Bra framsteg, men var inte självbelåten.
Motorvägen Bien Hoa – Vung Tau har en total längd på 77,6 km, går genom provinserna Dong Nai och Ba Ria – Vung Tau och är uppdelad i tre delprojekt.
Mer specifikt går projektets komponenter 1 och 2 genom Dong Nai-provinsen, medan komponent 3 går genom Ba Ria-Vung Tau-provinsen.
I komponentprojekt 3, som omfattar området Ba Ria - Vung Tau, har cirka 40 % av arbetet slutförts, flera månader före schemat.
I delprojekt 3, tack vare den tidiga överlämnandet av marken, påbörjade konsortiet av tre entreprenörer samtidigt arbetet med 15 byggteam, cirka 225 utrustningsdelar och 415 personer längs en total längd på över 19,5 km av rutten. Hittills har cirka 40 % av arbetet slutförts, flera månader före schemat.
Trots de goda framstegen är varken projektledningsgruppen eller entreprenörskonsortiet självbelåtna. Arbetare är alltid tilldelade att arbeta i skift dygnet runt, inklusive helger, på byggarbetsplatsen.
Byggplanen justerades flexibelt med fokus på viktiga punkter. Projektledningsgruppen förstärkte även övervakningen på plats för att säkerställa arbetets kvalitet och framsteg.
Herr Nguyen Cong Vinh, vice ordförande för folkkommittén i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, sa: "Även om projektets framsteg ligger före schemat, behöver vi fortfarande att Cai Mep - Thi Vai-områdets transportprojektledningsnämnd arbetar nära entreprenörerna."
Under byggtiden måste eventuella problem som uppstår lösas omedelbart genom samordning. Målet är att öppna vägen för trafik senast den 30 april nästa år.
"Inga fler löften, tomten måste överlämnas senast i september."
Samtidigt sade Ngo The An, chef för Dong Nai Transportation Construction Project Management Board (investeraren i komponentprojekt 1), i Dong Nai att framstegen för närvarande är mycket långsamma. Två byggpaket, XL18 och XL21, har bara nått 6 %.
På liknande sätt har två anbudspaket, XL9 och XL10, i komponentprojekt 2 endast nått 21 % färdigställande. Den främsta orsaken är problem med markförvärv.
I delprojekt 1 har både Bien Hoa City och Long Thanh-distriktet endast överlämnat 41 hektar av totalt 215 hektar. Delprojekt 2, som går genom Long Thanh, går bättre, men endast 71 % av de totalt 151 hektaren har överlämnats.
"Även om det kallas en överlämning är sektionerna inte sammanhängande; vissa är bara 100 meter långa, så motorcyklar och utrustning kan inte komma in för att påbörja byggnationen", sa An.
I komponentprojekt 1 till och med Dong Nai arbetar entreprenören med att bygga den del där marken är tillgänglig.
Herr Nguyen Ngoc Ha, chef för Component Project Management Board 2, sade att entreprenören har utplacerat 34 byggteam, men produktionen är inte hög på grund av ojämn terräng, och sektioner med gynnsamma förhållanden saknar fyllnadsjord. Entreprenörerna kämpar för att hitta jord, men reserverna är otillräckliga och kostnaden är hög.
"Vi är mycket oroliga. Vissa viktiga platser kräver behandling av svag jord, med en total väntetid för byggnation och avveckling på cirka 600 dagar, vilket är mycket tidskrävande. Många hushåll har lämnat över sin mark men får bara röja området, inte påbörja byggnationen", sa Ha.
Angående marktilldelning informerade Vu Quoc Thai, vice ordförande för folkkommittén i Bien Hoa City, att tjänstemännen har arbetat dag och natt för att behandla relaterade dokument och förfaranden. Den svåraste frågan är tomter som köps och säljs med handskrivna avtal, vilket tar lång tid att behandla. "I slutet av augusti försöker vi tilldela totalt cirka 49 hektar", sa Thai.
Vo Tan Duc, tillförordnad ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen, var oroad över de betydande förseningarna i framstegen för två delprojekt som passerar genom provinsen, medan sträckan genom Ba Ria - Vung Tau-provinsen ligger före schemat, och krävde: "Lokala myndigheter bör sluta ge löften; all mark måste överlämnas i slutet av september. Det kommer att finnas tydliga belöningar och påföljder för tjänstemän och lokala myndigheter."
Byggarbetare arbetar nattetid för att påskynda arbetet med del 2 av motorvägsprojektet Bien Hoa – Vung Tau.
Sand kommer att finnas tillgänglig för Ho Chi Minh Citys ringväg 3 i september.
Enligt den senaste informationen från Ho Chi Minh-stadens projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportarbeten (transportstyrelsen) slutför kommuner och entreprenörer snarast förfaranden så att de första sandgruvorna kan utnyttjas i augusti för att betjäna Ho Chi Minh-stadens ringvägsprojekt 3.
Luong Minh Phuc, chef för transportdepartementet, sa att vägsträckan för närvarande ligger efter schemat på grund av väntan på sand, men att de övergripande framstegen fortfarande är under kontroll.
För närvarande har orterna i princip slutfört procedurerna så att de första sandgruvorna kommer att överlämnas till entreprenörer i slutet av augusti. Tien Giang-provinsen kommer att vara först med att överlämna gruvor på totalt över 3 miljoner kubikmeter. Därefter kommer Vinh Long- och Long An-provinserna också att fortsätta överlämna gruvor under årets återstående månader.
Nhon Trach-bron på Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 är fyra månader före schemat och förväntas öppna för trafik den 30 april 2025.
Medan de väntade på sand mobiliserade entreprenörerna utrustning och personal för att fokusera på att bygga brosektioner, kulvertar, upphöjda vägar och trafikplatser. I riktning mot Thu Duc City har dussintals bropelare för den upphöjda vägsträckan färdigställts i väntan på att balkarna ska installeras.
Entreprenören organiserar byggandet av Ringväg 3-sträckan som går genom Ho Chi Minh-staden.
Den del av Ringväg 3 som går genom Long An fortskrider bättre och har nått över 35 % av sin byggvolym. Vid korsningen mellan Ringväg 3 och motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong installerar entreprenören de återstående tre balkspannen på överfarten. Byggandet av brobanan förväntas påbörjas i september, med den tekniska öppningen planerad till oktober. Inte långt därifrån har Tan Buu-bron också fått många Super T-balkspann installerade.
Tran Thien Truc, biträdande direktör för Long Ans transportdepartement, sade att arbetet kontrolleras väl enligt regeringens direktiv, men att arbetet fortfarande sker i enlighet med "3 skift, 4 team", dag och natt utan vila.
Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet har en total längd på 76,3 km och går genom fyra orter, inklusive: Ho Chi Minh City (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) och Long An (6,81 km).
Enligt transportdepartementet anses framstegen för sträckan genom Long An-provinsen vara goda, med en färdigställandegrad på över 35 %. Sträckan genom Ho Chi Minh-staden har nått över 22 %; Binh Duong-provinsen har nått över 13 %, medan Dong Nai-provinsen bara har nått 4 %.
Kommentar (0)