Studenter vid Ho Chi Minh City University of Transport övar på en fartygskontrollmodell. Efterfrågan på mänskliga resurser inom sjöfartsindustrin är för närvarande mycket hög. - Foto: UTH
Enligt Dr. Nguyen Thi Hong, vicerektor vid Ho Chi Minh City University of Transport, accelererar Vietnam utvecklingen av sin maritima ekonomi , vilket leder till en snabb ökning av efterfrågan på mänskliga resurser inom den maritima sektorn, inklusive sjöfart, logistik, hamnverksamhet, sjötransport och varvsindustrin.
Gapet mellan utbildning och företagens praktiska krav är dock fortfarande en stor utmaning.
Det råder ingen brist på jobb inom sjöfartsnäringen.
Vietnam har över 3 260 km kustlinje och ett alltmer modernt hamnsystem, vilket skapar många fördelar för utvecklingen av den maritima ekonomin. Förutom sjöofficerare och fartygsingenjörer har företag också ett stort behov av personal inom logistikhantering, hamnhantering, leveranskedjehantering och tillämpning av digital teknik och artificiell intelligens i verksamheten.
I takt med förändringen i globala leveranskedjor får även varvsindustrin fler internationella beställningar. Trenden mot att utveckla gröna fartyg, minska utsläpp och uppfylla internationella standarder skapar en stor efterfrågan på högkvalitativa mänskliga resurser.
Enligt Pham Nguyen Dang Khoa, chef för sjöfartscentret på Au Lac Joint Stock Company, saknas det fortfarande officerare och sjömän som uppfyller internationella standarder på marknaden.
"Utexaminerade inom sjöfart, logistik eller hamnverksamhet har många jobbmöjligheter om de uppfyller de yrkesmässiga och språkliga kraven. Lönerna inom detta område är konkurrenskraftiga, särskilt på internationella sjöfartsrutter. Utöver lönen drar de anställda också nytta av försäkring, vidareutbildning och möjligheter att arbeta i en multinationell miljö", sa Khoa.
Tran Quang Hung, generaldirektör för Hai Duong Petroleum Maritime Joint Stock Company, kommenterade att företaget för närvarande inte har någon brist på jobb, utan snarare en brist på människor som kan börja arbeta omedelbart.
Enligt Hung kommer eleverna att överbrygga klyftan mellan klassrummet och praktiken när skolor investerar i simuleringssystem, ökar tiden för praktisk utbildning och stärker banden med företag, samtidigt som företagen också avsevärt minskar tiden för omskolning.
Attraktiva löner, men fortfarande brist på talanger.
Enligt rekryteringsföretag för sjömän är sjöfartsnäringen fortfarande en välbetald sektor. Erfarna sjömän eller mekaniker kan tjäna runt 1 300–1 500 dollar per månad; däcksofficerare och maskinbefäl tjänar 2 500–4 000 dollar per månad; och överstyrmän och andre maskinister tjänar runt 4 000–5 000 dollar per månad.
För kaptener, chefsingenjörer eller chefsbefäl på internationella fartyg varierar den typiska inkomsten från 6 000 till 8 000 dollar per månad. Utöver lön får besättningsmedlemmarna även finansiering från företaget för boende, försäkring, traktamenten och ledighet efter varje resa.
Den höga inkomsten kommer dock med jobbets krävande natur, inklusive skiftarbete, att vara borta från familjen i månader i sträck, en hård miljö och höga krav på främmande språk och yrkescertifieringar. Det är också därför branschen fortfarande saknar högkvalificerad personal.
Företagen deltar i utbildning från ett tidigt skede.
Enligt prorektor Nguyen Thi Hong har många utbildningsinstitutioner svårt att rekrytera studenter till maritimt relaterade områden, men universitetets program för marinekonomiska ekosystem har fortfarande sin attraktionskraft tack vare den höga efterfrågan från företag.
Utbildningsanläggningarna erbjuder många områden som betjänar den maritima ekonomin, såsom fartygskontroll och förvaltning, drift av marina motorer, hamnförvaltning och logistik, maritim ekonomi, varvsteknik, marin ekonomi och juridik samt sjöfartspolitik.
Enligt Ms. Duong Thi Kim Phuong, chef för antagningsrådgivningscentret vid Ho Chi Minh City University of Transport, har universitetet utökat sitt samarbete med många rederier, logistikföretag och hamnoperatörer både nationellt och internationellt för att genomföra terminer inom ekonomi, praktikplatser och rekryteringsprogram även medan studenterna fortfarande studerar.
"Många företag deltar i utbildningsprocessen och rekryterar studenter strax före examen, vilket bidrar till att förkorta klyftan mellan utbildning och anställning", sa Phuong.
För att förbättra kvaliteten på den praktiska utbildningen har skolan nyligen tagit i bruk ett simulatorrum för bryggor och navigering med ett modernt simuleringssystem, vilket hjälper eleverna att öva på fartygsmanövreringsfärdigheter under olika driftsförhållanden innan de börjar arbeta i en verklig miljö.
Utbyggnaden av skolans utbildningsutrymmen i Phuoc Thang-området (Ho Chi Minh-staden) syftar också till att skapa ett utbildningsekosystem kopplat till företag, tillämpad forskning och produktionsmetoder, vilket bidrar till att tillhandahålla högkvalitativa mänskliga resurser för Vietnams strategi för hållbar marin ekonomisk utveckling.
Källa: https://tuoitre.vn/thu-nhap-rat-hap-dan-nhung-nganh-bien-van-thieu-nhan-luc-100260629075543712.htm
