Påskynda byggandet av Ringväg 3.

[annons_1]

Arbetar övertid dag och natt för att överträffa det planerade schemat för Nhon Trach-broprojektet.

I slutet av maj gick regnperioden in i södern. Vädret var soligt en stund, sedan plötsligt skyfall, men detta dämpade inte den beslutsamma andan hos hundratals arbetare på byggarbetsplatsen för Nhon Trach-bron. Byggandet påbörjades den 24 september 2022, och Nhon Trach-bron, en del av komponent 1A – sträckan Tan Van - Nhon Trach (fas 1), är en av de första kilometrarna av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

Tran Van Thi, chef för My Thuan Project Management Board, sa att regn- och stormperioden avsevärt påverkar projektets byggnation, särskilt eftersom hela projektet byggs under vatten i en stor flod. Vid åskväder och starka vindar måste arbetarna tillfälligt stoppa byggnationen för att garantera säkerheten och bibehålla arbetets kvalitet. Men med entreprenörernas byggerfarenhet och råd från den utländska (Sydkorea) tillsynskonsulten har alla parter övervägt åtgärder för att minimera påverkan och har beredskapsplaner på plats för projektet.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Byggandet av Nhon Trach-bron är en del av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt.

Enligt Thi gav My Thuans projektledningsstyrelse omedelbart efter att projektet påbörjats entreprenören i uppdrag att mobilisera tillräckligt med arbetskraft, material och utrustning för att utföra byggnadsarbete i stor skala över hela platsen (det område där mark redan fanns tillgänglig). Sedan dess har enheterna arbetat i tre skift – fyra team – dag och natt, under helgdagar och det kinesiska nyåret.

Som ett resultat, med förväntat slutförande i september 2025, har projektets ackumulerade framsteg hittills nått 31,7/24,47 % av den godkända planen, vilket överstiger den med 127 %. Paket CW2 (infartsvägarna i båda ändar av bron, 5 620 m långa) tecknades nyligen med entreprenören den 28 mars och är för närvarande under uppbyggnad på Ho Chi Minh City-sidan, tillsammans med vissa avsnitt där mark har funnits tillgänglig på Dong Nai-sidan sedan mitten av maj. Detta paket förväntas också vara slutfört i september 2025 och tas i bruk samtidigt med paket CW1 som nämns ovan.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Byggarbetsplatsen för Nhon Trach-bron, en del av Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3-projekt, den 1 juni.

När det gäller markkompensation och röjning har hela projektet överlämnat 3 270 av 8 220 meter, vilket motsvarar 39,8 %. Av detta har Ho Chi Minh-staden överlämnat 100 % av marken till projektet. Dong Nai-provinsen har endast överlämnat cirka 1 350 av 6 300 meter, vilket motsvarar cirka 21,4 %, inklusive sträckan längs Dong Nai-floden och den sträcka där hushållen fortfarande övertalas. För närvarande implementerar de lokala myndigheterna aktivt nästa steg för markkompensation och röjning. Den största flaskhalsen är dock förseningen med att godkänna specifika markpriser, vilket förhindrar godkännande av kompensationsplaner, tilldelning av medel, utbetalningar till hushåll och överlämnande av mark till projektet.

Investeraren informerade att även om marken ännu inte är helt tillgänglig, har My Thuan Project Management Board krävt och kräver fortfarande att alla entreprenörer fokuserar intensivt på att genomföra byggnation där mark finns tillgänglig, och att de utnyttjar varje möjlighet när mark förvärvas, särskilt på platser med svag markbehandling, vilket är en kritisk väg för projektets framsteg.

"Med största möjliga engagemang strävar entreprenören efter att slutföra Ho Chi Minh-stadsdelen före schemat, fast besluten att förkorta tidslinjen som premiärministern begärde under hans platsinspektion under det senaste kinesiska nyåret. Markförvärv är dock en avgörande fråga för närvarande, särskilt i Dong Nai-provinsen. Om projektet inte får fullständig marköverlämning i juni kommer det att bli mycket svårt att slutföra enligt schemat eftersom det, utöver den stora brosektionen, också finns ett område för behandling av svag jord på infartsvägarna, vilket kräver en lång lastningsperiod", betonade Tran Van Thi.

Säker på det spadtagande datumet den 30 juni.

På dagen för det första spadtaget för Nhon Trach-broprojektet kallade Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh Citys investerings- och byggprojektledningsnämnd för transportprojekt, det en bra början och uttryckte hopp om ytterligare framgång för hela Ring Road 3-projektet. Phucs förhoppningar har delvis infriats eftersom Nhon Trach-broprojektet ligger före schemat, och förberedelserna för Ring Road 3-sträckan genom Ho Chi Minh City har också sett betydande genombrott.

Mer specifikt har anbudsprocessen för att välja bygg- och konsultentreprenörer genomförts online, och det förväntas att förfarandena kommer att vara slutförda senast den 18 juni, vilket leder till kontraktsundertecknande och byggstart. När det gäller markförvärv, även om planen var att orterna skulle överlämna den första fasen av marken senast den 15 juni för att underlätta projektets påbörjande, har takten varit snabbare än väntat.

På eftermiddagen den 31 maj hade 299,9 av 410 hektar mark återvunnits, vilket uppgick till nästan 73 %, vilket gör det klart för påbörjande. Vissa orter har noterat mycket snabba framsteg, såsom Hoc Mon-distriktet, som har nått 91 % för hela projektet; Binh Chanh-distriktet, som har ökat till 79 %; och Cu Chi-distriktet, som också ligger nära 73 %. Thu Duc City har en större volym markröjning men strävar också efter att påskynda framstegen; med cirka två veckor kvar till tidsfristen för marköverlämnandet kommer mängden säkerligen att öka.

”Markrotningen var den mest oroande uppgiften, men hittills är resultaten mycket uppmuntrande. Dagen för kompensationsutbetalningen till folket var som ett firande. Många initiativ har genomförts av lokalbefolkningen, såsom att ge bort ritningar till människor, avstå från bygglovsavgifter, göra betalningar via bankkonton, och kompensationspriserna har aldrig varit närmare marknadsvärdet... All stödpolicy och hela stadens beslutsamhet har initialt genomförts framgångsrikt. Vi är inte självbelåtna, men vi är övertygade om att uppnå projektets slutdatum före den 30 juni”, sa Luong Minh Phuc, oförmögen att dölja sin glädje.

När det gäller byggmaterial visar fältundersökningar på orter att tillgången på valljord, byggsand och olika typer av byggsten i allmänhet är tillräcklig för projektet. Det finns dock svårigheter att få tag på cirka 7,2 miljoner ^m³ vallsand. Enligt rapporten från den interprovinsiella materialarbetsgruppen har tillgången på vallsand uppgått till cirka 5,8 miljoner ^m³ (cirka 80,5 %), vilket är klart för projektets påbörjande och byggnation under 2023, 2024 och början av 2025.

Beträffande de återstående 1,4 miljoner ^kubikmeterna (för byggnation 2025) har arbetsgruppen också arbetat med lokala myndigheter kring stenbrott som kan säkerställa en tillräcklig tillgång av denna volym, och kommer att fortsätta att genomföra relaterade förfaranden med ministeriet för naturresurser och miljö samt lokala myndigheter under den kommande tiden. I allmänhet är materialförsörjningen för Ringväg 3 för närvarande klar, och enheterna kommer att vidta åtgärder för att säkerställa kontinuerlig försörjning för byggnation tills projektet är slutfört.

Denna nya metod kommer att replikeras för andra projekt.

Herr Luong Minh Phuc sade: "I nuläget kan man säga att nästan hela Ho Chi Minh-staden arbetar tillsammans med Ringväg 3-projektet med stor entusiasm, inte bara som en enkel uppgift. Detta är inte bara en dröm och strävan för Ho Chi Minh-staden i mer än ett decennium, utan också en källa till förtroende för stadens transportsektor under den kommande perioden. Tillvägagångssättet och implementeringen av Ringväg 3 öppnar upp för nya sätt att göra saker och ger en grund för Ho Chi Minh-staden att föreslå nya mekanismer i utkastet till särskild mekanism som ersätter resolution 54 och som för närvarande lämnas in till nationalförsamlingen . Härifrån kommer denna nya strategi att replikeras för andra projekt, och Ho Chi Minh-stadens transportsektor kommer att bevittna genombrott i framtiden."

[annons_2]
Källänk