Varför Cao Lanh-rutten?

Svåra byggförhållanden

Svåra byggförhållanden är det största hindret som i hög grad påverkar projektets framsteg.

Rutten Cao Lanh - Lo Te ligger efter schemat jämfört med byggplanen.

Pham Van Nghia, platsingenjör på Thi Son Production and Construction Company Limited, sade att entreprenören fick i uppdrag att bygga 6 km servicevägar.

”För närvarande har företaget anlitat 15 arbetare på byggarbetsplatsen för att bygga avlopp och gräva väggjutningar. Sedan projektet startade har företaget genomfört det omedelbart, men hittills har framstegen bara nått cirka 3 %”, sa Nghia.

”Entreprenören fick i uppdrag att bygga servicevägarna på båda sidor av huvudvägen. Samtidigt är varje korsning cirka 8 km lång. Därför måste fordon, utrustning och arbetare som vill åka till andra sidan vägen åka runt, vilket tar lång tid att resa”, tillade Nghia.

Arbetsförhållandena för entreprenörerna på rutten Cao Lanh - Lo Te möter många svårigheter.

Angående paketet som Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company ansvarar för, sa Truong Van Thang, teknisk chef, att den plats som företaget implementerat är korsningen mellan rutterna Cao Lanh - Lo Te och Lo Te - Rach Soi, så trafiktrycket är mycket högt.

"Det passerar många fordon här, särskilt tunga lastbilar och personbilar med många säten. Samtidigt är de specialfordon och maskiner som används för byggnation också stora, så driften är svår."

"Utöver objektiva faktorer är det senaste regniga vädret också anledningen till att projektets byggprocess går något långsammare än planerat", tillade Thang.

"Just nu är det regnperiod i västra USA, vilket påverkar byggarbetet kraftigt. Till exempel organiserar företaget arbetare för att bygga ett avlopp, men det har inte slutförts efter mer än 10 dagar."

För om det regnar medan arbetarna arbetar, måste de pumpa ut vattnet och sedan fortsätta arbeta. Ibland tar det hela dagen att pumpa ut vattnet…”, berättade herr Thang.

Vänta på att sanden ska återvända för att öka hastigheten

Paketet som byggts av Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company har en längd på 2 km. Entreprenören fick i uppdrag att bygga tillfartsvägen på båda sidor om Vam Cong-bron.

Dessutom utökade företaget korsningen på båda sidor, 250 m på varje sida, och byggde 7 broar. För närvarande organiserar företaget arbetare för att utföra uppgifter som pålning, grävning av väggjutningar och rivning av gamla kulvertar för att bygga nya.

Entreprenören kommer att öka 30 % av maskiner och utrustning till byggarbetsplatsen för att påskynda byggandet när det finns sand.

För att kunna slutföra det tilldelade arbetet köpte entreprenören 700 m3 sand för att bygga servicevägar och transporterade maskiner och utrustning till de platser som behövdes för att organisera byggnationen.

För att arbetet ska kunna utföras behöver entreprenören 78 000 m3 sand. Utöver den mängd sand som köpts in väntar dock företaget fortfarande på att den mängd sand som krävs ska tilldelas för att påskynda byggnationen.

"Företaget ordnar 15 arbetare och 8 maskiner och utrustning och organiserar byggnationen från 7:00 till 17:00 samma dag."

Byggandet av tillfartsvägen enligt konstruktionen kräver ingen ytterligare lastning. Därför, när sanden anländer till byggarbetsplatsen, kommer företaget att öka antalet arbetare, utrustning och arbetstimmar med 30 % för att påskynda projektets framsteg, säger Thang.

Entreprenören arbetar hårt för att kompensera för förseningen mellan rutten Cao Lanh och Lo Te.

Herr Mai Khac Quyet, chef för Nghe An Construction Corporation (byggentreprenör), sa att paketet under företagets ansvar är indelat i två kategorier.

Av vilken huvudvägen är 11 km lång, kommer entreprenören att utföra den nya asfaltbeläggningen. När det gäller servicevägen kommer företaget att ansvara för byggnationen från km 26+00 till km 40+500.

”På höger sida av huvudbanan bygger entreprenören tre sektioner, på vänster sida bygger entreprenören två sektioner. Den totala efterfrågan på sand för byggnation är 200 000 m3, men hittills har entreprenören inte fått sand på byggarbetsplatsen”, sade herr Quyet.

Herr Quyet tillade att investeraren, My Thuan Project Management Board, också hade beviljats ​​en sandgruva av Dong Thap- provinsen för byggandet av Cao Lanh-Lo Te-rutten. Men efter att de relevanta enheterna hade utfört borrningar hade denna gruva ingen sand kvar.

Därför begär investeraren även att Dong Thap-provinsen ska tillhandahålla en ny sandgruva. ​​Enligt Nghe An Construction Corporations beräkningar kommer sand att anlända till byggarbetsplatsen i november nästa år, vilket kommer att leda till mycket gynnsamma projektförutsättningar.

"För att säkerställa byggnationen samlade entreprenören denna vecka även ballaststen till byggarbetsplatsen."

"Gällande asfaltbeläggningen förväntas företaget påbörja arbetet i oktober nästa år för att kompensera för förseningen eftersom asfaltbeläggningen på huvudvägen står för 50 % av den arbetsproduktion som utförs av Nghe An Construction Corporation", informerade herr Quyet.

Ledaren för My Thuan Project Management Board (investeraren) sa att styrelsen har instruerat entreprenörerna att övervinna svårigheter, öka personalresurserna och utrustningen för att påskynda byggandet av arbeten som inte behöver vänta på sandfyllning, såsom brosektioner och tvärkulvertar, och förbereda sig för att bygga asfaltbetong när vädret är gynnsamt för att kompensera för vägunderlagets framsteg.

Rutten Cao Lanh - Lo Te börjar vid korsningen An Binh, kommunen An Binh, distriktet Cao Lanh, provinsen Dong Thap (cirka km 26+00 enligt den nationella vägrutten N2B) och slutar vid rutten Lo Te - Rach Soi i staden Can Tho (cirka km 54+844 enligt den nationella vägrutten N2B).
Investeringsskalan omfattar asfaltbetongbeläggning av huvudvägen och byggande av ett servicevägssystem längs rutten, anläggning av ett stängselsystem och färdigställande av trafiksäkerhetssystemet i enlighet med den nationella tekniska föreskriften om vägskyltar QCVN 41:2019/BGTVT.
Projektet har en total längd på cirka 28,8 km, med en total investering på cirka 950 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm