Från och med den 1 juni, förutom E10-bensin, vilka andra bensinalternativ kommer folk att ha?

VTV.vn - I och med att bensin med RON 95-nivå upphör att säljas från och med den 1 juni kommer marknaden att sälja E10- och E5-bensin med RON 92-nivå samtidigt fram till slutet av 2030, vilket skapar fler valmöjligheter för konsumenterna.

Beslutet att påskynda utrullningen av biobränslen skapar en mindre uppståndelse på bränslemarknaden för detaljhandeln. Enligt cirkulär 50/2025 måste all traditionell blyfri bensin från och med den 1 juni blandas med E10-bensin innan den säljs på marknaden. För att säkerställa rättigheterna och tryggheten för ett stort segment av konsumenter som ännu inte är redo att byta, kommer dock E5 RON 92-biobränsle att fortsätta säljas i stor utsträckning på bensinstationer fram till slutet av 2030.

Den parallella närvaron av E10- och E5 RON 92-bränslen är strategiskt betydelsefull och syftar till att skapa en nödvändig buffertperiod för marknaden. Tekniskt sett ligger den största skillnaden mellan de två bränslena i bioetanolhalten och oktantalet. E5 RON 92 innehåller 5 % etanol med ett oktantal på 92, medan E10 innehåller 10 % etanol och har ett högre oktantal på 95. Perioden från nu till slutet av 2030 är tillräcklig för att äldre fordon (som endast är kompatibla med låg etanolhalt under 5 %) ska kunna fortsätta att fungera säkert, samtidigt som det gör det möjligt för människor att gradvis anpassa och uppgradera sina fordon.

Marknadsrealiteterna visar att trots de många fördelarna med E10-bensin är psykologiska hinder fortfarande ett svårt problem att lösa. Många tvekar och vill observera mer innan de gör ett köp. Herr Nguyen Bao Toan (Gia Lam kommun, Hanoi ) uttryckte: "Om E10-bensin är mer miljövänlig kommer jag definitivt att använda den. Jag oroar mig dock för att E10-bensin kommer att påverka motorn, som många säger." Med samma försiktighet, men ur ett ekonomiskt perspektiv, delade herr Vu Van Phuong (en förare i Ninh Binh): "E10-bensin skulle vara bra om den inte förorenar miljön, men jag är också rädd att den kommer att skada motorn och kosta pengar att reparera. Eftersom förare som vi inte tjänar mycket pengar." Dessa mycket vanliga farhågor visar vikten av att behålla E5 RON 92-bensin som en säker "Plan B" under denna övergångsperiod.

Att bibehålla två typer av biobränsle samtidigt kräver en enorm ansträngning från tillsynsmyndigheter och viktiga företag. Dr. Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriell främjande ( ministeriet för industri och handel ), betonade att politiken måste effektiviseras för att underlätta produktion, blandning och distribution. Flaskhalsar gällande etanolförsörjning, blandningskapacitet vid lagringsanläggningar och tekniska föreskrifter måste åtgärdas noggrant för att säkerställa bästa möjliga pris för konsumenterna.

För närvarande används etanolblandad bensin i fler än 60 länder och territorier världen över. I många länder anses E10-bensin vara en viktig milstolpe i övergången från fossila bränslen till renare energikällor. USA, EU, Thailand, Brasilien och andra länder har alla använt E10-bensin i stor utsträckning i många år.

I Sydostasien är Thailand och Filippinerna två pionjärländer när det gäller användningen av biobränslen. Thailand förbrukar för närvarande huvudsakligen E10 och uppmuntrar E20, medan Filippinerna har föreskrivit användning av E10 sedan 2011 och tillämpat många skatteincitament för biobränslen.

Ur ett makroekonomiskt perspektiv är det avgörande beslutet att fasa ut RON 95-bensin till förmån för E10 och E5 RON 92 av avgörande betydelse för den nationella ekonomin. Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, påpekade en oroande verklighet: Vietnam är för närvarande beroende av importerade raffinerade petroleumprodukter för 32 % av sina behov, och om råolja inkluderas täcker den inhemska tillgången endast mindre än 50 % av efterfrågan. "Självförsörjning av etanolförsörjningen kommer att minska importtrycket... Att införa E10-bensin i omlopp så snart som möjligt kommer att bidra till att minska motsvarande mängd raffinerad bensin med 10 %", analyserade Tuan.

Biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan delade denna strategiska vision och bedömde att proaktiv inblandning av biobränslen nu är en viktig lösning för att säkerställa energitryggheten i ett globalt geopolitiskt landskap fyllt av risker. Konflikter i Mellanöstern eller störningar i sjöfartsleder hotar direkt oljeförsörjningskedjan. Genom att behålla E5 RON 92 som grund och använda E10 som ett banbrytande spjutspets tar Vietnam kraftfulla steg i linje med trenden i USA, Europa, Thailand och Filippinerna, och bemästrar gradvis inhemska energitransportkällor och minskar beroendet av externa fossila bränslemarknader.

Källa: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm