Goda framsteg upprätthåller fortfarande "3 skift, 4 skift"

Goda framsteg är fortfarande inte subjektiva

Motorvägen Bien Hoa – Vung Tau har en total längd på 77,6 km, går genom Dong Nai och Ba Ria – Vung Tau, och är uppdelad i tre delprojekt.

Där delprojekt 1 och 2 går genom Dong Nai-provinsen. Delprojekt 3 går genom Ba Ria-Vung Tau-provinsen.

Vid komponentprojekt 3 genom Ba Ria - Vung Tau har arbetsvolymen slutförts till cirka 40 %, många månader före schemat.

Vid komponentprojekt 3, tack vare den tidiga överlämningen av platsen, driftsatte konsortiet av 3 entreprenörer samtidigt 15 byggarbetsplatser, med cirka 225 maskiner och 415 personer på den totala längden på mer än 19,5 km av rutten. Hittills har arbetsbelastningen slutförts cirka 40 %, många månader före schemat.

Framstegen är goda, men projektledningen och de gemensamma entreprenörerna är inte självbelåtna. På byggarbetsplatsen är arbetarna alltid ordnade att arbeta i skift dag och natt och på helger.

Byggplanen justeras flexibelt med fokus på viktiga punkter. Projektledningsgruppen stärker även övervakningen på plats för att säkerställa kvalitet och framsteg i arbetet.

Herr Nguyen Cong Vinh, vice ordförande för folkkommittén i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, sa: "Även om projektets framsteg ligger före schemat kräver vi fortfarande att Cai Mep - Thi Vais regionala trafikprojektledningsnämnd arbetar nära entreprenörerna."

Om problem uppstår under byggprocessen måste vi samordna oss för att lösa dem omedelbart. Målet är att öppna trafiken den 30 april nästa år.

"Inga fler löften, måste lämna över platsen senast i september"

Samtidigt sade Ngo The An, chef för Dong Nai Traffic Construction Project Management Board (investerare i komponentprojekt 1), i Dong Nai att framstegen för närvarande är mycket långsamma. Det finns två byggpaket, XL18 och XL21, som bara har nått 6 %.

På liknande sätt finns det i komponentprojekt 2 två paket, XL9, som bara har nått 21 %, och XL10, som bara har nått 5 %. Den främsta orsaken är problem med markförvärv.

I det första delprojektet har Bien Hoa City och Long Thanh-distriktet endast överlämnat 41 hektar av totalt 215 hektar. Det andra delprojektet genom Long Thanh är bättre men har bara överlämnat 71 % av totalt 151 hektar.

"De sa att det var en överlämning men den var inte sammanhängande, det fanns en sträcka som bara var 100 meter lång så motorcyklar och utrustning kunde inte komma in för att arbeta", sa herr An.

Vid komponentprojekt 1 till Dong Nai arbetar entreprenören med att bygga sträckan med godsutrymme.

Herr Nguyen Ngoc Ha, chef för projektledningsgruppens komponent 2, sa att entreprenören har utplacerat 34 byggteam men att produktionen inte är hög på grund av den plana terrängen, och att de sektioner med gynnsam terräng saknar mark för utfyllnad. Entreprenörerna kämpar för att hitta mark men reserverna räcker inte till och kostnaden är hög.

”Vi är mycket oroliga. Vissa viktiga platser måste hantera svag jord med en total byggtid och väntan på sättningar på cirka 600 dagar, vilket är mycket tidskrävande. Många hushåll har tilldelat mark men bara röjt den, inte tillåtit att bygga”, sade Ha.

Angående markfrågan informerade Vu Quoc Thai, vice ordförande för Bien Hoas folkkommitté, att tjänstemän nyligen har arbetat dag och natt för att lösa relaterade dokument och förfaranden. Det svåraste problemet är de tomter som köps och säljs manuellt, så dokumenten tar tid att bekräfta. "I slutet av augusti kommer vi att försöka överlämna totalt cirka 49 hektar", sa Thai.

Otålig över framstegen i de två delprojekten som löper genom området, medan sträckan som löper genom Ba Ria - Vung Tau-provinsen ligger före schemat, begärde Vo Tan Duc, tillförordnad ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté: "Lokala myndigheter bör sluta lova, senast i slutet av september måste de lämna över hela platsen. Det kommer att finnas tydliga belöningar och straff för tjänstemän och lokala myndigheter."

Arbetare arbetar på natten för att påskynda arbetet med del 2 av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau.

Det kommer att finnas sand på Ho Chi Minh Citys ringväg 3 i september

Enligt den senaste informationen från HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Trafikstyrelsen) skyndar sig orter och entreprenörer att slutföra procedurerna så att de första sandgruvorna kan utnyttjas i augusti för att betjäna HCM City Ring Road 3-projektet.

Luong Minh Phuc, chef för trafikavdelningen, sa att vägsträckan för närvarande är långsam på grund av väntan på sand, men att den övergripande utvecklingen fortfarande är under kontroll.

För närvarande har orterna i princip slutfört procedurerna för att överlämna de första sandgruvorna till entreprenörer i slutet av augusti. I synnerhet kommer Tien Giang -provinsen att överlämna gruvor med totalt mer än 3 miljoner kubikmeter. Sedan kommer Vinh Long- och Long An-provinserna att fortsätta överlämna under årets sista månader.

Nhon Trach-bron på Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 är fyra månader före schemat och förväntas öppna för trafik den 30 april 2025.

Medan de väntade på sand mobiliserade entreprenörerna utrustning och arbetskraft för att fokusera på att bygga broar, kulvertar, upphöjda vägar och korsningar. I riktning mot Thu Duc City har dussintals bropelare på den upphöjda vägen färdigställts i väntan på att balkarna ska installeras.

Entreprenör organiserar byggandet av Beltway 3-sträckan genom Ho Chi Minh-staden.

Sträckan av Ringväg 3 genom Long An fortskrider bättre och har nått över 35 % av byggproduktionen. Vid korsningen mellan Ringväg 3 och Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway skyndar sig entreprenören att installera de återstående 3 balkspannen på överfarten. Det förväntas att brobanan kommer att byggas i september så att den tekniskt sett kan öppnas för trafik i oktober. Inte långt därifrån har Tan Buu-bron också börjat installera många Super T-balkspann.

Tran Thien Truc, biträdande direktör för Long Ans transportdepartement, sade att arbetet kontrolleras väl enligt regeringens direktiv, men att arbetet fortfarande sker i enlighet med "3-skift, 4-skift", med arbete dag och natt utan vila.

Projektet Ho Chi Minh City Ring Road 3 har en total längd på 76,3 km och går genom fyra orter: Ho Chi Minh City (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).

Enligt trafikverket anses framstegen på sträckan genom Long An vara goda med en produktion på över 35 %. Sträckan genom Ho Chi Minh-staden nådde över 22 %; Binh Duong-provinsen nådde över 13 % och Dong Nai-provinsen endast 4 %.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm