Släpp lös vietnamesisk underrättelsetjänst om drönare

Många drönare som tillverkas av vietnamesiska företag har funktioner som är i nivå med, eller till och med överlägsna, teknik i världsklass. Allt började med en brinnande önskan. Vissa människor, som började som ödmjuka lastbilschaufförer, ägnade sig helhjärtat åt drönare och uppnådde initial framgång.

Den högpresterande hopfällbara drönaren Vatomus, designad och tillverkad av Saolatek - Foto: QUANG DINH

Räddnings- och hjälpdrönarna som använts under de senaste stormarna och översvämningarna har visat den enorma potentialen för framtida tillämpningar av drönare i synnerhet, och drönare i allmänhet.

Drönare tillverkad i Vietnam

I början av oktober 2025 drabbades Thai Nguyen av en historisk översvämning. Vattennivåerna i floderna steg, vilket isolerade många kommuner och hindrade räddningsfordon från att nå dem. Drönare som utvecklats av Viettel Post, och som användes för första gången i nödhjälpinsatser, blev verkligen den enda länken mellan hjälpcentret och människorna i de översvämmade områdena.

Drönare har blivit "livräddande flygplan" som utför två viktiga uppgifter: transport av viktiga förnödenheter och vägledning av räddningsbåtar. Drönare har faktiskt identifierat säkra koordinater och hjälpt lokala styrkor att exakt nå varje punkt som behöver hjälp.

Med en maximal nyttolast på 50 kg, en flygräckvidd på 5 km, en höjd på 100 m och en noggrannhet på endast 10 cm, arbetar dessa drönare kontinuerligt dag och natt mitt i kraftigt regn och vind. På bara två dagar, den 8 och 9 oktober, genomförde Viettel Post mer än 200 leveranser och 30 vägledningsuppdrag...

Förutom civila drönare producerar Viettel även rekognoserings-droner, långdistans-droner för flera ändamål och självmordsdroner. Till exempel är självmordsdronen VU-C2 utrustad med en stridsspets, sensorkameror och integrerad artificiell intelligens (AI), som automatiskt kan söka, upptäcka och låsa fast mål, samt attackera mål på kommando från befälhavaren. Denna modell uppnår en maximal attackhastighet på över 130 km/h.

Generallöjtnant Tao Duc Thang, ordförande för Viettel, delade: "Viettel börjar fokusera på att utveckla drönare för det ekonomiska ekosystemet på låg höjd och anser att detta är ett strategiskt steg mot ett komplett, flexibelt och multifunktionellt ekosystem, med målet att expandera från drönare till specialiserade flyganordningar som tjänar civila ändamål som räddning, logistik och försvar."

Samtidigt är Hera-drönaren från RtR Company, grundad av Dr. Luong Viet Quoc, hopfällbar, bär en nyttolast på 15 kg, flyger i 56 minuter utan nyttolast och har en räckvidd på 11 km, vilket överträffar många konkurrenter av liknande storlek.

Produkten har patenterats i USA och Australien och har genomgått rigorösa tester för att bli godkänd för användning av Los Alamos National Laboratory (USA) samt amerikansk och nederländsk polis.

Många vietnamesiska företag har inte bara skapat imponerande produkter, utan de har också snabbt säkrat enorma exportkontrakt med utlandet.

En högpresterande hopfällbar drönare designad och tillverkad av Saolatek presenterades vid Xponential 2025-evenemanget i Houston, USA - Foto: NVC

"Lastbilschaufför" tillverkar drönare

I ett möte med "fadern" till Vatomus-drönaren pekade Tran Anh Tuan (grundare av Saolatek) på den nya produkt han tog med sig till Vietnam efter att ha deltagit i Xponential 2025-utställningen i Houston, ett av USA:s ekonomiska centrum för energi och rymdfart.

Många experter på Xponential var nyfikna på drönaren som hämtades från Vietnam. Vid den tiden hade Vatomus en distinkt design, från dess asymmetri till dess förmåga att fällas ihop (vingar, ram) vertikalt på mindre än 5 sekunder...

När jag träffade Tuan var den första historien han berättade om sin tid som "busskonduktör", där han hjälpte sin far på bussresor mellan provinserna. Tuans barndom var fylld av ljudet av plötsliga inbromsningar, motorernas dån, att lära sig observera vägen och att tyst fixa små saker... Sedan chockade en trafikolycka som nästan krävde hans liv honom.

Tuan lämnade sin hemstad för Ho Chi Minh-staden för att studera maskinteknik vid Polytekniska universitetet, och startade en gång ett forum för begagnade bilar men misslyckades. Efter att ha provat olika andra projekt lanserades Saolatek i tysthet 2022.

Vi valde drönare eftersom de kunde lösa många uppgifter samtidigt. Det var också en oro med tanke på den då gryende, fragmenterade och starkt beroende marknaden för drönare i Vietnam.

I den trevåningsbyggnaden som tillhör Ho Chi Minh City High-Tech Park Business Incubator, där Saolatek Co., Ltd. har sitt "huvudkontor", inrymmer varje våning arbetsytan för en annan avdelning, inklusive forskning och utveckling, innovation, mekanik, AI, etc. Även på bottenvåningen är produkter och maskiner inklämda från gården till själva byggnaden.

Det finns otaliga leverantörer av drönarpropellerkomponenter på marknaden, och även om de är redo att användas vid installation, tillfredsställde de inte Tuan. Han ville ha mer; förutom att säkerställa flygstabilitet och god lyftkraft, var propellersystemet tvunget att kunna vikas ihop och arrangeras prydligt när det står stilla.

Medan han stod och inspekterade drönaren som just hade hämtats tillbaka från utställningen, sa Huynh Thanh Hieu – ansvarig maskiningenjör på Saolatek – att de flesta mekaniska delarna var minutiöst tillverkade av företagets unga ingenjörer, som var uppe hela natten för att skapa överlägsen prestanda.

Bland Saolateks prestationer nämner Hieu ofta en liten men viktig detalj: vingvikningsmekanismen.

En typisk drönare tar 20 sekunder att fälla ut eller fälla ihop. Med Saolateks drönare tar det bara 5 sekunder. När den är helt utfälld mäter enheten 85 cm i längd och 59 cm i bredd, men när den är hopfälld är den bara 32 x 28 cm. Kroppen väger bara cirka 4,2 kg (6,9 kg med batteri), vilket visar på en optimerad struktur som balanserar nyttolastkapacitet, flygtid och energieffektivitet.

Tuan sa att hans ansträngningar inte syftade till att skapa en teknologisk chock, utan snarare till att lösa ett mycket praktiskt problem i den specialiserade uppgiften: snabb implementering, minskad risk, låg kostnad och hög prestanda.

Saolatek har nu bemästrat och lokaliserat cirka 50–60 % av sina totala insatsmaterial för produktion. För samma serie industriella drönare med samma prestanda erbjuder Vatomus med säkerhet ett pris som är cirka 20–30 % lägre.

Viettels drönare kommer att användas för räddnings- och hjälpinsatser för människor i storm- och översvämningsdrabbade områden år 2025 - Foto: DUC THO

"Vi försöker övertala byföreståndaren att bygga en fotbollsplan."

När Trần Anh Tuấn och några vänner började utveckla drönare identifierade de en stor flaskhals: många drönarprojekt i Vietnam misslyckades inte på grund av svag teknik, utan på grund av svårigheter med testutrymme, marknadsutmaningar och bristande samarbete mellan företag, forskningsinstitutioner och ledning.

"Man kan inte förvänta sig bra spelare om hela byn inte ens har en fotbollsplan", sa Tuan med hjälp av en metafor. Han och hans vänner började... övertala folk. De gick på teknikforum och träffade människor på alla nivåer för att prata om drönarnas potential och möjligheterna med "lågnivåekonomi", ett koncept som fortfarande är väldigt nytt i Vietnam. Han berättade att det ibland kändes som att en fotbollsfan "går från dörr till dörr och övertygar byledaren om att om man vill ha ett fotbollslag behöver man först en fotbollsplan".

Från dessa ansträngningar bildades gradvis Aerospace and Drone Network (AUVN VN), och senare Low Level Economic Alliance (LAEP), som hjälpte till att koppla samman företag, forskningsinstitut, nystartade företag och tillsynsmyndigheter.

Truong Gia Binh, ordförande förFPT- gruppen, uttryckte sin uppskattning för Tran Anh Tuans och hans grupp av medgrundare av Low-Level Economic Alliances insatser och engagemang. Han anser att Vietnam har stora möjligheter att producera drönare för global export. Det största hindret för närvarande är dock den institutionella ramen.

Vietnam saknar helt regler för denna typ av verksamhet, liksom regler för affärssamarbete med utländska investerare. Företag möter svårigheter på grund av bristen på många standarder och regler gällande certifikat, ursprung, licenser, affärsvillkor eller en sandlådemekanism för implementering.

Tran Anh Tuan förstår att: "Saolatek kan inte växa om det är omgivet av öken. Först när det finns en skog, det vill säga ett ekosystem, har små träd en chans att växa." Saolateks drönare är ännu inte tillräckligt stor för att förändra marknaden. Men Tran Anh Tuans resa visar något viktigare: att göra teknologi i Vietnam kräver inte bara produkter, utan också pionjärer.

Viettels obemannade luftfarkostsystem (UAV) vid A80-paraden och marschen - Foto: DUC THO

Drönare eller drönare?

En drönare är en typ av obemannat flygfarkost (UAV), men termen drönare syftar vanligtvis på små, mångsidiga (flerrotoriga) drönare som används för civila ändamål, underhållning, filmning och leverans, medan drönare är en bredare term som omfattar alla typer av obemannade flygplan. Det betyder att alla drönare är drönare, men inte alla drönare är drönare (i modern, sunt förnuft).

Utveckla Vietnams genuina UAV-kapacitet.

Docent Dr. Le Hoai Quoc – ordförande för Ho Chi Minh City Automation Association – berömde Saolateks "far", Tran Tuan Anh, för hans behärskning av design och teknologi, något som inte många vietnamesiska drönar-/UAV-startups uppnår. Det innebär att han istället för att följa "köp och montera"-metoden designar allt från koncept och ritningar till att optimera varje teknisk detalj, vilket visar det verkliga värdet av vietnamesisk teknologi.

Saolatek utvecklade Vatomus med cirka 60 % lokalisering i material och 100 % i designintelligens. Enligt Mr. Quoc är detta en "höjdpunkt" som bevisar att Vietnam kan skapa UAV-produkter med högt tekniskt innehåll.

Han betonade att förbättringar som fällbara vingar och snabb implementering är berömvärda insatser, men att kärnvärdet fortfarande ligger i att designa, tillverka, optimera och bygga en inhemsk leveranskedja.

Vietnam skulle kunna bli drönarhuvudstaden.

Under ett möte mellan Tran Luu Quang – sekreterare i Vietnams kommunistiska partis centralkommitté och sekreterare i Ho Chi Minh-stadens partikommitté – och startup-communityn för vetenskap, teknik och innovation, med temat "Ho Chi Minh-staden strävar efter att bli ett digitalt ekonomiskt centrum och ett internationellt innovations- och startup-nav", uppgav Truong Gia Binh – styrelseordförande för FPT Group – att Low-Level Economic Alliance samarbetar med Ho Chi Minh-staden för att sträva efter att bilda en UAV-industri värd 10 miljarder dollar inom de kommande 10 åren och skapa cirka 1 miljon jobb. "Vi drömmer om att bygga en drönarhuvudstad i Vietnam", sa Binh.

Enligt Truong Gia Binh är UAV-industrin i Vietnam för närvarande värd cirka 100 miljoner dollar per år, med målet att öka den 100 gånger inom ett decennium. Vietnam har betydande fördelar vad gäller arbetskraftskostnader och mjukvaruutvecklingskapacitet, faktorer som kan hjälpa landet att konkurrera globalt. "Programvara är ett område där vi kan vinna på nästan alla områden. Jag tror att lågekonomin kommer att vara densamma", bekräftade Binh.

Tillbaka till ämnet

Förtjänstfulla gärningar - Dygdigt uppförande

Källa: https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-บน-uav-20260212093215551.htm