Håller världen på att "avvänja sig" från olja?

Konflikten i Iran kan bli en vändpunkt och markera det ögonblick då världen når sin högsta efterfrågan på olja, följt av en gradvis minskning av den globala oljekonsumtionen.

Den kraftiga nedgången i oljeefterfrågan i Kina efter utbrottet av fientligheterna i Iran väcker frågan: Har världen passerat sin toppperiod för oljekonsumtion?

Kina är pionjären.

Enligt JPMorgan har Kinas oljeefterfrågan minskat med 9 % jämfört med perioden innan Irankonflikten bröt ut. Detta är en nedgång som vanligtvis bara ses i allvarliga ekonomiska recessioner. Som jämförelse minskade den globala oljeefterfrågan bara med cirka 2 % under den stora recessionen 2008.

I verkligheten är dock den kinesiska ekonomin stabil. Trots energiförsörjningschocken som beskrivs som den största i världshistorien, och trots att Kina importerar cirka 70 % av sin oljekonsumtion och är Irans största oljekund, är energisituationen i Kina fortfarande under kontroll.

Det är anmärkningsvärt att minskningen av oljeefterfrågan i Kina inte berodde på obligatoriska bränslebesparande åtgärder som införts av regeringen , utan främst på en snabb förändring i konsumentbeteendet.

Kineser använder i allt högre grad elfordon och kollektivtrafik, och ersätter internationella resor med närmare destinationer.

Liknande trender framträder i många delar av världen. Några av dessa förändringar kommer att ha en långvarig inverkan på den globala oljeefterfrågan, även när Hormuzsundet öppnar igen normalt.

Med andra ord kan världen ha nått sin "topp för oljekonsumtionen", varefter efterfrågan på olja kommer att börja minska och det kommer att bli svårt att återgå till tidigare höga nivåer.

Fordon färdas över Nanjingbron över Yangtzefloden i Nanjing, Kina, den 1 maj. Foto: Xinhua .

Enligt CNN har Kina i stort sett undvikit den bränslebrist som vissa av sina grannar upplevt tack vare sina massiva råoljereserver som ackumulerats före konfliktens utbrott i Iran.

Detta är dock inte den främsta orsaken. En mer betydande förändring hade redan skett före bränsleprisuppgången: många kinesiska konsumenter bytte till elbilar.

Enligt Kinas transportministerium ökade mängden el som används för att ladda elfordon på Kinas motorvägar med 55,6 % under årets fem dagar långa internationella arbetardag jämfört med samma period förra året.

Under semesterperioden var nästan en fjärdedel av fordonen som färdades på motorvägen elbilar, en ökning med 33 % jämfört med föregående år.

Samtidigt minskade antalet flygpassagerare i Kina med 5,7 %, främst på grund av en minskning av internationella flygningar. Omvänt ökade inrikesflygningar med 3,5 %. Antalet tågpassagerare under semesterperioden ökade också med 4,6 %.

Laddstation för elbilar i Peking, Kina. Foto: Reuters .

Du kanske också gillar

Armeniens framtid i den ryskledda militärkoalitionen: Moskva väntar på det slutgiltiga svaret.Rysslands ständige representant vid den kollektiva säkerhetsfördragsorganisationen (CSTO), Viktor Vasiliev, sade att Moskva väntar på Jerevans beslut om huruvida man ska återansluta sig till CSTO.

Venezuela: Kamp mot klockan för att rädda offren efter jordbävning.(Chinhphu.vn) - Minst 32 personer dödades, cirka 700 skadades och tusentals blev hemlösa efter att en dubbel jordbävning drabbade Venezuela kvällen den 24 juni (lokal tid).

Från kapplöpningen till universitetsantagningar kan vi se på Kinas föränderliga politiska och ekonomiska landskap.Efter Kinas högskoleprov (även känt som Gaokao) har studenterna rätt att välja universitet och huvudämne, men staten bestämmer i slutändan det övergripande resultatet av hela systemet och styr därmed mänskliga resurser för att tjäna nationella utvecklingsmål.

En liknande situation utspelar sig i Europa. Enligt JPMorgan är antalet nyregistrerade bilar i Europa för närvarande på den högsta nivån på sju år. Försäljningen av hybridfordon (bilar som drivs med både bensin och el) spelar en ledande roll i denna trend.

Elfordon blir också alltmer överkomliga att använda tack vare fallande elkostnader i Europa. Detta är ett resultat av betydande investeringar i vind- och solenergi under det senaste decenniet. Denna trend är dock inte enhetlig i alla länder.

I USA har försäljningen av elbilar inte ökat nämnvärt sedan republikanska lagstiftare, med stöd av president Trump, avskaffade statliga incitament för köpare av elbilar.

Men enligt Natasha Kaneva, chef för råvarustrategi på JPMorgan, kan även om bara ett fåtal sektorer i världens största ekonomier upplever en långsiktig nedgång i oljekonsumtionen, innebära att den globala oljeefterfrågan aldrig återgår till sina tidigare nivåer.

