Det första projektet jag vill nämna här är färjeövergången. Den gamla, förfallna färjeövergången, som var brant, smal och kraftigt skadad av tiden och de årliga kraftiga översvämningarna, har nu renoverats och breddats av skickliga händer av soldater och arbetare från Brigad 249, vilket minskar lutningen. Nu behöver människor och fordon inte längre vänta lika länge som tidigare för att korsa Phong Chau-pontonbron.  

Byggnadsarbetare från Brigad 249 arbetar under den stekande sommarsolen vid Phong Chau-kajen. Foto: MINH NGOC

Det andra projektet är den smala betongvägen som leder ner till färjeterminalen, som nu har breddats, asfalterats och delats upp i två körfält, som sträcker sig från början av riksväg 32 till båda ändar av terminalen.  

Arbetare från Brigad 249 ser till att PMP:s pontonbro är i drift fram till 21.00 varje dag, med början i början av juni 2025. Foto: MINH NGỌC

Arbetare från Brigad 249 arbetar på natten. Foto: MINH NGỌC

Byggnadsarbetare på Brigad 249 arbetar i sommarsolen. Foto: MINH NGỌC

Byggnadsarbetare från Brigad 249 gjuter betong till vallen på natten. Foto: MINH NGỌC

De intressanta detaljerna kring denna kampanj delades av Mr. Nguyen Van Duoc, chef för zon 5, och Mr. Bui Ngoc Sang, chef för zon 4 (Van Xuan kommun): Tidigare var vägen till och från busstationen mycket smal, och bilar med 4–5 säten var tvungna att köra mycket långsamt för att undvika varandra. Nu kan två bilar färdas i motsatta riktningar med tillåten hastighet, vilket gör det mycket bekvämare.

Byborna berättade också att projektet hade en "raketfartad" markkompensations- och röjningsprocess på grund av hög enighet, som bara tog tre dagar. När planen tillkännagavs kom soldaterna till husen, och hushållen, varav de flesta var katoliker, gick omedelbart med på det kompensationsbelopp som hade beräknats för att överlämna marken till soldaterna för att bygga vägen.

Enligt överstelöjtnant Bui Thanh Tung, biträdande politisk kommissarie för brigad 249, hade människorna under de 18 dagarna och nätterna byggandet pågått med gåvor i form av frukt, läsk och många andra saker. Han frågade efter deras namn så att han kunde tilltala dem ordentligt och uttrycka sin tacksamhet, men alla vägrade.

Herr Nguyen Van Duoc berättade för mig att utan pontonbron skulle folk behöva ta en omväg på 25 km. Jag antar att bakom den siffran på 25 km ligger en noggrann beräkning. De skulle behöva vakna tidigare och lägga mer tid och bränsle på att resa den sträckan. Pontonbron har hjälpt människor att undvika den livsbörda som orsakas av osäkerheter och risker som kan uppstå längs den 25 km långa vägsträckan, vilka är oförutsägbara.

MANH THANG

    Källa: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/ky-su/tinh-quan-dan-o-ben-phong-chau-834788