Nya möjligheter längs Röda floden

Den 1 juli 2025 markerade en historisk milstolpe när provinserna Lao Cai och Yen Bai officiellt slogs samman. Lao Cais nya stadslandskap blomstrar längs Röda floden, vilket bevisas av de imponerande siffrorna för ekonomisk tillväxt och infrastrukturutveckling under det allra första året av sammanslagningen.

Beslutet att slå samman de två provinserna Lao Cai och Yen Bai är inte bara en mekanisk tillägg av administrativa gränser, utan en strategi som syftar till att skapa en tillväxtpol och ett centrum för internationell ekonomisk handel. Lao Cai-provinsen har ett nytt utvecklingsområde på över 13 000 km² och nästan 1,8 miljoner invånare, vilket placerar den bland de ledande provinserna i regionen och skapar en konkurrensfördel när det gäller markresurser och mänskliga resurser.

Inledande tvivel om svårigheterna med hanteringen efter fusionen skingrades snabbt av imponerande ekonomiska indikatorer. I slutet av 2025, trots negativa effekter från naturkatastrofer och marknadsfluktuationer, översteg tillväxttakten för BRDP 8 %, vilket rankades som nummer två bland de nio provinserna i Northern Midlands and Mountains-regionen.

Det är värt att notera att statsbudgetens intäkter i provinsen nådde rekordhöga 21 689 miljarder VND, vilket vida översteg centralregeringens beräknade mål. Detta bekräftar provinsens ekonomiska tillväxt och interna styrka för att förverkliga viktiga stadsplaneringsprojekt.

Den viktigaste förändringen i Lao Cai -provinsens planeringstänkande efter sammanslagningen är att Röda floden identifierats som den viktigaste drivkraften för utveckling. Enligt det allmänna planeringsprojektet sträcker sig en livlig ekonomisk korridor över 100 km längs floden och förbinder en kedja av stadsområden: Bat Xat - Lao Cai stad (gammal) - Pho Lu - Bao Ha - Mau A - Yen Bai stad (gammal).

Tidigare utvecklades ofta stadsområden med ryggen mot floden, men nu har Röda floden blivit flodstranden, det centrala landskapsområdet. I den södra delen av provinsen (tidigare staden Yen Bai ) har en serie moderna broar byggts, såsom Gioi Phien, Bach Lam och Tuan Quan. I den norra delen (tidigare staden Lao Cai) fortsätter broarna Coc Leu, Pho Moi och Phu Thinh att uppgraderas och nybyggas, vilket skapar en synkroniserad transportinfrastruktur på båda sidorna.

Utöver vägtransporter förverkligas provinsens strategiska vision för logistik genom järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Detta projekt, som påbörjades i december 2025, förväntas direktförbinda hamnen Lach Huyen (Hai Phong) med Yunnan (Kina). När det är färdigställt kommer järnvägen, i kombination med motorvägen Noi Bai - Lao Cai, att omvandla stadskedjan längs Röda floden till det största logistiknavet mellan ASEAN och Kina.

Foto: Ngoc Bang

Det nya stadslandskapet formas inte bara av höghus eller broar, utan också av vitaliteten i viktiga ekonomiska sektorer. År 2025 förväntas turismen i Lao Cai öka med 10,5 miljoner besökare och intäkter på nästan 46 600 miljarder VND.

Sammanslagningen har skapat en fristående kulturarvsrutt för turister: Sa Pa (bergsort) - Mu Cang Chai (terrassriskulturarv) - Thac Ba-sjön (ytvattenekologi). Turister kan nu uppleva en rik och känslosam resa med "en destination, flera upplevelser".

Vid sidan av turismen genomgår även industrilandskapet en stark "grönare" process. I viktiga industriområden som Tang Loong genomför provinsen resolut en omvandling mot en ekoindustriparksmodell, vilket definitivt tar itu med de kvarstående miljöproblemen från gipsavfallsdeponin. Industrisektorn förändras positivt, vilket minskar andelen råvaruutvinning och ökar andelen djupförädling i samband med sällsynta jordartsmetaller som Ben Den eller koppargruvan Sin Quyen.

En modern stad kan inte separeras från sina invånare. Samtidigt som resurserna fokuseras på infrastrukturutveckling, ägnar Lao Cai-provinsens regering alltid uppmärksamhet åt social välfärd, särskilt i fattiga kärnområden och regioner som drabbats av naturkatastrofer.

År 2025 bevittnade tyfonerna nr 9, 10 och 11 förödelsen. Men med hjälp av provinsmyndigheternas beslutsamma ledarskap, samhällets samlade insatser och stöd från lokala och regionala myndigheter över hela landet genomfördes återhämtningsarbetet i snabb takt. Människors liv stabiliserades snabbt och viktig infrastruktur reparerades för att gynna den socioekonomiska utvecklingen.

Resultaten av dessa ansträngningar återspeglas i den snabba och hållbara minskningen av fattigdomsgraden, som nu endast ligger på 5,5 %. Det nya landsbygdsutvecklingsprogrammet har blivit mer omfattande, med 37 kommuner som uppnått standarden och 533 modellbyar och -samhällen. Detta ger en solid grund för att säkerställa att utvecklingen av livliga stadsområden vid floden inte lämnar byarna och -samhällena på höglandet bakom sig.

Lyckoindexet – ett arv från den tidigare Yen Bai-provinsen – fortsätter att upprätthållas och spridas och blir den övergripande utvecklingsfilosofin för den nya Lao Cai-provinsen: "grönt, harmoniskt, särpräglat och lyckligt".

Om man tittar på planeringskartan och de resultat som uppnåtts under 2025 kan man konstatera att Lao Cais stadslandskap förbättras dag för dag. Från att ha varit en gränsprovins med många svårigheter har Lao Cai, efter sammanslagningen, omvandlats till en ekonomisk enhet med stark intern potential.

Röda flodens urbana axel framträder gradvis inte bara som en naturskön axel utan också som en internationell handelsaxel. Under denna mandatperiod, med målet om tvåsiffrig tillväxt och synkroniserad infrastruktur som förbinder vägar, järnvägar och flygtransporter, gör Lao Cai stadiga framsteg mot sitt mål att bli en ledande utvecklad provins i norra Midlands och bergsregionen år 2030, med en vision fram till 2050.

Berättelsen om Lao Cais konsolidering och utveckling handlar inte bara om att utöka dess territorium, utan ett bevis på banbrytande tänkande: att våga förändras för att skapa en ny position, redo för en resa för att nå ut till den bredare världen.

Källa: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html