Vietnam accelererar grön ekonomi.

Vietnam har blivit ett av de första länderna i världen med en uppsättning kriterier och program för minskning av nettoutsläpp.

Bara två år efter premiärminister Pham Minh Chinhs åtagande att uppnå nettonollutsläpp senast 2050 vid COP26 2021, har Vietnam blivit ett av de första länderna i världen med en uppsättning kriterier för att uppnå detta mål. Dessa snabba och avgörande steg markerar ett "grönt" Vietnam i det nya "spelet" för global handel och investeringar.

Vietnam är ett av de länder som producerar elfordon och övergår till gröna transporter.

NHAT THINH

Det är inte bara "tomma ord".

Efter att ha deltagit direkt i premiärminister Pham Minh Chinhs delegation till COP28 i Förenade Arabemiraten i början av december 2023, berättade Do Van Su, biträdande chef för avdelningen för utländska investeringar (ministeriet för planering och investeringar), stolt att Vietnam är bland de första länderna i världen som har en uppsättning kriterier och program för minskning av nettoutsläpp. Klimatövervakningsgruppen Net Zero Tracker vid COP28 varnade för att de flesta länder och territorier som har åtagit sig att nå netto nollutsläpp av koldioxid ännu inte har tillkännagivit några planer på att fasa ut fossila bränslen, och detta riskerar att göra dessa åtaganden till bara "tomma ord". Medan cirka 150 länder och territorier har gjort ett generellt åtagande om netto nollutsläpp av koldioxid, har endast 13 % av dem presenterat minst en specifik plan för att minska utsläppen. "Detta kom som en verklig överraskning för många av de myndigheter som var närvarande vid COP28 eftersom vi inte är ett ledande land inom utsläppsminskning eller grön tillväxt, men vi har genomfört dessa åtgärder mycket snabbt och aktivt", sa Do Van Su.

Tillverkad av Duy Tan Recycled Plastic Company

Medarbetare

Faktum är att Vietnam, omedelbart efter premiärministerns åtagande att 25 000 delegater från 200 länder och territorier skulle delta i COP26, slutförde sin rapport om nationellt fastställda bidrag (NDC), där man noggrant granskade strategier och policyer och uppdaterade policyerna för att anpassa dem till åtagandet om nettonollutsläpp, inklusive den nationella klimatförändringsstrategin till 2050 och Vietnams energiutvecklingsplan (PDP8). Dessutom godkände premiärministern en handlingsplan för att minska de totala metanutsläppen med minst 30 % till 2030 jämfört med 2020 års nivåer inom jordbruk, boskapsuppfödning, avfallshantering, avloppsrening, olje- och gasutvinning, kolbrytning och fossilbränsleförbrukning. Samtidigt har regeringen också utfärdat ett handlingsprogram för grön energiomställning , som minskar koldioxid- och metanutsläppen inom transportsektorn för att utveckla transportindustrin och främja rena transporter över hela landet, inklusive att främja användningen av elfordon, främja fysisk infrastruktur inklusive laddstationer och främja elektriska kollektivtrafiksystem. Särskilt Vietnams överenskommelse med International Partnership Group (IPG) om att inrätta ett partnerskap för en rättvis energiomställning (JETP) med åtaganden att konkretisera och skissera en färdplan för att påskynda energiomställningsprocessen har varit verkligt imponerande. Klimatpolitiken, som bekräftades av premiärminister Pham Minh Chinh vid COP28, tillsammans med 12 stora, omfattande åtgärder som Vietnam har genomfört och tillkännagivit, och planen för att mobilisera resurser för genomförandet av en rättvis energiomställning, har väckt stor uppmärksamhet och åtaganden om stöd från internationella organisationer. I ett flertal diskussioner har Vietnam upprepade gånger nämnts som en framgångsrik modell som kan replikeras för att hantera klimatförändringarna. Många länder har bekräftat sitt stöd och samarbete med Vietnam i energiomställningen och förbättrad anpassningsförmåga, och därigenom bidragit till att främja grön tillväxt i Vietnam och skydda planeten.

Det första landet att exportera gröna mobilitetstjänster.

Omedelbart efter att ha varit bland de första länderna med kriterier och program för nettoutsläppsminskning fortsatte Vietnam att bli det första landet i världen att exportera gröna mobilitetstjänster med den officiella lanseringen av den första elektriska taxitjänsten i Laos av Green & Smart Mobility JSC (GSM). På eftermiddagen den 9 november 2023 stod mer än 150 VinFast VF 5 Plus-bilar i den distinkta cyanfärgen från märket Green SM prydligt uppradade och till synes lugnade Vientianes brännande sol. Även om Laos bilkultur ligger före Vietnams, valde VinFast med säkerhet att rikta in sig på den nyaste marknaden, den mest avancerade tekniken: elfordon och gröna tjänster. Som Dr. Vo Tri Thanh, chef för Institute for Brand and Competition Strategy Research, säger, är export av tjänster inte en ny faktor för Vietnam. Vi har exporterat många typer av tjänster såsom turism, logistik, telekommunikation, bank... Vi exporterar dock främst varor och har ett underskott i tjänstehandeln. Green SM tar återigen tillbaka vietnamesiska taxitjänster för att erövra den laotiska marknaden, vilket bidrar till att expandera Vietnams exportmarknad för tjänster och skapar en trend av att diversifiera de tjänstetyper som erbjuds globalt. Det vietnamesiska eltaximärket i Laos tjänar inte bara Laos befolkning utan hjälper också till att främja bilden av vietnamesiska företag och varumärken i världen. Förutom att föra vietnamesiska eltaximärken till den internationella scenen, gör Green SM också gradvis Vietnams gator grönare. Green SM Taxi-appen nådde 100 000 nedladdningar på sin första lanseringsdag och har sedan dess nått miljontals nedladdningar på både Google Play och App Store, och rankas konsekvent som nummer 1 i App Store Travel-kategorin och rankas konsekvent bland de bästa gratisapparna på iOS-plattformen. Vietnams första helelektriska taxiföretag, och faktiskt världens, tog bara 38 dagar att förverkliga ett mångmiljardprojekt och 51 dagar att rekrytera 1 700 anställda i Vietnams två största städer. Mer än sju månader efter lanseringen har GSM en arbetsstyrka på 30 000 personer, inklusive över 14 000 taxichaufförer. Flottan förväntas nå 30 000 elbilar och 60 000 elmotorcyklar under de närmaste månaderna. GSM:s nuvarande antal fordon och förare är lika med eller till och med överstiger antalet etablerade taxibolag. Lokala myndigheter över hela landet främjar också starkt policyer för att genomföra den gröna transportomställningen, med Ho Chi Minh-staden i täten. I januari 2022 inledde Ho Chi Minh-staden en studie om en plan för att fasa ut bensindrivna fordon och ersätta dem med elfordon genom projektet "Transportation Initiative in the NDC in Asian Countries - NDC TIA", finansierat av den tyska regeringen, som syftar till att främja koldioxidsnåla transporter och minska utsläppen av växthusgaser. Vid den tidpunkten möttes Ho Chi Minh-stadens strävan att bli den första staden i Vietnam att utveckla elektriska transporter med liten uppmärksamhet och till och med skepsis angående dess genomförbarhet. Men bara två månader efter att planen tillkännagavs, testade Ho Chi Minh-staden officiellt sin första elbusslinje, vilket inledde diversifieringen av ren energibusstransport. Senast planerar staden att utfärda ett program för att stödja människor i att byta till elmotorcyklar och implementera det under första kvartalet 2024, efter att ha erhållit den rättsliga grunden från nationalförsamlingens resolution 98 om den särskilda mekanismen för utveckling av Ho Chi Minh-staden. Detta inkluderar policyer som prioriterar att stödja människor i att ersätta gamla fossildrivna motorcyklar med nya elfordon och fordon som använder rena bränslen. Policyerna är strukturerade på olika nivåer: uppmuntran, stöd och incitament. Samtidigt undersöker Ho Chi Minh-stadens transportdepartement också ett pilotprogram som prioriterar 100 % elfordon i hela Can Gio-distriktet och vissa områden i innerstaden. Utöver detta accelererar staden omställningen av taxibilar, bussar och statligt inköpta fordon till elfordon. Efter Ho Chi Minh-staden har Hanoi successivt infört elbussar, CNG-drivna bussar och stadscyklar. Da Nang, Hue och Ba Ria-Vung Tau tar också de första stegen inom grön transport genom att uppmuntra människor att använda offentliga cyklar, i kombination med en gradvis övergång av bussnätet till att använda CNG. Elmotorcyklar och elbilar har gradvis blivit bekanta för Vietnams befolkning. Vårt land har också en av världens högsta tätheter av laddstationer. Även om vi kom in på marknaden senare, accelererar vi snabbt våra framsteg mot gröna transporter.

Främja den gröna ekonomin och den cirkulära ekonomin.

