Positiva signaler för hamnen i Nam Do Son och det stora logistikprojektet.

Med en total investering på upp till 3,85 miljarder USD förväntas Nam Do Son Port and Logistics Center Project omvandla Hai Phong till ett modernt logistik- och hamnservicecenter i Asien-Stillahavsområdet.

Plats för South Do Son Port and Logistics Center-projektet

Ett stort lyft

Ytterligare viktig vägledning har lämnats angående genomförandet av Nam Do Son hamn- och logistikcenterprojekt. Detta återspeglas i officiellt brev nr 15694/BXD-KHTC som nyligen skickades av byggnadsministeriet till folkkommittén i Hai Phong City och Hai Phongs ekonomiska zonförvaltningsstyrelse. Detta är andra gången under de senaste tre månaderna som byggnadsministeriet har lämnat synpunkter på detta projekt.

Som statlig förvaltningsmyndighet för byggande, inklusive sjöfartssektorn, anses stödet och den detaljerade vägledningen från byggministeriet vara en avgörande drivkraft för att projektet för sjöfartsinfrastruktur och logistik, som är det största och modernaste projektet som någonsin genomförts i den norra regionen, ska kunna fortskrida enligt tidsplanen.

Tidigare, i början av december 2025, skickade Hai Phongs ekonomiska zonförvaltningsstyrelse ett dokument till byggnadsministeriet för att begära deras yttrande om genomförandet av Nam Do Son hamn- och logistikcenterprojekt i Kien Hai kommun och Nam Do Son-distriktet i Hai Phong stad, enligt Vingroups förslag.

Projektets forskningsområde täcker Kiến Hải-kommunen och Nam Đồ Sơn-distriktet i Hải Phòng , med en total yta på cirka 2 789,7 hektar, varav den yta som direkt föreslås för investering är 2 679,9 hektar. Forskningsgränserna gränsar till följande områden: Da Độ-floden i nordväst; Östhavet i söder, öster och sydost; Văn Úc-flodens mynning i väster; och bostadsområdet Nam Đồ Sơn-distriktet i norr och nordost.

I officiell skrivelse nr 15694/BXD-KHTC uppgav byggnadsministeriet att, enligt generalplanen för utveckling av Vietnams hamnsystem, den detaljerade planen för hamngrupper för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, och den detaljerade planen för utveckling av mark- och vattenområden i Hai Phong hamn för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, planeras hamnområdet Nam Do Son att ha kajplatser för containerfartyg, styckegodsfartyg och bulklastfartyg upp till 200 000 ton, kombinerat med mottagande av passagerarfartyg upp till 225 000 GT.

År 2030 kommer hamnen i Nam Do Son att omfatta två terminaler för styckegods, bulkgods och containertransporter kombinerat med passagerartjänster, med en total längd på 500–900 meter; en containergenomströmning på 10–12 miljoner ton; en passagerarvolym på 9 900–11 800 passagerare; en landyta på cirka 54 hektar och en vattenyta på cirka 14 hektar.

Samtidigt föreslår projektet att två kajplatser med en total längd på 900 m för fartyg upp till 200 000 ton, med en kapacitet på cirka 2 miljoner TEU (motsvarande cirka 28 miljoner ton), ska byggas under perioden 2026-2030; hamnområdet kommer att täcka cirka 54 hektar och vattenområdet kommer att täcka cirka 9 hektar.

Byggnationen av Nam Do Son hamn- och logistikcenterprojektet framskrider

Fas 2025–2026: Utföra investeringsförberedelser, inklusive att lämna in godkännande av investeringspolicyn till Hai Phongs stads folkkommitté; utarbeta den detaljerade byggplanen i skala 1/500; lämna in projektets förstudierapport (inledande fas) för bedömning och godkännande; utarbeta miljökonsekvensbeskrivningen; utforma konstruktionsritningar; organisera anbudsförfaranden och välja byggentreprenörer; genomföra markarrende- och marktilldelningsförfaranden etc.

Fas 2027–2030: Byggnationen av projektet kommer att påbörjas i början av 2027. Byggnationen kommer att omfatta två kajer med en total längd på 900 m, tillsammans med ett synkroniserat hamnlandssystem. Investeringar kommer att göras i infrastrukturen för ett 529,2 hektar stort logistikcenter bakom hamnen och cirka 3,9 km gemensamma anslutande huvudvägar. Projektet förväntas vara i drift från 2030.

Fas 2031–2035: Byggnation av ytterligare logistikcenterinfrastruktur som täcker ett område på 1 970,3 hektar och cirka 8,1 km gemensamma anslutande huvudvägar. Projektet förväntas vara i drift från 2033.

I jämförelse med hamnplaneringen bedömde Byggnadsministeriet att tidpunkten för investeringar i kajer, antalet och den totala längden på kajer samt storleken på de fartyg som kan rymmas i projektförslaget överensstämmer med den godkända planeringen för perioden fram till 2030.

Angående hamnens funktionalitet noterade dock byggministeriet att Hai Phongs ekonomiska zonförvaltningsstyrelse inte har specificerat godshanteringskapaciteten för de två första kajplatserna, utan endast uppskattat en kapacitet på cirka 2 miljoner TEU. Denna kapacitet avser containergods och inkluderar inte kapaciteten för att ta emot styckegods, bulkgods och passagerarfartyg enligt den godkända planen. Byggministeriet har redan lämnat feedback i denna fråga sedan oktober 2025.

Därför begärde byggnadsministeriet att förvaltningsstyrelsen för Hai Phongs ekonomiska zon skulle be investeraren att lägga till två kajer i enlighet med hamnplaneringen. ”Vietnams sjöfarts- och inlandsvattenvägsförvaltning har i uppdrag att fortsätta att noggrant samordna och effektivt stödja hanteringen av frågor som rör sjöfart och inlandsvattenvägar under processen där Hai Phongs stads folkkommitté godkänner investeringspolicyn och leder genomförandet av projektet”, konstaterades i officiellt brev nr 15694/BXD-KHTC undertecknat av Nguyen Xuan Sang, biträdande byggnadsminister.

Strategisk position

Byggministeriets noggranna uppmärksamhet på South Do Son Port and Logistics Center-projektet är förståelig, med tanke på det strategiska läget för South Do Son Port-området. Detta läge formas av synergin mellan många geoekonomiska faktorer och den unika transportinfrastrukturen i Hai Phong City.

Som den största porten till havet i norra Vietnam är Hai Phong ett viktigt internationellt handelscentrum som skapar en inflytelsesfär som omfattar Röda floddeltat, norra Midlands och bergen, och sträcker sig till södra Kina.

Grunden för den positionen stärks av det faktum att Do Son South Port Area ligger i skärningspunkten mellan transnationella och kustnära ekonomiska korridorer, inklusive Kunming-Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh-korridoren och Nanning-Lang Son-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh-korridoren.

”Den framgångsrika investeringen och utvecklingen av Nam Do Son kommer att skapa ett genombrott, som inte bara höjer Hai Phongs status, utan också blir en strategisk tillväxtmotor för hela den norra nyckelregionen, vilket bidrar till att stärka den nationella konkurrenskraften”, bedömde Nguyen Viet Quang, generaldirektör för Vingroup.

I sitt förslag till investeringsprojekt som lämnades in till Hai Phong City People's Committee föreslog Vingroup att investera i Nam Do Son Port and Logistics Center Project med en skala på två kajer, 900 m långa, som kan ta emot fartyg med en tonnage på upp till 200 000 DWT (hamnarea på 54 hektar, vattenarea framför kajen på 9 hektar); och samtidigt bygga, investera i och driva infrastruktur för att locka sekundära investerare att utveckla industrianläggningar, logistikcenter, lager och leveranskedjor på en total yta på 2 499,5 hektar.

Projektet omfattar även byggandet av en gemensam huvudväg som förbinder slutet av den statligt investerade hamnen med hela projektgränsen, vilket täcker ett område på 117,4 hektar. Denna investeringsskala gör det möjligt för hamnområdet Nam Do Son att ta emot världens största lastfartyg, som levererar import- och exportvaror från norra Vietnam direkt till europeiska och amerikanska marknader utan omlastning via regionala hamnar som Singapore, Hongkong och Kaohsiung.

För att säkerställa investeringseffektivitet föreslår Vingroup att projektet delas upp i två faser. Fas 2026-2030 kommer att omfatta byggandet av två 900 meter långa kajplatser tillsammans med ett omfattande hamnsystem för inlandet, en 529,2 hektar stor logistikcenterinfrastruktur bakom hamnen och cirka 3,9 km gemensamma anslutande huvudvägar. Fas 2031-2035 kommer att fortsätta byggandet av det omfattande hamnsystemet för inlandet; en logistikcenterinfrastruktur på cirka 1 970,3 hektar; och cirka 8,1 km gemensamma anslutande huvudvägar.

Med ovannämnda omfattning har projektet en total investering på 101 715 miljarder VND, motsvarande cirka 3,851 miljarder USD, varav investeringskostnaden för perioden 2026-2030 är 30 228 miljarder VND och för perioden 2031-2035 71 487 miljarder VND. Investeraren förväntas bidra med cirka 15 257 miljarder VND i eget kapital, motsvarande 15 % av projektets totala investering; resterande 86 457 miljarder VND kommer att lånas från kreditinstitut.

”Efter att Hai Phong Citys folkkommitté godkänner investeringspolicyn och accepterar Vingroup Group som investerare kommer företaget att fortsätta med följande förfaranden: utarbetande av zonplan, detaljerad plan i skala 1/500, miljökonsekvensbeskrivning, förstudierapport, slutförande av förfaranden för tilldelning av havsyta, marktilldelning, markarrende, konstruktionsritningar, brandsäkerhetsgodkännande och ansökan om bygglov i enlighet med föreskrifter”, uppgav en representant för Vingroup Group.

Godsvolym transporterad genom vietnamesiska hamnar och storleken på Vietnams sjöfartsflotta år 2025.

Den totala volymen gods som hanteras genom hamnsystemet år 2025 uppskattas till 1 172 miljoner ton, en ökning med 12 % jämfört med samma period 2024, varav containergods som hanteras via hamnar uppskattas till 34,36 miljoner TEU, en ökning med 11 % jämfört med samma period. Antalet passagerare som passerar genom hamnar och inre vattenvägar år 2025 uppskattas till 9,29 miljoner (främst passagerare på rutter från fastlandet till öar, vilket motsvarar 71,8 % av det totala antalet passagerare).

Det totala antalet fartyg i den vietnamesiska sjöfartsflottan är 1 434, med en total dödviktstonnage på cirka 9,4 miljoner DWT. Av dessa förväntas 73 nya fartyg registreras under 2025. Det totala antalet registrerade fartyg för inlandssjöfart är 263 856, med en total dödviktstonnage på 26,7 miljoner ton. Av dessa förväntas 2 993 fartyg med en total dödviktstonnage på 2 miljoner ton registreras under 2025.

Källa: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html