Ho Chi Minh-staden utvecklar snabbt interregionala förbindelser.

Ho Chi Minh-stadens utvecklingsinriktning mot en multicenter megastadsmodell sätter enormt tryck på det interregionala transportinfrastruktursystemet. I takt med att satellitstäder bildas kräver behovet av förbindelser ett sömlöst transportnätverk mellan Ho Chi Minh-staden och angränsande orter.

Vägar som förbinder Dong Nai City utvecklas snabbt.

My Thuan-projektets ledningsgrupp har just lämnat in den reviderade förstudien för komponent 1A av Tan Van - Nhon Trach-sträckan, fas 1, av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 till byggnadsministeriet. Revideringarna inkluderar tillägget av en 19,75 m bred Nhon Trach 2-broenhet, vilket ökar skalan på hela sträckan till 6 till 8 körfält för komplett motorväg med blandade körfält, brovägar samt tillägg av ITS, ETC-system och viktkontrollstationer för fordon.

Enligt My Thuan-projektets ledningsgrupp syftar forskningen och förslaget på ytterligare omfattande investeringsalternativ för komponentprojekt 1A till att säkerställa överensstämmelse med den godkända planen, anpassning till investeringstidsplanen för andra komponentprojekt, möta långsiktiga transportbehov och överensstämma med den urbana utvecklingsinriktningen i Ho Chi Minh-staden och Dong Nai City. När det gäller framsteg strävar expansionsprojektet efter att, efter att granskningsförfarandena har slutförts, påbörja byggnationen i slutet av detta år eller början av nästa år, med målet att hela rutten ska vara färdigställd samtidigt senast 2028.

Nhon Trach-bron, tillsammans med komponentprojekt 1A i bygginvesteringsprojektet för sträckan Tan Van - Nhon Trach (fas 1), bidrar till att förkorta resan från Ho Chi Minh-staden till Dong Nai City och vice versa.

FOTO: GIA KHANH

Att investera i utbyggnaden av Nhon Trach-bron till sin fulla skala nu är avgörande för att förutse och förhindra lokala trafikstockningar inom en snar framtid. Planeringsexperter förutspår att när Ringväg 3 öppnar och, särskilt, när Long Thanh International Airport officiellt tas i bruk, kommer trafikvolymen på denna rutt att öka exponentiellt. Om bron bara förlitar sig på sin inledande fas riskerar den att bli en "flaskhals", vilket minskar effektiviteten på hela motorvägen. Därför är en snabb utbyggnad av bron ett viktigt steg för att säkerställa ett högt trafikflöde utan trafikstockningar, maximera logistikkedjan som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long Thanh Airport och djuphavshamnkomplexet Cai Mep-Thi Vai, vilket skapar extremt stark tillväxttakt för hela den sydöstra regionen.

Inte bara Nhon Trach-bron, utan med Ho Chi Minh-stadens och Dong Nai-stadens nya position i den övergripande bilden av den södra viktiga ekonomiska regionen, har de två orterna kommit överens om en plan för att snarast investera i tre storskaliga broar över Dong Nai-floden. Bland dem kommer Cat Lai-bron, som tog sitt första spadtag den 15 januari, att direkt förbinda Thu Duc (Ho Chi Minh-staden) med Nhon Trach (Dong Nai-staden). Denna bro är av särskild betydelse för den södra viktiga ekonomiska regionen, inte bara genom att den ersätter Cat Lais färjelinje som har varit överbelastad i många år, utan också spelar en strategisk roll som en förbindelseaxel mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-staden. Samtidigt kommer den effektivt att förbinda Long Thanh-flygplatsen, hamnsystemet, industriområden, stadsområden och nationella transportleder.

Perspektivvy av Phu My 2-bron som förbinder den södra delen av Ho Chi Minh-staden (tidigare Distrikt 7) med Nhon Trach (Dong Nai City).

Du kanske också gillar

Vägtullsuppbördsorganisation för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.För att underlätta trafikflödet på motorvägen Bien Hoa - Vung Tau har Vietnams vägförvaltning begärt att vägförvaltningsområde IV och leverantörer av vägtullar ska snarast genomföra en plan för att organisera vägtullarna på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Följ noga framstegen i Long Thanh-flygplatsprojektet.TPO - ACV följer noggrant framsteg, anbudspaket och kontrakt, fast beslutna att ta viktiga projekt som Long Thanh International Airport, Dong Hoi Airport Terminal T2, renoverings- och utbyggnadsprojektet för Ca Mau Airport och Cat Bi Cargo Terminal i drift enligt schema under 2026.

Inleder en ny utvecklingsfas för Cho Don.Efter den administrativa omorganisationen bildades Cho Don kommun genom att de tidigare kommunerna Bang Lang, Ngoc Phai, Phuong Vien och staden Bang Lung slogs samman. Vid det senaste fjärde mötet (extra mötet) antog det provinsiella folkrådet en resolution om att inrätta Cho Don-distriktet baserat på Cho Don kommuns befintliga area och befolkning.

FOTO: SXD

Dessutom planeras Phu My 2-bron att ha 8 körfält och förbinda den södra delen av Ho Chi Minh-staden (tidigare distrikt 7) med Nhon Trach. Projektet har en uppskattad total investering på cirka 9 000 miljarder VND och de juridiska förfarandena slutförs snarast för att kunna påbörja byggandet under andra kvartalet 2026. Phu My 2-bron spelar en avgörande roll i Ho Chi Minh-stadens strategi att utveckla 10 höghastighetstransportaxlar. När projektet är färdigställt 2029 kommer det att skapa en kontinuerlig transportkorridor som förbinder Tan Son Nhat internationella flygplats och Long Thanh internationella flygplats, vilket effektivt löser trafikstockningar och minskar belastningen på den befintliga Phu My-bron, riksväg 1, riksväg 51 och motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay. Utöver sitt transportvärde kommer projektet också att utöka stadsutvecklingsutrymmet och främja hållbara ekonomiska kopplingar mellan Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser.

Slutligen har Dong Nai 2-bron – en strategisk förbindelsepunkt från Thu Duc till Bien Hoa – inkluderats i listan över prioriterade interregionala investeringsplaner, med insatser för att genomföra investeringsförberedande åtgärder inom de kommande fem åren. När projektet är färdigställt kommer det inte bara att lösa trafikproblem utan också fungera som en katalysator för socioekonomisk utveckling i hela regionen. Bron kommer att förkorta restiderna, öka handeln, attrahera investeringar och skapa en sömlös utvecklingskorridor mellan de två stora ekonomiska centra.

Öppnandet av broar och vägar vid denna tidpunkt är betydelsefullt som en hävstång för att "öppna dörren" för vågen av befolkningsdecentralisering och industriell omlokalisering i den södra ekonomiska regionen. Dessa anslutande vägar kommer omedelbart att bidra till att bilda satellitstadsområden, där människor enkelt kan pendla till jobbet i centrala Ho Chi Minh-staden på morgonen och återvända hem till Nhon Trach på kvällen, samtidigt som Dong Nai omvandlas till en solid produktions- och logistik-"bakgrund" för Ho Chi Minh-stadens kommersiella centrum.

Utöka en serie gateways

Tillsammans med den östra förbindelseaxeln, de västra och norra portarna och gränsområdet mot Binh Duong (tidigare) bevittnar Tay Ninh också en boom i interregional transportinfrastruktur.

Vid porten till handeln med de snabbt växande regionerna Binh Duong och Central Highlands, röjer projektet för att utöka National Highway 13 (đoạn från korsningen Binh Trieu till korsningen Binh Phuoc), med en massiv investering på över 21 000 miljarder VND, brådskande mark. Denna väg kommer att uppgraderas och utökas till 60 meter bred, och ett ytterligare upphöjt brosystem över 3 km kommer att byggas för att eliminera den största trafikflaskhalsen i den nordöstra delen av Ho Chi Minh-staden. Projektet förväntas slutföra investeraravtalet under tredje kvartalet och påbörja byggandet i början av 2027.

I riktning mot de västra provinserna påskyndar megaprojektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, som genomförts av Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), överlämnandet av mark för att säkerställa färdigställande och fullt trafikflöde i mitten av 2028. Samtidigt, i söder, slutförs också projektet för att uppgradera och utöka Le Van Luong-vägen (som förbinder de tidigare distrikten 7 och Nha Be med Can Giuoc, Tay Ninh-provinsen) från 6 miljoner till 30–40 miljoner, med ett totalt kapital på nästan 10 000 miljarder VND, och slutför även snarast planeringsstegen och utarbetar en medellångsiktig investeringsplan.

För närvarande är strategiska transportprojekt som Ringväg 2 och Ringväg 3 i princip nära färdigställande; härnäst kommer Ringväg 4 och interregionala förbindelsevägar med Dong Nai City, Tay Ninh-provinsen etc. När det synkroniserade transportsystemet är färdigställt kommer det att skapa en grund för Ho Chi Minh-stadens snabbare och mer hållbara utveckling.

USA - Vietnam: Missa inte

Vietnam uppmuntrar amerikanska företag att utöka investeringarna i högteknologi.På morgonen den 26 juni tog vice premiärminister Ho Quoc Dung emot Jeff Place, chef för leveranskedjan på Coherent Group (USA), på regeringshögkvarteret. Under mötet bekräftade vice premiärministern att Vietnam uppmuntrar amerikanska företag att expandera investeringar, särskilt inom högteknologi, innovation och halvledarindustrin.

Uppmuntra amerikanska företag att utöka investeringarna i högteknologiska sektorer.Vice premiärminister Ho Quoc Dung sade att Vietnam välkomnar amerikanska företag att fortsätta expandera sin verksamhet i Vietnam, särskilt inom högteknologiska industrier och sektorer med högt mervärde.

Vietnam och USA stärker samarbetet för att hantera konsekvenserna av kriget.VTV.vn - Den 22 juni tog generalsekreterare och president To Lam emot den amerikanska flottans tillförordnade sekreterare Hung Cao.

Ordförande för folkkommittén i Ho Chi Minh-staden, Nguyen Van Duoc

Särskilt de två strategiska "gyllene ringarna" Ringväg 3 och Ringväg 4 gör avgörande framsteg. Ringväg 3, över 76 km lång, accelererar sina framsteg efter en period av förseningar, och man är fast besluten att slutföra hela sträckan i år. Samtidigt kämpar hela Ringväg 4-projektet, över 207 km långt, som går genom tre provinser/städer (Ho Chi Minh-staden, Dong Nai-staden och Tay Ninh-provinsen), med ett uppskattat totalt kapital på över 100 000 miljarder VND, mot tiden för att slutföra markröjningen, med målet att samtidigt påbörja byggandet längs hela sträckan den 2 september.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, bekräftade att investeringar i teknisk infrastruktur, särskilt transportinfrastruktur, alltid spelar en nyckelroll i utvecklingen av alla länder eller orter. För Ho Chi Minh-staden löser främjandet och utökandet av interregionala transportprojekt i denna tid inte bara människors transportproblem på ett fullständigt sätt, utan har också en särskilt viktig betydelse. Detta anses vara en avgörande uppgift som skapar en strategisk hävstång för att frigöra utvecklingsutrymme, skapa ett smidigt flöde av ekonomiska resurser och starkt befästa Ho Chi Minh-stadens centrala position för hela regionen.

Källa: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm