Vietnam accelererar grön ekonomi

Vietnam har blivit ett av de första länderna i världen med en uppsättning kriterier och ett program för minskning av nettoutsläpp.

Bara två år efter premiärminister Pham Minh Chinhs åtagande att uppnå nettonollutsläpp senast 2050 vid COP26 2021, har Vietnam blivit ett av de första länderna i världen med en uppsättning kriterier för att uppnå detta mål. Snabba och kraftfulla steg markerar ett "grönt" Vietnam i det nya "spelet" för global handel och investeringar.

VN är ett av de länder som producerar elfordon och övergår till gröna transporter.

NHAT THINH

Inte bara "tomma ord"

Do Van Su, biträdande direktör för utländska investeringsbyrån (ministeriet för planering och investeringar), deltog direkt i premiärminister Pham Minh Chinhs arbetsdelegation som deltog i COP28 i Förenade Arabemiraten i början av december 2023 och berättade stolt att Vietnam är bland de första länderna i världen som har en uppsättning kriterier och ett program för minskning av nettoutsläpp. Klimatövervakningsgruppen Net Zero Tracker vid COP28 varnade för att de flesta länder och territorier som har åtagit sig att nå ett mål om nettonollutsläpp av koldioxid inte har tillkännagivit några planer på att fasa ut fossila bränslen, vilket riskerar att åtagandena bara blir "tomma ord". Det finns cirka 150 länder och territorier som har gjort ett generellt åtagande om ett mål om nettonollutsläpp, men endast 13 % av dem har minst en specifik plan för minskning av gasutsläpp. "Detta förvånade verkligen många av de myndigheter som var närvarande vid COP28 eftersom vi inte är det ledande landet inom utsläppsminskning och grön tillväxt, men vi har gjort det mycket snabbt och aktivt", sa Do Van Su.

Tillverkad på Duy Tan Recycled Plastic Company

CTV

Faktum är att Vietnam, direkt efter premiärministerns åtagande att 25 000 delegater från 200 länder och territorier skulle delta i COP26, slutförde den nationellt fastställda bidragsrapporten (NDC), granskade noggrant strategier och policyer samt uppdaterade policyer för att överensstämma med åtagandet om nettonollutsläpp, inklusive den nationella strategin för klimatförändringar för perioden fram till 2050 och Vietnams energiutvecklingsplan (PDP8). Dessutom godkände premiärministern handlingsplanen för att minska minst 30 % av de totala metanutsläppen till 2030 jämfört med 2020 års nivåer inom grödor och boskapsuppfödning, avfallshantering, avloppsrening, olje- och gasutvinning, kolbrytning och fossilbränsleförbrukning. Parallellt har regeringen också utfärdat ett handlingsprogram för grön energiomställning , minskade koldioxid- och metanutsläpp inom transportsektorn för att hitta sätt att utveckla transportsektorn och främja rena transporter över hela landet, inklusive främjande av användningen av elfordon, främjande av fysisk infrastruktur inklusive laddningskällor samt främjande av elektriska kollektivtrafiksystem. Särskilt Vietnams överenskommelse med International Partnership Group (IPG) om att inrätta ett partnerskap för en rättvis energiomställning (JETP) med åtaganden att konkretisera och skissera en färdplan för att påskynda energiomställningsprocessen har verkligen gjort intryck. Klimatpolitiken bekräftades återigen av premiärminister Pham Minh Chinh vid COP28 tillsammans med 12 stora, omfattande åtgärder som Vietnam har genomfört, och tillkännagivandet av resursmobiliseringsplanen för att genomföra en rättvis energiomställning har väckt stor uppmärksamhet och åtaganden om stöd från internationella organisationer. I många diskussioner har Vietnam upprepade gånger nämnts som en framgångsrik modell som behöver replikeras för att hantera klimatförändringarna. Många länder har bekräftat att de kommer att stödja och följa vårt land i energiomställningen och förbättra anpassningsförmågan, och därigenom bidra till att främja Vietnams gröna tillväxt och skydda jorden.

