att orter som Ho Chi Minh-staden, Dong Nai och An Giang prioriterar att leverera cirka 12 000 m³ sten från stenbrott och 17 000 m³ ballastmaterial år 2026 för att minska materialflaskhalsen för projektet.

Dai Ngai 2-bron, som sträcker sig över Hau-floden och förbinder de två stränderna Dai Ngai och Cu Lao Dung, har officiellt öppnats för begränsad trafik.

Byggprojektet för Dai Ngai-bron har en total investering på nästan 8 000 miljarder VND och består av två huvudkomponenter: Dai Ngai-bron 2 (byggnationen påbörjades i oktober 2023) och Dai Ngai-bron 1 (byggnationen påbörjades i december 2024). Dai Ngai-bron 2 är över 862 m lång, 17,5 m bred och består av 13 spann, varav huvudspannet når 330 m. Hela projektet har en total längd på över 15 km. Projektet börjar vid korsningen med riksväg 54 i kommunen Tieu Can (provinsen Vinh Long), passerar genom ön Cu Lao Dung och ansluter till riksvägen Southern Hau River i kommunen Dai Ngai i staden Can Tho.

När Dai Ngai-bron är färdigställd kommer den att ansluta riksväg 60, vilket förkortar avståndet från kustprovinserna i Mekongdeltat till Ho Chi Minh-staden med cirka 80 km jämfört med den befintliga rutten via riksväg 1.

Källa: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo