Mer stöd för inhemskt monterade bilar.

Rekordproduktion av inhemskt tillverkade bilar.

Enligt de senaste uppgifterna från General Statistics Office beräknas motorfordonsproduktionsindexet i november 2024 ha ökat med 2,5 % jämfört med oktober 2024 och med 36,2 % jämfört med november 2023. Under de första 11 månaderna 2024 ökade motorfordonsproduktionsindexet med 18,3 % jämfört med samma period 2023 (högre än tillväxttakten på 14 % under de första 10 månaderna 2024).

Skatteincitament i allmänhet, och i synnerhet programmet för skatteincitament för bilindustrin, spelar en avgörande roll för att främja utvecklingen av bilindustrin. Foto: Thaco Truong Hai

Rapporten indikerade också att Vietnams produktion och montering av bilar i november 2024 nådde uppskattningsvis 47 300 enheter, en ökning med 3 % jämfört med september 2024 och en ökning med 47,8 % jämfört med oktober 2023. Därmed har den inhemska bilproduktionen sett sin åttonde månad i rad med tillväxt sedan början av 2024 och sin sjätte månad i rad med ökning.

Detta var också månaden med den högsta produktionen sedan början av 2024. Den fortsatta tillväxttakten bidrog till att den totala inhemska bilproduktionen under de första 10 månaderna 2024 nådde 336 500 fordon, en ökning med 22,4 % jämfört med samma period 2023. Denna tillväxttakt förbättrades jämfört med ökningen på 15,8 % under de första 10 månaderna 2023.

Sammantaget uppvisade produktionen av bildelar och komponenter under de första 11 månaderna 2024 en betydande tillväxt jämfört med samma period 2023, närmare bestämt: Andra delar till motorfordon ökade med 24,55 %; annan utrustning som används för motorfordonsmotorer ökade med 5,88 %; tändkablage och andra kablage som används för motorfordon ökade med 5,79 %. För bilproduktion ökade endast två kategorier produktionen: fordon med förbränningskolvmotorer som använder kompressionständning, som transporterar 10 eller fler personer med en total nyttolast på över 6 ton och under 18 ton (33,51 %), och fordon med förbränningskolvmotorer som transporterar färre än 10 personer, med en cylindervolym på över 1500 cc och ≤ 3000 cc (31,46 %). Produktionen av andra typer av bilar minskade något med cirka 3–7 %.

Experter på fordonsmarknaden tror att den betydande ökningen av den inhemska produktionen i november berodde på att det var den sista månaden av regeringens 50-procentiga sänkning av registreringsavgifterna, vilken varade i tre månader (september, oktober och november). Dessutom var november en avgörande period för att förbereda utbudet inför högsäsongen på fordonsmarknaden under det kinesiska nyåret.

Effektiviteten av skatteincitamentsprogrammet för fordonsindustrin.

Enligt industridepartementet ( industri- och handelsministeriet ) har skatteincitamentspolitiken i allmänhet och programmet för skatteincitament som stöder bilindustrin i synnerhet spelat en viktig roll för att främja utvecklingen av bilindustrin under senare år.

” Den inhemska bilmarknaden upplever god tillväxt, med en kontinuerligt ökande produktionsskala. I synnerhet växer vissa inhemskt producerade och monterade fordonsmodeller snabbt. Lokaliseringsgraden för vissa kommersiella fordonsmodeller är relativt hög, och vissa bilprodukter och komponenter har exporterats till många regionala och globala marknader. Samtidigt har flera starka inhemska bilmärken etablerats, vilket lockar till sig investeringar och expanderar produktionen inom bilindustrin”, noterade industridepartementet.

Sedan implementeringen av skatteincitamentsprogrammet för fordonsindustrin har medlemsföretagen, enligt Vietnam Association of Mechanical Engineering (VAMI), noterat vissa positiva effekter genom tillämpningen av en förmånlig importskattesats på 0 % på råvaror, förnödenheter och komponenter för produktion och montering av stödjande industriprodukter. Detta ger en grund för företag att tryggt stabilisera produktion och affärsverksamhet, utöka produktionsskalan, investera i nya maskiner och utrustning, modern teknik, förbättra produktiviteten och delta djupare i den globala värdekedjan för fordonsindustrin, vilket gradvis bekräftar utvecklingen av den inhemska stödjande fordonsindustrin.

