Nya möjligheter för järnvägsindustrin.

Troligtvis blir 2025 det sista året som Vietnam Railways Corporation verkar som ett aktiebolag innan det övergår till en statligt ägd ekonomisk koncern, vilket öppnar upp många möjligheter för genombrott.

Ett internationellt transporttåg som transporterar jordbruksprodukter för export, som drivs av Vietnam Railways Corporation.

Stort uppdrag

”Att slutföra och snabbt genomföra omstruktureringsplanen för Vietnam Railways Corporation för perioden 2026–2030, med en vision fram till 2035, inriktad på en företagsmodell, är en av de högsta prioriteringarna för styrelsen och bolagets direktion under 2026”, betonade Cao Anh Tuan, biträdande finansminister , vid konferensen för att genomföra Vietnam Railways Corporations produktions- och affärsplan, som hölls förra helgen.

Enligt biträdande minister Cao Anh Tuan syftar projektet inte bara till att effektivisera organisationsstrukturen utan också att omvandla bolagets operativa modell till en koncernmodell, vilket skapar en grund för järnvägsindustrin att delta djupare i investeringsaktiviteter samt förvaltning, drift och utnyttjande av nya järnvägsinfrastrukturprojekt, särskilt moderna och höghastighetslinjer.

Tidigare, den 23 december 2025, lämnade finansministeriet in förslag nr 965/TTr-BTC till premiärminister Pham Minh Chinh och vice premiärminister Ho Duc Phoc angående omstruktureringen av Vietnam Railways Corporation för perioden 2026-2030, med en vision till 2035, enligt gruppmodellens inriktning.

Detta är den andra inlämningen från finansministeriet på bara två månader angående omstruktureringsplanen för Vietnam Railways Corporation för perioden 2026-2030, med en vision till 2035, inriktad på en företagsmodell.

I enlighet med direktiven från vice premiärminister Ho Duc Phoc i officiell skrivelse nr 11425/VPCP-ĐMDN daterad 20 november 2025 fortsatte finansministeriet att hålla möten och inhämta skriftliga yttranden från följande ministerier: byggnadsministeriet, justitieministeriet, industri- och handelsministeriet och Vietnams järnvägsbolag.

Enligt premiärministerns utkast till beslut om omstrukturering av Vietnam Railways Corporation för perioden 2026–2030, med en vision fram till 2035, enligt koncernmodellen (bifogad inlaga nr 965), kommer ett moderbolag – Vietnam Railways Group – att etableras under perioden 2026–2030 enligt en moderbolags-dotterbolagsmodell. Moderbolaget kommer att vara ett aktiebolag med 100 % statligt kapital, omvandlat från Vietnam Railways Corporation.

Tillsammans med etableringen av moderbolaget - Vietnam Railways Corporation - kommer regeringen att etablera nya dotterbolag som helt ägs av moderbolaget, inklusive: Vietnam Railway Industry Corporation och Vietnam Railway Electrification Company Limited.

Under perioden 2031-2035 planeras det att etablera ytterligare ett dotterbolag som helt ägs av moderbolaget - Vietnam Railways Group, nämligen Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

I händelse av att staten beslutar att investera i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet genom offentliga investeringar, kommer Vietnam Railways Corporation och dess moderbolag - Vietnam Railways Group (efter etableringen) att slutföra studien av driftsenhetsmodellen för implementering i enlighet med den behöriga myndighetens beslut.

Beträffande omstruktureringsplanen för finansiering, kapital och tillgångar föreslår finansministeriet att man genomför en färdplan för nya investeringar i lok och vagnar för att ersätta de som har nått slutet av sin livslängd; utveckla järnvägsindustrin; utveckla järnvägsinfrastrukturverksamheten; och överta offentliga tillgångar efter att projekt slutförts enligt beslut av behöriga myndigheter, inklusive: järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, järnvägsindustrikomplexet; och överta 6 befintliga järnvägsstationer.

I händelse av att staten beslutar att investera i en höghastighetsjärnväg på nord-sydlig axel genom offentliga investeringar, bör en plan utredas för att komplettera det befintliga kapitalet genom utförandet av tilldelade uppgifter enligt bestämt avtal.

Om regeringen utfärdar dekretet om kapitalförvaltning kommer Vietnam Railways Corporations charterkapital under perioden 2026–2030 att vara 32 356 miljarder VND, inklusive: nuvarande charterkapital på 3 250 miljarder VND; investeringskapital från projekt som godkänts eller beslutats av behöriga myndigheter (7 153 miljarder VND) från statsbudgeten; och värdet av offentliga tillgångar som tilldelats företaget och inkluderats i statens kapitalandel av företaget (21 953 miljarder VND).

Under perioden 2031-2035 förväntas Vietnam Railways Corporations charterkapital öka till 49 733 miljarder VND, exklusive kostnaden för att ta över höghastighetsjärnvägen på nord-sydaxeln om detta projekt genomförs med offentligt investeringskapital.

Ny utvecklingscykel

”Förutom att noggrant övervaka processen att lämna in projektet för godkännande av behöriga myndigheter, för att säkerställa en effektiv omvandling, samordnar finansministeriet nära med relevanta ministerier och sektorer för att utveckla specifika mekanismer och policyer för järnvägsindustrin, med fokus på att slutföra dekret om specifika finansiella mekanismer, förbättra styrningskapaciteten och effektiviteten i användningen av statliga tillgångar i företag”, sa biträdande minister Cao Anh Tuan.

Nguyen Danh Huy, biträdande byggnadsminister, delade denna uppfattning och uppgav att Vietnams järnvägsbolag i synnerhet och den vietnamesiska järnvägsindustrin i allmänhet står inför stora möjligheter med en rad storskaliga järnvägsinfrastrukturprojekt, inklusive transvietnamprojekt och de som förbinder internationella rutter, som det investeras i.

Enligt Nguyen Danh Huy kommer Vietnam Railways Corporation, om projektet godkänns av de behöriga myndigheterna, att genomgå en fundamental förändring av sin position och styrka, och bli fullt kapabel att investera kraftigt i modernisering av flottan och bygga en grund för en modern järnvägsindustri.

"För att uppnå detta mål behöver Vietnams järnvägsbolag, utöver sina egna ansträngningar, fortsätta att få uppmärksamhet och stöd från statliga förvaltningsmyndigheter gällande kapital, samt förmånliga skatte- och markpolitiker, för att skapa en tillräckligt stark hävstångseffekt för att enheten ska kunna accelerera och slå igenom", betonade biträdande minister Nguyen Danh Huy.

Dessutom är överföringen av Vietnam Railways Corporation till finansministeriets direkta kontroll, inklusive statlig ledning och partifrågor, inte bara en förändring av ledningsbefogenheterna, utan syftar till att skapa förutsättningar för företaget att få tillgång till budgetresurser på ett mer proaktivt, systematiskt och långsiktigt sätt.

"Från den finansiella grunden kommer Vietnam Railways Corporation gradvis att kunna utveckla järnvägsmekanikindustrin, förvärva och bemästra teknik och förbereda kapaciteten att delta i investeringsprojekt värda tiotals miljarder USD i framtiden", sa biträdande byggnadsministern.

Enligt Hoang Gia Khanh, generaldirektör för Vietnam Railways Corporation, kommer bolaget år 2026 att utföra två strategiska uppgifter samtidigt: att förvalta, utnyttja och driva det befintliga järnvägssystemet på ett säkert och effektivt sätt; och att förbereda sig för att ta emot, förvalta, driva, utnyttja och underhålla nya järnvägslinjer som tilldelats av staten.

Den första uppgiften är att förvalta, utnyttja och driva den befintliga järnvägslinjen, säkerställa säkerhet och effektivitet samt uppnå tvåsiffriga tillväxtmål. Den viktigaste lösningen är att fortsätta främja tillämpningen av vetenskap och teknik och omfattande digital omvandling i enlighet med politbyråns resolution nr 57; att fortsätta effektivisera organisationsstrukturen enligt centralkommitténs resolution nr 18; och att strikt och effektivt genomföra premiärministerns direktiv nr 22 om att säkerställa ordning och säkerhet i järnvägstrafiken.

Den andra uppgiften är att genomföra nya järnvägsprojekt, med fokus på omstruktureringsplanen för Vietnam Railways Corporation för perioden 2026-2030, med en vision till 2035, enligt gruppmodellen efter godkännande av premiärministern; och samtidigt genomföra projektet för att bygga ett järnvägsindustrikomplex med en total investering på över 10 000 miljarder VND i Ngoc Hoi-området, Hanoi, för att säkerställa snabba framsteg och investeringseffektivitet.

Målet med dessa två strategiska uppgifter är att omvandla Vietnam Railways Corporation till en stark ekonomisk koncern inom järnvägssektorn, genom bildandet av ett synkroniserat ekosystem som omfattar transport, infrastrukturförvaltning, järnvägsindustri, utbildning och tekniköverföring.

I detta sammanhang identifieras byggprojektet för järnvägsindustrikomplexet som en avgörande grund för att gradvis bemästra teknik och minska importberoendet på lång sikt.

"Om 2025 betraktas som 'grundfasen', så är 2026 året då man 'sätter igång' en ny utvecklingscykel, med beslutsamheten att återföra järnvägarna till sin centrala roll i det nationella transportsystemet, med sikte på en modern, hållbar transportsektor som är djupare integrerad med regionen och världen", betonade Hoang Gia Khanh.

Källa: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html