"Historien visar att oljeutbudschocker ofta leder till en långvarig nedgång i efterfrågan på bensin. Denna kris kanske inte är något undantag", konstaterade Kaneva.

Kriser medför alltid förändringar i mänskligt beteende. Foto: Reuters .

Världen lärde sig att anpassa sig till oljekrisen 1973. Vid den tiden samarbetade länder för att inrätta Internationella energiorganet (IEA) för att samordna och övervaka insatserna för att minska oljeberoendet.

Även under 1970-talet ökade antalet kärnkraftverk kraftigt, kollektivtrafiksystemen byggdes ut och många nya standarder för att utvärdera energieffektivitet tillämpades på transporter...

Även USA och många andra länder började bygga strategiska oljereserver ungefär samtidigt. Under denna period inrättade den amerikanska kongressen även energidepartementet.

1970-talet såg den största nedgången i efterfrågan på fossila bränslen i USA:s historia.

Andra kriser medför också konsekvent bestående förändringar. Till exempel gjorde covid-19-pandemin distansarbete till normen, vilket permanent minskade antalet människor som pendlar till jobbet varje dag världen över, vilket ledde till en motsvarande minskning av efterfrågan på traditionella kontor.

Världen anpassar sig

Enligt CNN har konflikten i Iran minskat den globala oljeefterfrågan avsevärt. I mars minskade oljeefterfrågan med 2,8 miljoner fat per dag. Denna nedgång ökade till 4,3 miljoner fat per dag i april och 5,6 miljoner fat per dag i maj.

Världen anpassar sig till energiförsörjningskrisen, och efterfrågan på olja kanske aldrig återgår till sina tidigare nivåer. Foto: Reuters .

Den nuvarande nedgången innebär att den globala oljeefterfrågan är ännu lägre än den nedgång på upp till 10 miljoner fat per dag som registrerades under covid-19-pandemin, då människor i många länder runt om i världen begränsade resandet.

Även om efterfrågan gradvis återhämtar sig förväntas den globala oljekonsumtionen inte återgå till sina tidigare nivåer.

Internationella energiorganet (IEA) förutspår att efterfrågan på olja och raffinerade produkter kommer att ligga kvar under genomsnittet med cirka 418 000 fat per dag fram till slutet av detta år.

Du kanske också gillar

Jordbävning i Venezuela: Sök- och räddningsinsatser möter svårigheter.Tillförordnad president Delcy Rodríguez uppmanade myndigheterna att mobilisera alla resurser och tävla mot klockan för att söka efter försvunna personer under rasade byggnader i huvudstaden Caracas och kuststaterna.

Dubbel jordbävning i Venezuela: Nästan 800 dödsoffer rapporteras, räddningsinsatser i en kapplöpning mot klockan, länder uttrycker beredskap att hjälpa till.Den 25 juni rapporterade venezuelanska tjänstemän att minst 32 personer hade dött och omkring 700 skadats i den dubbla jordbävningen som inträffade kvällen den 24 juni.

Oljan omformar dialogprocessen mellan USA och Iran.Efter årtionden av konfrontation har USA just tagit ett steg som för inte så länge sedan ansågs osannolikt: att tillåta iransk olja att återvända till den internationella marknaden under en period av 60 dagar.

Bara i Kina uppskattar JPMorgan att 180 000 fat bensin redan har försvunnit från marknadens dagliga efterfrågan. ”När konsumenterna väl byter till elbilar är den trenden mycket svår att vända”, konstaterade Kaneva.

Det är fortfarande oklart när Hormuzsundet kommer att öppnas igen. Ju längre denna sjöväg förblir stängd, desto fler förändringar kommer att ske och bli inpräntade i konsumenternas vanor.

Trots detta är världens oljeberoende fortfarande mycket högt. Fabriker, kraftverk och plastindustrin behöver fortfarande råolja för att fungera. Därför kommer oljan inte att försvinna inom en snar framtid.

Enligt Alan Gelder, forskningschef på konsultföretaget Wood Mackenzie, kommer de flesta oljedrivna maskiner och utrustningar att förbli oförändrade när Hormuzsundet öppnas igen och fortsätta att kräva fossila bränslen för att fungera.

Dessutom kan en del av den förlorade oljeefterfrågan på marknaden kompenseras i takt med att länder behöver fylla på sina strategiska oljereserver. Det uppskattas att påfyllning av oljereserver kommer att skapa en ytterligare efterfrågan på 1 miljon fat per dag fram till 2028.

Effekten av förändringar i konsumentbeteendet kommer inte att tydligt återspeglas i oljemarknadsdata förrän under de kommande åren, eller ens under det kommande decenniet.

När förändringarna väl har återspeglats i data och fått bestående effekter har de påverkat ekonomin. Vid den tidpunkten går den globala oljemarknaden officiellt in i en ny fas.

Det är fortfarande för tidigt att säga om världen har passerat sin "toppefterfrågan" på olja. Men en sak är säker: konflikten i Iran har accelererat energiomställningen i många länder, vilket försvagat världens efterfrågan på olja på lång sikt.

Källa: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html