Det första landet att exportera gröna mobilitetstjänster

Omedelbart efter att ha listats bland de första länderna med en uppsättning kriterier och program för minskning av nettoutsläpp, fortsätter Vietnam att bli det första landet i världen att exportera gröna mobilitetstjänster i och med evenemanget där GSM Green & Smart Mobility Joint Stock Company officiellt lanserade den första elektriska taxitjänsten i Laos. På eftermiddagen den 9 november 2023 stod mer än 150 VinFast VF 5 Plus-bilar i den distinkta grönblå färgen hos märket Green SM prydligt uppradade, som för att lindra den brännande solen i huvudstaden Vientiane. Även om Laos bilkultur ligger före Vietnams, har Vinfast med säkerhet valt att "nå" den nyaste marknaden, den mest avancerade tekniken, som är elfordon, och gröna tjänster. Som kommenterats av Dr. Vo Tri Thanh, chef för Institute for Brand Strategy and Competitiveness Research, är tjänsteexport inte en ny faktor för Vietnam. Vi har exporterat många typer av tjänster såsom turism, logistik, telekommunikation, bank... Vi exporterar dock främst varor och har ett handelsunderskott inom tjänster. Xanh SM återigen tar Vietnams taxitjänst tillbaka för att erövra den laotiska marknaden, vilket bidrar till att expandera Vietnams exportmarknad för tjänster och skapar en trend att diversifiera de typer av tjänster som erbjuds världen. Vietnams elektriska taximärke i Laos betjänar inte bara laotiska människor utan bidrar också till att främja bilden av vietnamesiska företag och vietnamesiska varumärken till internationella vänner. Förutom att föra Vietnams elektriska taximärke till internationell nivå, gör Xanh SM också gradvis Vietnams gator grönare. Taxi Xanh SM-appen nådde 100 000 nedladdningar den första dagen av lanseringen och har hittills nått miljontals nedladdningar på både CH Play och App Store, alltid rankad som topp 1 i App Store Travel-kategorin och alltid i toppen av gratisapprankningen på iOS-plattformen. Det första renodlade elektriska taxiföretaget i Vietnam såväl som i världen tog bara 38 dagar att förverkliga ett biljonprojekt, 51 dagar att rekrytera 1 700 anställda som täckte de två största städerna i Vietnam. Efter mer än 7 månader sedan verksamheten startade har GSM en personalstyrka på upp till 30 000 personer, varav mer än 14 000 är taxichaufförer. Det förväntas att flottan kommer att nå 30 000 elbilar och 60 000 elmotorcyklar under de närmaste månaderna. Antalet GSM-bilar och förare är nu lika med eller till och med fler än antalet etablerade taxibolag. Lokala myndigheter över hela landet främjar också starkt policyer för att genomföra omställningen till gröna fordon, med Ho Chi Minh-staden i ledningen. I januari 2022 inledde staden en studie om en plan för att "eliminera" bensindrivna fordon och täcka dem med elfordon genom projektet "Transportation Initiative in NDC in Asian Countries - NDC TIA" som finansieras av den tyska regeringen för att främja utveckling av koldioxidsnåla transporter och minska utsläppen av växthusgaser. Vid den tiden var Ho Chi Minh-stadens strävan att bli den första staden i Vietnam att utveckla eltransporter inte särskilt intressant, och det väcktes till och med många farhågor om dess genomförbarhet. Bara två månader efter att planen tillkännagavs, testade dock Ho Chi Minh-staden officiellt den första elbusslinjen, vilket inledde processen att diversifiera bussar med ren energi. Senast planerar staden att lansera ett projekt för att stödja människor att byta till elmotorcyklar och genomföra det under första kvartalet 2024, efter att ha fått en rättslig grund från nationalförsamlingens resolution 98 om en särskild mekanism för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden. I synnerhet kommer det att finnas prioriterade policyer för att stödja människor att byta gamla motorcyklar som använder fossila bränslen till nya fordon såsom elfordon och fordon som använder rena bränslen. Policyn är uppbyggd enligt varje nivå: uppmuntran, stöd och incitament. Parallellt forskar Ho Chi Minh-stadens transportdepartement också för att prioritera ett pilotprojekt med 100 % elfordon i Can Gio-distriktet och vissa områden i innerstaden. Utöver detta accelererar man färdplanen för att konvertera taxibilar, bussar, bilar som köps av statliga myndigheter... till elfordon. Efter Ho Chi Minh-staden har huvudstaden Hanoi successivt tagit elbussar, bussar som använder rent CNG-bränsle och stadscyklar i drift. Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... har också börjat ta de första stegen mot att ställa om till gröna fordon genom att uppmuntra människor att använda allmänna cyklar, i kombination med att bussnätet gradvis övergår till att använda rent CNG-bränsle. Elmotorcyklar och elbilar har gradvis blivit bekanta för vietnameserna. Vårt land äger också världens största infrastruktur för laddningsstationer. Även om vi kom sent i tävlingen accelererar vi mycket snabbt på den gröna transportresan.