Utöver framstegen inom elfordon har många företag gradvis omvandlats för att utveckla en grön och cirkulär ekonomi . Till exempel har Nestlé Vietnam övergått till en cirkulär ekonomimodell, från produktdesign till att omvandla avfall till värdefulla råvaror, i syfte att skydda miljön och naturresurserna. På samma sätt är alla Heineken Vietnams produktförpackningar nu återvinningsbara. Över 98 % av plastlådorna återvinns och återanvänds i 5 till över 10 år, 97 % av glasflaskorna återanvänds mer än 30 gånger, aluminiumburkar tillverkas med 40 % återvunnet aluminium och 100 % återvunnet papper används för att producera kartonger. Ett annat banbrytande vietnamesiskt företag inom återvinningsområdet, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, har hittills fått totalt 23 internationella kvalitetscertifieringar, framför allt FDA-certifieringen från US Food and Drug Administration och EFSA-certifieringen från European Food Safety Authority. Detta har bidragit till att företagets produkter exporteras ganska smidigt. Varje år exporterar Duy Tan Recycled Plastics 5 000 ton råa plastpellets till USA utan att någonsin få dem returnerade. För närvarande står exporten för nästan 60 %, medan resten går till inrikeshandel. Företaget hoppas kunna fortsätta samarbeta med vietnamesiska företag under de kommande åren för att öka den inhemska konsumtionsgraden till 50 %… Enligt Dr. Nguyen Quoc Viet, biträdande direktör för Vietnam Institute for Economic and Policy Research (VEPR) vid School of Economics (Vietnam National University, Hanoi), skapar genomförandet av färdplanen för att minska utsläppen till noll eller den cirkulära ekonomin press på alla företag, särskilt exportinriktade produktionsenheter. Detta beror på att vissa exportvaror, från och med 2024, kommer att vara skyldiga att uppfylla villkor för koldioxidminskning eller betala koldioxidutsläppsavgifter när de kommer in på EU-marknaden. Denna produktionsomvandlingsprocess kommer också att innebära en kostnadsbörda för företagen, särskilt med tanke på att den globala ekonomin år 2024 ännu inte har återhämtat sig helt och Vietnams ekonomi sannolikt inte kommer att uppnå den höga tillväxt den hade före pandemin. Därför behöver regeringen lösningar för att stödja företag i att övergå till grön produktion och en cirkulär ekonomi. Viet föreslog att ekonomiskt stöd skulle tillhandahållas, med sikte på förmånlig lånetillgång för företag för att uppgradera sina maskiner och sin teknik, inklusive utlandsinvesterade företag. Dessutom är det nödvändigt att påskynda marknadsmekanismerna för att främja produktion av förnybar energi och öka andelen av dessa produkter i Vietnams elförsörjning. Detta beror på att många regleringar kommer att kräva att exporterande företag visar källan till ren, grön energi i sin produktionsprocess. Vidare betonade Dr. Nguyen Quoc Viet att lösningar och färdplaner för att implementera grön produktion och minska utsläpp måste övervägas noggrant för varje bransch så att företag kan implementera dem, eftersom det är omöjligt att stressa eller bli grönare omedelbart när företag fortfarande står inför många svårigheter.

Fru Ramla Khalidi

VNA

Vi uppskattar regeringen och ministeriet för naturresurser och miljö för deras banbrytande insatser relaterade till JETP under de senaste månaderna, senast utarbetandet av ett omfattande utkast till JETP:s resursmobiliseringsplan för lansering vid COP28. Genom att främja insatser för att övergå till en grön ekonomi samtidigt som man säkerställer hållbart jobbskapande och rättviseaspekter i övergångsprocessen kan Vietnam uppnå nettonollutsläpp och förverkliga landets mål för energiomställning och hållbar utveckling.

Mormor   Ramla Khalidi, UNDP-representant i Vietnam

Den 1 november 2023 utfärdade planerings- och investeringsministern cirkulär nr 10 som fastställer uppsättningen statistiska indikatorer för grön tillväxt . Detta fungerar som grund för att övervaka och utvärdera genomförandet av den nationella strategin för grön tillväxt för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, i provinser, centralt administrerade städer och hela landet. Uppsättningen statistiska indikatorer för grön tillväxt omfattar fyra huvudmål: Att minska intensiteten av växthusgasutsläpp per BNP; Att göra ekonomiska sektorer grönare (inklusive energi, transporter, jordbruk, handel och tjänster, teknik, investeringskapital, obligationer, kredit, skogsresurser, mineralresurser och vattenresurser); Mål 3 är att göra livsstilar grönare och främja hållbar konsumtion (miljö, samhälle; stadsområden; och offentlig sektor); och det slutliga målet är att göra omställningsprocessen grönare baserat på principerna om jämlikhet, inkludering och ökad motståndskraft.

Ministeriet för naturresurser och miljö har utarbetat en nationell handlingsplan för cirkulär ekonomi och söker bred feedback från ministerier, sektorer, orter och näringslivet. Utkastet identifierar fem huvudperspektiv, allmänna mål och specifika delmål från och med nu fram till 2025 och 2030 för implementeringen av en cirkulär ekonomi i Vietnam för att främja övergången av den ekonomiska modellen mot hållbarhet, omvandling av avfall till resurser, uppnådd koldioxidneutralitet och nettonollutsläpp till 2050. Baserat på detta föreslår utkastet tillämpning av 16 indikatorer för att bedöma implementeringen av en cirkulär ekonomi på nationell nivå, kategoriserade i tre grupper: indikatorer för effektiv användning av resurser och material, energibesparingar och utveckling av förnybar energi; indikatorer för förlängning av produkters livscykler, begränsning av avfallsgenerering och minskning av negativ miljöpåverkan; och indikatorer för socioekonomisk effektivitet, innovation och hållbarhet.

Thanhnien.vn

Källänk