Effektiviteten av bilindustrins skatteincitamentsprogram visas tydligt av imponerande siffror. Per den 31 maj 2024 hade deltagande företag producerat över 3,3 miljoner produkter, med en total skatteåterbäring på 116,8 miljarder VND. Skatteåterbäringarna för åren 2021-2023 och de första fem månaderna 2024 var 2,44 miljarder VND; 66,56 miljarder VND; 36,98 miljarder VND; respektive 10,86 miljarder VND. I genomsnitt beviljades cirka 39 miljarder VND i skatteåterbäring varje år.

Tullmyndigheterna i Bac Ninh, Hanoi, Hai Phong, Quang Nam, Ha Nam Ninh och Binh Phuoc har implementerat sju incitamentsprogram, med deltagande av 17 exemplariska företag. Enligt industri- och handelsministeriet finns det för närvarande 38 biltillverknings- och monteringsföretag i hela landet som uppfyller standarderna i dekret 116/2017 och cirka 410 företag som deltar i produktionen av stödjande industrier för bilar med mer än 1 229 produkter som redan tillverkats.

VAMI uppskattar verkligen effektiviteten i denna politik. Enligt VAMI har 0% importskatt på råvaror och komponenter för att stödja industriproduktion hjälpt företag att stabilisera produktionen, öka konkurrenskraften och investera kraftigt i modern teknik.

Programmets positiva resultat kommer att fortsätta att ge den vietnamesiska bilindustrin drivkraft att hävda sin position, inte bara nationellt utan även på den globala industrikartan.

Sedan 2020 har industri- och handelsministeriet beviljat förmånsbehandlingscertifikat till cirka 40 projekt som producerar stödjande industriprodukter för fordonsindustrin, vilka ingår i listan över prioriterade stödjande industriprodukter för utveckling. Skatteincitament är en avgörande hävstångseffekt som hjälper företag att tryggt expandera sin skala, uppgradera utrustning och gradvis delta djupare i fordonsindustrins globala värdekedja.

I linje med policyn för utveckling av stödindustrier utfärdade regeringen dekret 57/2020/ND-CP, vilket lade till skatteincitamentsprogrammet för stödindustrier inom fordonsindustrin (nu artikel 9 i dekret 26/2023/ND-CP). Programmet kommer att genomföras till och med den 31 december 2024.

Hittills närmar sig skatteincitamentsprogrammet för att stödja industrier inom bilsektorn sitt slut, medan skatteincitamentsprogrammet för biltillverkning och montering (som utfärdades före detta program) har förlängts en gång till slutet av 2027.

Finansministeriet söker synpunkter på ett utkast till dekret som syftar till att justera skattesatser, produktkategorier och relaterade skatter på import- och exportverksamhet i enlighet med artikel 9 i dekret 26/2023/ND-CP. Ministeriet föreslår särskilt att skatteincitamentsprogrammet för stödjande bilindustrier förlängs till och med den 31 december 2027.

Enligt industri- och handelsministeriet strävar Vietnam i sin strategi för utveckling av bilindustrin efter att dess stödjande industrier ska möta cirka 55–60 % av efterfrågan på komponenter och delar för inhemsk bilproduktion och montering senast 2030, och nå 80–85 % senast 2045. Detta återspeglar regeringens beslutsamhet att hållbart utveckla de stödjande industrierna samtidigt som man stärker självförsörjningen inom bilproduktionen och minskar beroendet av importerade komponenter.

För att uppnå dessa mål kommer Vietnams fordonsindustri att fortsätta främja tillämpningen av avancerad teknik vid tillverkning av viktiga delar och komponenter såsom växellådor, växellådor, motorer och fordonskarosser. Samtidigt kommer inhemska företag att behöva stärka samarbetet med stora bilföretag, välja delar och komponenter som kan produceras inhemskt och därmed ta en avgörande roll i den globala leveranskedjan.

Enligt finansministeriet har införandet av skatteincitament för fordonstillverknings- och monteringsindustrin, inklusive incitament för stödjande industrier, visat att dessa åtgärder verkligen har bidragit till utvecklingen av den inhemska fordonstillverknings- och monteringsindustrin. Dessa åtgärder har också uppmuntrat företag att fortsätta investera och expandera fordonsproduktion och montering istället för att importera kompletta fordon från ASEAN med en importskatt på 0 %, vilket skapar en dominoeffekt på konsumenter och företag som tillhandahåller stödjande tjänster för fordonsindustrin, såsom reparation, garanti och underhåll. Samtidigt har de också skapat viktig infrastruktur för utvecklingen av tillverknings- och monteringsindustrin för elfordon.

Källa: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html