Främja grön ekonomi, cirkulär ekonomi

Inte bara elbilarnas framsteg, utan en rad företag har gradvis omvandlats för att utveckla en grön ekonomi , en cirkulär ekonomi. Till exempel har Nestlé VN övergått till en cirkulär ekonomimodell från produktdesign till att omvandla avfall till värdefulla råvaror, för att skydda miljön och resurserna. På liknande sätt är alla Heineken VN:s produktförpackningar nu återvinningsbara. Mer än 98 % av plastlådorna samlas in och återanvänds från 5 till mer än 10 år, 97 % av glasflaskorna återanvänds mer än 30 gånger, aluminiumburkar tillverkas med 40 % återvunnet aluminium och 100 % återvunnet papper används för att tillverka kartonger. Eller ett vietnamesiskt företag som är pionjärer inom återvinningsområdet, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, har hittills fått totalt 23 internationella kvalitetscertifieringar, varav de mest framträdande är FDA-certifieringen från US Food and Drug Administration och EFSA-certifieringen från European Food Safety Agency. Detta har bidragit till att företagets produkter har kunnat exporteras ganska smidigt. Varje år exporterar Duy Tan Recycled Plastic 5 000 ton råa plastpellets till USA men har aldrig returnerats. För närvarande står exportandelen för nästan 60 %, resten är inhemsk. Företaget hoppas att de under de kommande åren kan fortsätta att samarbeta med vietnamesiska företag för att öka den inhemska konsumtionsgraden till 50 %... Enligt Dr. Nguyen Quoc Viet, biträdande direktör för Institutet för ekonomisk och politisk forskning (VEPR) vid School of Economics (VNU Hanoi), skapar genomförandet av färdplanen för att minska utsläppen till 0 eller den cirkulära ekonomin press på alla företag, särskilt exportproduktionsenheter. Eftersom vissa exportvaror från 2024 måste uppfylla villkor för koldioxidutsläppsminskning eller betala koldioxidutsläppsavgifter när de kommer in på EU-marknaden. Denna produktionsövergång kommer också att vara en kostnadsbörda för företagen, särskilt i samband med att den globala ekonomin år 2024 förväntas inte ha återhämtat sig helt och Vietnams ekonomi inte kan växa lika snabbt som före pandemin. Därför behöver regeringen ha lösningar för att stödja företag i att övergå till grön produktion och cirkulär ekonomi. Herr Viet föreslog att stödja finansiella lösningar, med målet att prioritera lån för företag som gör förändringar i maskiner och teknik, inklusive utlandsinvesterade företag. Dessutom är det nödvändigt att påskynda marknadsmekanismerna för att främja produktion av förnybar energi och öka andelen av denna produkt i Vietnams elförsörjning. Eftersom många regleringar kommer att kräva att exportföretag bevisar rena, gröna energikällor i produktionsprocessen. Dr. Nguyen Quoc Viet betonade dessutom: Lösningar och färdplaner för att implementera grön produktion och minska utsläpp måste noggrant övervägas för varje tillverkningsindustri så att företag kan implementera dem eftersom de inte kan skyndas eller göras gröna omedelbart med tanke på att företag fortfarande står inför många svårigheter.

Fru Ramla Khalidi

VNA

Vi uppskattar regeringen och ministeriet för naturresurser och miljö (MONRE) för deras banbrytande insatser relaterade till JETP under de senaste månaderna, senast utarbetandet av ett omfattande utkast till JETP:s resursmobiliseringsplan inför lanseringen vid COP28. Genom att påskynda övergången till en grön ekonomi samtidigt som man säkerställer anständiga arbetsförhållanden och rättvisa aspekter av övergången kan Vietnam uppnå sitt mål om nettonollutsläpp och uppnå sina mål för energiomställning och hållbar utveckling.

Mormor   Ramla Khalidi, UNDP-representant i Vietnam

Utfärdande av statistiska indikatorer för grön tillväxt Den 1 november 2023 utfärdade planerings- och investeringsministern cirkulär nr 10 som fastställer statistiska indikatorer för grön tillväxt. Detta är grunden för att övervaka och utvärdera genomförandet av den nationella strategin för grön tillväxt för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 i provinser och centralt styrda städer och hela landet. De statistiska indikatorerna för grön tillväxt omfattar fyra huvudmål: Minska utsläppsintensiteten av växthusgaser per BNP; Gröna ekonomiska sektorer (inklusive områdena energi, transport, jordbruk, handel - tjänster, teknik, investeringskapital, obligationer, kredit, skogsresurser, mineralresurser, vattenresurser); Mål 3 är att göra livsstilar grönare och främja hållbar konsumtion (miljö, samhälle; städer; offentlig förvaltning). Det slutgiltiga målet är att göra omställningsprocessen grönare baserat på principerna om jämlikhet, inkludering och ökad motståndskraft.

Nationell handlingsplan för cirkulär ekonomi Ministeriet för naturresurser och miljö har utarbetat en nationell handlingsplan för cirkulär ekonomi och skickat den till ministerier, filialer, kommuner och näringslivet för breda kommentarer. Utkastet har identifierat fem huvudsynpunkter, allmänna mål och specifika mål från och med nu fram till 2025 och fram till 2030 för implementeringen av den cirkulära ekonomin i Vietnam för att främja processen att omvandla den ekonomiska modellen mot hållbarhet, omvandla avfall till resurser, koldioxidneutralitet och nettonollutsläpp till 2050. På grundval av detta föreslår utkastet att 16 indikatorer ska tillämpas för att utvärdera implementeringen av den cirkulära ekonomin på nationell nivå, indelade i tre grupper: En grupp indikatorer för effektiv användning av resurser, material, energibesparingar och utveckling av förnybar energi; en grupp indikatorer för att förlänga produkters livscykler, begränsa avfallsgenerering och minska negativ miljöpåverkan; en grupp indikatorer för socioekonomisk effektivitet, innovation och hållbarhet.

Thanhnien.vn

Källänk